Radar Contact - O adeus ao ATC do FS

Ainda não fiz uso de SID e STAR usando o RCv4.3. Cwdspotter, você tem alguma referência de site ou tutorial de com fazê-lo.

Opa Fontenele tudo bom?
Então para SID é simples, basta você selecionar a opção Alt. restriction como mostra na imagem do link: https://2img.net/h/i50.photobucket.com/albums/f344/Rafael010387/a4d906e0.jpg
Que o programa vai deixar você cumprir sua SID o restringindo somente em altitude. Ele não fala qual vai ser sua SID nem nada ele simplismente deixa você cumprir a que você escolheu fazer. E para cumprir uma STAR ja é mais chato, pois apartir do ultimo fixo de sua aerovia ele irá querer lhe vetorar então você meio que destrai ele falando que vai fazer desvios e etc ou simplesmente deixa ele falando e não da bola e cumpre a sua STAR até quando mais ou menos ele la pelo FL120 vai lhe transferir para o app no qual você pode apertar a tecla "4" e selecionar uma IAC de sua preferência que ele deixará você cumprir ela sob vigilância radar normalmente chamando você somente para transferir para torre na final +- 5mn.
É mais ou menos isso ae.
Abraços

Show, vou experimentar e lhe digo depois como foi. Obrigado

Fontenele escreveu:Show, vou experimentar e lhe digo depois como foi. Obrigado

Disponha Fontenele! E desculpe havia escrito seu nome errado no post acima, ja vou corrigir!

Sem problemas! Abraços!!!

Fala cwbspotter, então... Eu sei que não há dificuldades para cumprir SID e STAR e tal, porém não é nada real. Você acha real ter que ficar distraindo o ATC pra cumprir a sua STAR? Eu não. Por isso seria muito mais interessante ter AIRAC e reconhecer tudo.

Outra coisa: não sei, mas tenho a impressão que voando com o RC sou a prioridade pra tudo. Os outros que esperam eu passar, pousar, etc... Quando eu deveria ser um tráfego como outro qualquer. Sem contar que o ATC me autozia pb/ac e taxi com outras aeronaves impedindo. Isso tem que melhorar também.

Sobre o pb/ac realmente isso não sei nem se é possível adequar, no momento não pois ele nem efetua seu taxi em solo(só manda você ir), temos que ver sobre isso da STAR, acho muito complicado e na verdade meio impossível isso que você necessita para melhorar a sua simulação pois ja são inúmeros arquivos de audio, agora acrescentar a eles mais os nomes de SID e STAR e ficar atualizando isso, pois muda constantemente acho que não teremos isso jamais(não pelo preço que pagamos) . O que eles poderiam fazer que nem eu citei era te dar a opção de seguir seu procedimento assim que você assume 3PD dai seria perfeito. Eu não acho real o que eu faço, porém não gosto de ser vetorado o tempo todo(gosto de seguir os procedimentos) e se fosse real teria que seguir o que o controlador pede podendo questionar. Mais que nem quando voo para CWB, sempre aceito vetor, pois aqui 99% é vetoração, STAR nunca é usada, não sei agora com a reestruturação mudou algo mais acho que não. Mais vamos esperar para ver, não vejo como eles possam piorar o programa, creio que só vem melhoras! Abração Trovis.

Eu estava iludido pelo Atc Default , adquiri o Radar Contact e cheguei numa conclusão:

Radar Contact = Atc Default...

As únicas diferenças que notei são nas frases , a vetoração é mais correta , é possível simular emergências e você pode seguir as cartas...

Do resto é um software fraco!!!

Eu tive o problema de estar no Centro e o mesmo me pedir várias vezes para contatar o mesmo Centro só que sempre com uma frequência diferente...

O Centro só lhe transfere para o Controle de Aproximação quando a aeronave se encontra bem próximo do destino , o que é irreal!

Não recomendo para quem quer realismo, principalmente para quem quer simular os controles como são na aviação real!

Confere essa informação do Marquinhos pessoal ??

Porque pra mim o RC seria a solução dos meus problemas com ATC :/

Pelo menos para min não me agradou, depois de alguns voos cheguei a conclusão de que vou deixa-lo em off.

Mais se quiser faça alguns testes e veja se você vai se adaptar , porquê realismo eu particularmente não encontrei husuhsuhs.

Onde já se viu um controle que só pensa em vetorar? kkkkk

Espero que tudo isso seja mudado na versão 5

Quando sai o 5 ??

Então , eu acho que até o final de 2012 vai sair viu

Gabriel Moradillo escreveu:Confere essa informação do Marquinhos pessoal ??

