Aerosoft Airbus X Extended

Ademir Moreira escreveu:Acabei de fazer outro teste aqui para tira uma duvida digitei a aerovia "UW58" que sai de Recife ela teria que termina em "DEPOT" pegando a "UW13" sentido a "BHZ" bom acontece que a aerovia "UW58" só aceita ate "SVD" isso vai ser um problema seríssimo a todos. Desde já para mim esta!

Negativo colega. A UW58 termina em SVD sim. Pra ir até SBCF a rota preferencial é essa: UW10 AVILA UN873 ELEFA UZ21 SAGAZ UZ21 CROOK DCT.
E pra SBGR é essa (pra ser sentido BHZ e ter UW58 no meio achei que o destino poderia ser SBGR): UW58 SVD UZ10 BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT PCL.

PS: Na verdade, pra SBGR se for seguir o real depende do horário, vide NOTAM:

SBGR: UW58 SVD UZ10 BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT PCL (JANELA DE
HORARIO 0120/0419)

SBGR: DCT RUBEN UN857 BIDEV UZ44 (JANELA DE HORARIO 1550/1849)

SBGR: DCT RUBEN UN857 SGR UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT PCL (JANELA DE
HORARIO 0420/1549 1850/0119)

Positivo Colega! Bom para mim e novidade como não sou aviador uso planos feitos no fsx e vou digitando manualmente em outras aeronaves sempre usando essa rota nunca tive problemas somente agora estou tendo com esse avião e queria uma solução apenas isso.

Código:

Waypoints Route Alt (ft) Hdg Distance GS (kts) Fuel (gal/lb) Time off
Leg 9.9 0:00
SBJP Rem Est Est ETE
1195.7 Act Act ATE
REC (116.90)
(VOR) -D-> 23989 200 59.4 85 2.6 / 15.6 0:41
1136.3    /   
POTRO
(waypoint) UW58 26000 238 50.1 84 2.2 / 13.3 0:35
1086.2    /   
ORAGO
(waypoint) UW58 26000 238 112.5 84 5.0 / 29.8 1:19
973.6    /   
ACJ (112.00)
(VOR) UW58 26000 239 50.0 84 2.2 / 13.3 0:35
923.6    /   
NICAR
(waypoint) UW58 26000 235 59.3 84 2.6 / 15.7 0:42
864.4    /   
SVD (116.50)
(VOR) UW58 26000 235 77.5 84 3.4 / 20.6 0:55
786.8    /   
JUDAS
(waypoint) UW58 26000 242 70.1 84 3.1 / 18.6 0:49
716.7    /   
GONZA
(waypoint) UW58 26000 242 107.5 84 4.8 / 28.5 1:16
609.2    /   
LIBRA
(waypoint) UW58 26000 242 101.7 84 4.5 / 27.0 1:12
507.5    /   
SAGAZ
(waypoint) UW58 26000 242 36.6 84 1.6 / 9.7 0:25
470.9    /   
CROOK
(waypoint) UW58 26000 242 131.6 84 5.8 / 34.9 1:33
339.3    /   
MATO
(waypoint) UW58 26000 242 31.0 84 1.4 / 8.2 0:22
308.3    /   
DEPOT
(waypoint) UW58 26000 242 19.0 84 0.8 / 5.0 0:13
289.3    /   
BHZ (117.70)
(VOR) UW13 26000 220 33.5 84 1.5 / 8.9 0:23
255.7    /   
NITRO
(waypoint) UW13 26000 233 37.3 84 1.6 / 9.9 0:26
218.5    /   
ARENA
(waypoint) UW13 26000 233 46.5 84 2.1 / 12.3 0:33
171.9    /   
TEXAS
(waypoint) UW13 12794 233 146.1 84 6.5 / 38.7 1:43
25.8    /   
BCO (116.00)
(VOR) UW13 3930 232 22.2 84 1.0 / 5.9 0:15
3.7    /   
SBGR
(airport) -D-> 2459 272 3.7 84 0.2 / 1.0 0:02
0.0    /   

denis reinaldo grigonis escreveu:

Dani.Santoro escreveu:Pessoal, como estão os FPS? Continua leve como o Airbus X?

