Aerosoft Airbus X Extended

Uma pergunta sobre TOD.....
Aqui segundo vôo já.
Instantes antes de chegar no TOD a barra de indicação some e ele não inicia a descida.
Alguém tem esse problema?

alexmagal escreveu:Uma pergunta sobre TOD.....
Aqui segundo vôo já.
Instantes antes de chegar no TOD a barra de indicação some e ele não inicia a descida.
Alguém tem esse problema?

Pelo que captei, na barra tem que confirmar a descida. Provavelmente empurrando o botão (botão direito do mouse).

Alguem me auxilia a instalar os arquivos para usar o F1,F2,F3,F4, eu joguei na raiz do FSX mas não esta funcionando o F3 não esta funcionando, Se alguem puder ajudar agradeço.

gibaba escreveu:Ele ta dificil de decolar na VR por causa do pitch trim que nao pode passar de UP 2.0
Nao sou piloto de airbus, mas nos outros eu uso UP 3.0 e ele decola na VR tranquilo.
No aerosoft se voce colocar mais de UP 2.0 ele fica com o alarme ligado na decolagem.

vai no aircraft.cfg

e edita.

[AUTOPILOT]
max_pitch_velocity_lo_alt = 2.0

deixando

[AUTOPILOT]
max_pitch_velocity_lo_alt = 3.0


e me diz se conseguiu

Realmente, nao da pra decolar de SBSP com um pesinho a mais.
Acho que no maximo uns 57.000 de ZFW...

Pessoal, procuro por textura da TAM, alguem para me indicar??

Fabricio Ribeirão Preto escreveu:Pessoal, procuro por textura da TAM, alguem para me indicar??

Aqui nesse link já tem o da TAM, entre várias outras.

Espero ter ajudado.

alguem pode fazer um preview completo?

Ja fiz uma experiencia ainda um pouco insepiente mas aqui vão as minhas primeiras impressões:

Gostei:
- Visual externo e interno; - Do melhor que tenho visto se bem que considero o VC do NGX superior;
- Logica de funcionamento das diversas vistas - Muito bom;
- Exigência com o hardware - Consome menos FPS que o NGX;
- Check List - Muito bom, eleva em muito o nível do realismo;
- Sons - Muito bons - Possibilidade de parametrizar no FMC os vários tipos;
Não Gostei
- Com o throttle completamente em baixo o avião começa a andar - Pode ser problema meu;
- A questão do "Pushback" ter que usar o shift+p para parar;
Em conclusão:
Não estou arrependido de ter gasto 30 e tal €s na aquisição, antes pelo contrário e acredito que com mais alguns ajustamentos que irão ser feitos muitas coias vão melhorar. Por isso recomendo vivamente a aquisição.
Mas, para mim, o nº1 continua a ser o PMDG-NGX.

Cumps

- Com o throttle completamente em baixo o avião começa a andar - Pode ser problema meu;

Eu não tenho esse problema não. Deve ser alguma coisa aí na sua configuração.

zecamera escreveu:

- Com o throttle completamente em baixo o avião começa a andar - Pode ser problema meu;

Eu não tenho esse problema não. Deve ser alguma coisa aí na sua configuração.

eu tenho um joystick sidewider forcefeedback do microsoft. Qual é o seu?:

E o FMC dele, aceita importar planos de voo?? Ou é inserido manualmente como no Wilco??

Fiz meu segundo voo ontem, FAJS-FQMA.

Mais alguns pontos:

* Está mesmo consumindo muita pista para Vr. Normalmente em outras aeronaves Airbus uso configuração 1/UP1.0 e não gasto tanta pista para decolagem. Ontem mesmo com o mínimo de cargo, poucos passageiros, e fuel block de 17.0 lbs, tive um Vr de 147 e consumi pista de um A340 pra decolar do FAJS. Quem sabe tá faltando potência?
* O Cost Index precisa ser justado. Descida a 300knots mantendo em managed descent eu tive um VS médio de -2500. Achei muito.
* Mesmo chegando em Vr, está duro. A diferença do BBS é que, o BBS precisa de muita ação de joystick pra subir, enquanto este me parece que precisa estar além de V2 pra erguer a proa.
* Usei o checklist até onde ele pede pra movimentar o rudder. Como não tenho pedal não pude ir além no checklist. Será que não tem maneira de passar por este processo?
* Deixei o copilot ligado e no pouso, por alguma razão o meu Autorudder foi desabilitado.
* Ainda preciso configurar meu joystick melhor. Não consegui usar reverse trust. Uso o throttle do meu joystick pra acelerar, mas no reverse trust uso sempre F2. Não funcionou.

Mais uma vez, o F-PLAN no ND, o LOC e o GS intercept estão perfeitos. O intercept da chegada em FQMA vem em curva, e ficou show. Tudo perfeito.

Fabio_Rj escreveu:

gibaba escreveu:Ele ta dificil de decolar na VR por causa do pitch trim que nao pode passar de UP 2.0
Nao sou piloto de airbus, mas nos outros eu uso UP 3.0 e ele decola na VR tranquilo.
No aerosoft se voce colocar mais de UP 2.0 ele fica com o alarme ligado na decolagem.

vai no aircraft.cfg

e edita.