Porque pra mim o RC seria a solução dos meus problemas com ATC :/

Não, não confere. O Radar Contact é muito superior ao ATC default. Não tem nada a ver.
Aliás, ao dizer

Radar Contact = Atc Default...
As únicas diferenças que notei são nas frases , a vetoração é mais correta , é possível simular emergências e você pode seguir as cartas...

ele já se contradiz. É igual e notou essas diferenças todas? E diferenças importantes. Fora as diferenças de que ele não falou.
Acho que o problema dele é que ainda não sabe usar o software, e com a frustração resolveu descontar nele por ter tido um problema. Agora dizer que é igual é um absurdo. Muitos pilotos comerciais usam o Radar Contact e ajudaram a fazê-lo, basta dar uma olha lá no fórum dele. É muito fácil vir para um tópico dizer que um addon não presta porque não se conseguiu fazer o esperado dele. Faz lembrar os que dizem que os problemas que têm com o Airbus da Wilco são bugs, mas na realidade nunca usaram um Airbus e esperam comportamento igual a um Boeing (não digo que ele não tenha bugs, mas a maior parte dos bugs relatados não o são). Ou os que dizem mal do Embraer também da Wilco e depois vemos posts como este do Fabbrini, onde ele diz que é até encorajado pela Azul que os pilotos usem o software.
Enfim. Nada como saber usar os softwares e ler os manuais para se tirar proveito deles.

Estive fora por um tempo. Bom ... opinião é que nem nosso "fazedor de necessidades", cada um tem a sua...

Infelizmente o RC4 é um softer limitado e eu não encontrei muitas diferenças em relação ao ATC Default, e conclui que não serve para simular o ATC como é feito no real.

- Ele não reconhece txy's , então o piloto deve possuir a carta abordo.

- A cada instrução do Centro, ele pede para contatá-lo novamente:

(EX: Suba para o FL330 ... Conta-te o Centro Recife em 000.00... Centro Recife é o GOL0000 subindo de FL310 para o 330 ... GOL0000 ciente... GOL0000 suba para o FL350... Ciente FL350... GOL0000 Contate o Centro Recife em 000.00 ... e assim vai durante o voo cruzeiro, etc.

- Quando eu atinjo o limite da TMA o Centro deveria pedir para contatar o controle de APP, que nada. O Centro transfere somente quando eu já quase estou chegando ao aeroporto:

Ex: Estamos em torno de 30nm e só depois o Centro nos transferiu.

- Não tem como solicitar o ATIS do aeródromo de destino em voo cruzeiro como é feito no REAL, pois simplesmente o RC4 nos passa um ATIS incorreto, sem ao menos informar de qual aeródromo se trata e muito menos o procedimento em uso. (O ATIS correto só é informado quando nós iniciamos nossa descida, ou seja , quando nós já estamos efetuando um procedimento, sem saber qual é o certo no momento.)

Quando eu adquiri o software, estava ciente sobre o reconhecimento de txy's , porem o software me decepcionou.

Como consumidor, dou nota 5.0 pela iniciativa da JDT LLC.

Espero que o novo RC5 me surpreenda.

Abraços ...

Olá a todos,

ando meio sumido da aviação virtual por motivos diversos, mas essa semana eu resolvi gastar alguns $$ para dar um up no meu FSX. Enfim, adquiri o meu 1° cenário do Paulo (que diga-se de passagem vale cada centavo, apesar de mais uma vez ter ficado evidente que minha placa de vídeo precisa ser trocada ) e resolvi comprar o RC4.
99,99999999% dos meus voos eram feitos online, exatamente pra fugir do ATC do FSX, mas como hoje a Vatsim anda muito mal de Controladores online (quantidade) resolvi buscar uma solução e consequentemente comprei o RC4.
Pra ser sincero, devo confessar que fiquei um tanto quanto decepcionado com o software, esperava mais do mesmo (não que ele seja ruim, definitivamente é muito melhor que o ATC do FSX, mas é verdade também que pra superar o ATC original não precisa muita coisa )
Vi sobre o voxATC e realmente me impressionou, me parece ser bem mais "evoluído" que o RC4 (bem... baseando-se no preço dele, realmente tem que ser kkkkkk) mas de qualquer forma é tarde demais pra me arrepender, uma vez que eles não vão me devolver os 44 euros que paguei
Aproveito pra perguntar aos amigos se alguém já experimentou esse " SuperATC as a Voice Controller for Radar Contact 4" que foi comentado há algumas páginas atrás ? em caso positivo, qual são as impressões ?
E se vocês acham que seria "exigir" demais o uso em princípio de 3 softwares que trabalham em cima de áudio no FSX (RC4, FS2Crew (que eu não vivo mais sem ) e o tal do Super ATC acima mencionado) ?

Um abraço

Aldo

Má notícia pra galera que gosta do RC: http://www.simflight.com/2012/09/09/radar-contact-v5-development-suspended/

Pena....

Ola...