Pra mim não teve alteração continua um suflair ....

Ademir Moreira escreveu:Aqui os frames estão bons...

Acho que vou comprá-lo então já que tenho direito a desconto por ter a versão anterior.

Obrigado pelo feedback.

Pessoal, boa, Estou com o V1.02c e digo que dentre esses vários anos realmente posso dizer que existe um Airbus com qualidade de se considerar a nível das melhoras aeronaves que temos para o FSX, é difícil realizar uma comparação bem detalhada com relação ao NGX, já que se assim o fosse entraríamos na questão de preferência entre Airbus e Boeing, oque seria escolher entre uma Morena e uma Loira respectivamente....

Brincadeiras a parte realmente está bom, entretanto Gostaria de aqui ressaltar um aspecto que está incomodando e gostaria de saber se os senhores também tem esse problema, que seria a mudança brusca de V/S em momentos como nivelamento, seja no TOC ou entre transições de Cstr na Subida ou descida. Ele simplesmente varia tão rápido que posso ver uma variação de +1.3 Gs até 0.7 Gs, usando Shift + Z. Essa variação é tão brusca nos voos de vocês também? Se sim, existe já alguma solução para isso ou nos resta esperar um SP para melhorar essa questão?

Grato desde já.

Ademir Moreira escreveu:Positivo Colega! Bom para mim e novidade como não sou aviador uso planos feitos no fsx e vou digitando manualmente em outras aeronaves sempre usando essa rota nunca tive problemas somente agora estou tendo com esse avião e queria uma solução apenas isso.

As rotas geradas no FSX são baseadas em ciclos AIRAC antigos, tanto que a UW58 nem existe mais nesse trecho. Quando o voo for regular (ou seja, operado por alguma cia real em horários fixos) dê uma olhada no CGNA/RPL.

Já quando for um voo mais personalizado, ou seja, que não tenha equivalente real, é interessante aprender a planejar aerovias, saidas e chegadas.
Outra opção é usar o FSCommander pra gerar rotas. Ele aceita atualização do AIRAC e dificilmente vai conflitar além de ter a opção de exportar o PV em vários formatos.

A Aerosoft me deixou dúvidas..

Alguém poderia me ajudar ?

Tenho o Airbus Extended V100 instalado + o V101b.

Acabei de baixar o V102c.

É só instalar o V102c ou tem outro procedimento ?

Você precisa desinstalar o avião inteiro, entrar no site onde comprou, baixar denovo o instalador 1.02 (900 e poucos mb) e depois baixar a atualização 1.02c e instalar sobre a 1.02.

[quote="Paulo Stavis"]

Ademir Moreira escreveu:As rotas geradas no FSX são baseadas em ciclos AIRAC antigos, tanto que a UW58 nem existe mais nesse trecho. Quando o voo for regular (ou seja, operado por alguma cia real em horários fixos) dê uma olhada no CGNA/RPL.

Já quando for um voo mais personalizado, ou seja, que não tenha equivalente real, é interessante aprender a planejar aerovias, saidas e chegadas.
Outra opção é usar o FSCommander pra gerar rotas. Ele aceita atualização do AIRAC e dificilmente vai conflitar além de ter a opção de exportar o PV em vários formatos.

Agora sim! Chegamos ao ponto certo e bom saber que existe um programa compatível com Airac com esse programa meus problemas vao minimiza bastante vale um pontinho.

Ainda tem algumas coisas que faltam nele. Por ex: quando o avião pousa, a rota não reseta após 15secs, no real, ele reseta, até no da Wilco reseta. Se você quiser mudar de pista no FMC durante aproximação caso a pista nao esteja liberada, o pista que você escolha, fica com fixos todo bugado.