[AUTOPILOT]
max_pitch_velocity_lo_alt = 2.0

deixando

[AUTOPILOT]
max_pitch_velocity_lo_alt = 3.0


e me diz se conseguiu

Ok, obrigado, hoje a noite vou testar.
Giba

eu tenho um joystick sidewider forcefeedback do microsoft. Qual é o seu?:

O meu é simples, da Leadership

A questão do Hermes sobre o consumo da pista também achei um exagero também pois na realidade é muito diferente e sei bem do que falo pois a pista do local onde vivo (LPHR) tem 1700 metros e no take off o airbus TAP a meio da pista ja está levantando.
A questão do rudder aqui funcionou sem problemas uso um sidewinder da microsoft.

cfcr escreveu:A questão do Hermes sobre o consumo da pista também achei um exagero também pois na realidade é muito diferente e sei bem do que falo pois a pista do local onde vivo (LPHR) tem 1700 metros e no take off o airbus TAP a meio da pista ja está levantando.
A questão do rudder aqui funcionou sem problemas uso um sidewinder da microsoft.

Você está usando rudder manual ou autorruder?

Como uso Autoruder, na checklist onde pede-se pra movimentar o rudder, não consigo seguir a diante.

estou usando o rudder manual.

Augusto Sposito escreveu:E o FMC dele, aceita importar planos de voo?? Ou é inserido manualmente como no Wilco??

Pelo que notei não aceita importar diretamente, talvez um plugin do fsc habilite exportar o coroute e abrir no fmgs. Mas isso não é problema, antigamente não tinhamos essa facilidade, botava na mão mesmo.

Hermes escreveu:Fiz meu segundo voo ontem, FAJS-FQMA.

Mais alguns pontos:

* Deixei o copilot ligado e no pouso, por alguma razão o meu Autorudder foi desabilitado.

Os addons mais complexos geralmente são incompatíveis com autorudder.

Paulo Stavis escreveu:[Pelo que notei não aceita importar diretamente, talvez um plugin do fsc habilite exportar o coroute e abrir no fmgs. Mas isso não é problema, antigamente não tinhamos essa facilidade, botava na mão mesmo.

Que pena!!

O problema é que aí demora muito.... Imagina programar um voo de Porto Alegre pra Recife!!

E ainda tem o fator que não podemos programar, e deixar salvo a configuração.... já que ele não salva como o PMDG...

Augusto Sposito escreveu:

Que pena!!

O problema é que aí demora muito.... Imagina programar um voo de Porto Alegre pra Recife!!

E ainda tem o fator que não podemos programar, e deixar salvo a configuração.... já que ele não salva como o PMDG...

Tanto no Airbus quanto no Boeing dá pra ir colocando só as aerovias sem seguir aquela logica via/to. Isso ja salva metade do tempo. Usando o teclado já é mais 25% do tempo. Mas cada um, cada um.

Augusto Sposito escreveu:

Paulo Stavis escreveu:[Pelo que notei não aceita importar diretamente, talvez um plugin do fsc habilite exportar o coroute e abrir no fmgs. Mas isso não é problema, antigamente não tinhamos essa facilidade, botava na mão mesmo.

Que pena!!

O problema é que aí demora muito.... Imagina programar um voo de Porto Alegre pra Recife!!

E ainda tem o fator que não podemos programar, e deixar salvo a configuração.... já que ele não salva como o PMDG...

Da pra salvar o plano de voo sim.
Fiz outro voo hoje e tambem acho que ele esta comendo muita pista, decolei faltando uns 200m em SBPA.
Na descida eu fiz um open descent e ele nao respeitou a velocidade foi descendo em -4500 ate dar overspeed.
Na aproximacao tentei um RNAV na 32 de SBFL mas sem sucesso. Alguem conseguiu fazer RNAV com esse busao?

Paulo Stavis escreveu:Tanto no Airbus quanto no Boeing dá pra ir colocando só as aerovias sem seguir aquela logica via/to. Isso ja salva metade do tempo. Usando o teclado já é mais 25% do tempo. Mas cada um, cada um.

É que sabe como é preguiçoso né!!

Prefere tudo mais fácil... Então vou torcer pra sair a opção para o FSC.

Obrigado e boas festas!!

Edit: Já vi pessoas dizendo que ele não salva em voo, e nem em solo como o prometido pela Aerosoft, como o NGX.

Da pra salvar o plano de voo sim.
Fiz outro voo hoje e tambem acho que ele esta comendo muita pista, decolei faltando uns 200m em SBPA.
Na descida eu fiz um open descent e ele nao respeitou a velocidade foi descendo em -4500 ate dar overspeed.
Na aproximacao tentei um RNAV na 32 de SBFL mas sem secusso. Alguem consegui fazer RNAV com esse busao?

Olá Edgar, dá pra salvar o plano de vôo? Como faz, poderia explicar?
Obrigado.

Olá Edgar, dá pra salvar o plano de vôo? Como faz, poderia explicar?
Obrigado.

Ola, da sim, eh soh voce programar a rota completa no FMGS e depois ir na pagina MCDU MENU. Ai voce digita o nome da rota, Exemplo SBCTSBSP02, e coloca no campo em laranja.