Exceto australia, brasil (somente o CTA Curitiba, quando em baixas altitudes- ATC1), canada (baixas altitudes - ATC1), noruega, reino unido e estados unidos, que possuem pre-recorded chatter, voar nos demais paises chega a ser um pouco monotono por falta destes audios

Porem é bem facil atribuir audio para qualquer pais. Os arquivos de audio estão na pasta /rcv4x/winwood e as pastas de 102 a 400 representam os ATCS
Já as pastas no final deste diretorio, com nomes de paises, contem a estrutura de gravação com audios APP, ATC1, ATC2, ATC3,CD, DEP, GND e TWR.(como dito acima nem todos tem audio, embora exista a pasta)

então segue o processo:
1. Localizar nas pastas de 102 a 400 os ATCS do pais que se deseja aribuir os audios.
Por exemplo: vamos imaginar que o egito tenha somente 1 ATC: cairo (arquivo 166).
Para relacionar uma pasta de audios com este ATC, basta criar um arquivo txt vazio com o nome de $egito(ou o nome que voce achar melhor)

2. Criar uma pasta "egito" e gravar os audios no format .wav respeitando o formato de nomenclatura descrito por exemplo, na pasta argentina

3. O processo 1 repete-se para cada ATC

4. Agora, caso voce não possua o audio original do pais, então pode criar um arquivo apontado para um pais já existente, por exemplo $usa. Neste caso o audio sera em ingles.

No caso do brasil, carreguei a partir do site www.liveatc.net audios do ATC brasilia em MP3.Dividi em varios arquivos, gravei no fomato .wav e distribui entre as pastas ATC1, ATC2 e ATC3

Agora para qualquer lugar que eu voo no brasil tem audio, o que quebra um pouco a monotonia.

É isso aí.... qualquer duvida é só perguntar

Muito bom Ericsson. Muito obrigado por essa dica

Uma pena, mas pelo que li lá o desenvolvimento foi suspenso por 12 meses. Espero que ainda lancem.

Ele é muito bom para simular voos para fora, já quem quer simular no Brasil não recomendo pois o nosso sistema de controle aéreo é diferente dos demais países.

Gostaria de saber se o Radar Contact tem a função subtitle como o atc do FSX?

Prezado Alvega,

Muito agradecido pelo excelente review, ajudou muito a todos desse forum.
Desculpe voltar ao assunto 6 anos passados de seu post, mas tenho uma pergunta:
Em seu review, escreveu: "Temos um co-piloto que pode tomar conta das comunicações e que pode inclusive pilotar o avião por nós, incluindo aterrar com ILS."
Sigo corretamente as instruções do Manual mas não consigo que o co-piloto passe a pilotar a aeronave.
- Windows 7 - 64bits;
- Aeronave: 747-400 PMDG (testei outras também como Posky, etc., sem resultado);
- Simulador FS9;
- Plano .pln carregado corretamente no FS9 e no Radar Contact - SBGL-SBGR;
- Tecla de atalho usada ctrl+shift+M - (que não está em conflito com o FS9 nem com nenhum Addon).
 Obs.: consigo que o co-piloto apenas tome conta das comunicações.

Editando para complementar e encerrar essa minha questão postada, cito as restrições testadas pelo desenvolvedor:

• PMDG 737 (no rc co-pilot functionality)
• PMDG 747-400 (no rc co-pilot functionality)
• LDS 767 (no rc co-pilot functionality)
• PSS Concorde (no rc co-pilot functionality)
• Dreamfleet A36, A37, 727 (no rc co-pilot functionality)
• Dreamfleet FFX Boeing 737-400 Peter McLeland merge (no rc co-pilot functionality)

       http://www.jdtllc.com/

Pela minha experiencia, o Co-Piloto do Radar Contact não funcionou para pilotar minhas aeronaves, nem mesmo com o Cessna default.
Assim, após todo tipo de tentativa (não imagino onde posso ter errado), encerro a questão com as seguintes conclusões pessoais:
1- O programa é bastante interessante para termos um ATC decente, se compararmos com o ATC default do FS;
2- É muito mais vantajoso, caso queiramos que o Co-Piloto tome lugar do Piloto, utilizarmos o FSNavigator.

Abraço a todos!

Olá Luiz Alberto,

Como o review já é antigo já não lembro se cheguei a testar essa função. Normalmente só entrego a parte das comunicações ao co-piloto.

Um abraço.

Alvega escreveu:Olá Luiz Alberto,

Como o review já é antigo já não lembro se cheguei a testar essa função. Normalmente só entrego a parte das comunicações ao co-piloto.

Um abraço.

Perfeito Alvega, é o que tenho feito, tenho deixado as comunicações com o co-piloto e não mais com com o comando da aeronave - essa parte do programa não funciona - não segue o plano de vòo.

Abraço!