AdrianoN escreveu:Ainda tem algumas coisas que faltam nele. Por ex: quando o avião pousa, a rota não reseta após 15secs, no real, ele reseta, até no da Wilco reseta. Se você quiser mudar de pista no FMC durante aproximação caso a pista nao esteja liberada, o pista que você escolha, fica com fixos todo bugado.

Ponto na conta...

Não sabia no real era assim. Quando pousei tentei limpar o FMGS de 300 maneiras mas a rota não saia, achei que tinha algum proc. especial.

Gostaria de aqui ressaltar um aspecto que está incomodando e gostaria de saber se os senhores também tem esse problema, que seria a mudança brusca de V/S em momentos como nivelamento, seja no TOC ou entre transições de Cstr na Subida ou descida. Ele simplesmente varia tão rápido que posso ver uma variação de +1.3 Gs até 0.7 Gs, usando Shift + Z. Essa variação é tão brusca nos voos de vocês também? Se sim, existe já alguma solução para isso ou nos resta esperar um SP para melhorar essa questão?

Grato desde já.

Pauloed148 escreveu:Gostaria de aqui ressaltar um aspecto que está incomodando e gostaria de saber se os senhores também tem esse problema, que seria a mudança brusca de V/S em momentos como nivelamento, seja no TOC ou entre transições de Cstr na Subida ou descida. Ele simplesmente varia tão rápido que posso ver uma variação de +1.3 Gs até 0.7 Gs, usando Shift + Z. Essa variação é tão brusca nos voos de vocês também? Se sim, existe já alguma solução para isso ou nos resta esperar um SP para melhorar essa questão?
Grato desde já.

Aqui não ocorreu esse problema. Eu so fiz voos curto nele, tipo SBRF_SBJP, SBSV_SBQV e não notei esse problema.

AdrianoN escreveu:

Pauloed148 escreveu:Gostaria de aqui ressaltar um aspecto que está incomodando e gostaria de saber se os senhores também tem esse problema, que seria a mudança brusca de V/S em momentos como nivelamento, seja no TOC ou entre transições de Cstr na Subida ou descida. Ele simplesmente varia tão rápido que posso ver uma variação de +1.3 Gs até 0.7 Gs, usando Shift + Z. Essa variação é tão brusca nos voos de vocês também? Se sim, existe já alguma solução para isso ou nos resta esperar um SP para melhorar essa questão?
Grato desde já.

Aqui não ocorreu esse problema. Eu so fiz voos curto nele, tipo SBRF_SBJP, SBSV_SBQV e não notei esse problema.

Comigo também acontece a mesma coisa.... e outros pilotos da TAMv também, como vc conseguiu isso, Adriano?

Rapaz, aqui ta normal. eu decolo, ai ele sobe normal.... Nas restrição também, ele está descendo direitinho. Parece que nessa atualizaçao eles corrigiram bem o TOD. Uma coisa que notei foi que eles removeram o "FINAL" pra RNAV ja que ela nao funciona mesmo. Hoje eu fiz um teste de RTO, o aviao parou na hora. Perfeito. O aquecimento do freio ta siumulado. Perfeito. Muito bem caprichado esse aviao.

Hoje fiz o teste da nova versão. Eis minhas conclusões:

-Durante a decolagem do Galeão, passando uns 400', trem recolhido já, me aparece o LDG INHIBIT. Não me lembro de acontecer antes do patch.
-No TOD eu confirmei a descida e a nave embicou pra uns 6000 ft/min de descida, ganhou velocidade e depois voltou ao normal.
-A aeronave não respeitou as restrições de altitude na STAR. Eu setei 5000' na altitude window e ela desceu como se fosse open descent até os 5000'.
-Não sei se é algum erro meu ou bug mas durante todas as rolagens após o pouso eu recebo a mensagem de BRK HOT. Entendo que se o pouso é normal, o LW não é máximo, autobrakes em MED e não está calor não deveria acontecer isso.

O que melhorou:
-Aquele comando duro na curtíssima final que me impedia de arredondar a aeronave. Fiz um voo só mas aparentemente está sanado.

Cansei dessa aeronave, "bugadaça".
Pelo menos não fiquei no prejuizo, consegui a minha com os homenzinhos de bandana vermelha. Boa sorte pra vcs !!!

Eu estou com a V102, como baixo a V102C ?

Fabricio, favor LER às regras do forum:
1. Não é permitida a apologia à pirataria, seja na forma de links, pedidos de programas, seriais, cracks, ou qualquer outra.

Aqui: https://www.voovirtual.com/t122-regras-do-forum
Esse é seu ultimo aviso aqui no fórum.

> Rafael < escreveu:Eu estou com a V102, como baixo a V102C ?

Rafa.

Bom dia

Faça o download aqui:

http://forum.aerosoft.com/index.php?/topic/61743-version-102c-released/

Depois rode o executável.

Paulo Stavis escreveu:Hoje fiz o teste da nova versão. Eis minhas conclusões:

-Durante a decolagem do Galeão, passando uns 400', trem recolhido já, me aparece o LDG INHIBIT. Não me lembro de acontecer antes do patch.

Preciso dar uma olhada no manual, mas penso que ate 1500 AGL deve aparecer esta msg

Paulo Stavis escreveu:-No TOD eu confirmei a descida e a nave embicou pra uns 6000 ft/min de descida, ganhou velocidade e depois voltou ao normal.

´E disso que falo, AdrianoN!!!! No Airbus real a aeronave desacelera e começa a descer normalmente, na minha opinião o BBS neste aspecto está melhor desenhado

Paulo Stavis escreveu:-A aeronave não respeitou as restrições de altitude na STAR. Eu setei 5000' na altitude window e ela desceu como se fosse open descent até os 5000'.

Depende, se é o 1o vôo esta , para mim, respeitando bonitinho!!! mas no 2o vôo após pouso da BUG

Paulo Stavis escreveu: -Não sei se é algum erro meu ou bug mas durante todas as rolagens após o pouso eu recebo a mensagem de BRK HOT. Entendo que se o pouso é normal, o LW não é máximo, autobrakes em MED e não está calor não deveria acontecer isso.

se vc pousa com menos de 300 ft/m em uma distância segura não costuma dar este problema, teste em uma pista grande

Paulo Stavis escreveu: O que melhorou:
-Aquele comando duro na curtíssima final que me impedia de arredondar a aeronave. Fiz um voo só mas aparentemente está sanado.

No meu caso, percepção pessoal, achei que ficou pior, muito mais "duro" de pousar.

harmach escreveu:Preciso dar uma olhada no manual, mas penso que ate 1500 AGL deve aparecer esta msg

Mesmo na decolagem? Pô acabou de sair o TKOFF INHIBIT e já entra o LDG? Eu acho que é bug.

harmach escreveu:Depende, se é o 1o vôo esta , para mim, respeitando bonitinho!!! mas no 2o vôo após pouso da BUG

Está respeitando nada, talvez eu expressei mal o que aconteceu. Em restrição que o mínimo era 6000 a aeronave já passou no 5000' porque desceu como se fosse open descent e atingiu essa altitude sem respeitar os outros mínimos.

harmach escreveu:
se vc pousa com menos de 300 ft/m em uma distância segura não costuma dar este problema, teste em uma pista grande

O pouso foi em Guarulhos, VAPP de uns 120-130kt (não me lembro agora) e AB em MED. Mas isso acontece em todos os pousos comigo.

Edit: Mais uma que lembrei: Setei o pouso pra Flaps 3 e quando passei 1500agl começou a voz dizendo "Flaps". Ora, se setei flaps 3 no FMGS e tá com flaps 3 não devia falar flaps como se estivesse errado.

Paulo, não sei se o avião simula isso, mas esse negócio do FLAP 3 é o seguinte: além de setar no FMGS, você precisa apertar o botão LDG FLAP 3 no overhead, na parte do GPWS. Aí ele não vai te encher o saco!

Abraço

Romulo escreveu:Paulo, não sei se o avião simula isso, mas esse negócio do FLAP 3 é o seguinte: além de setar no FMGS, você precisa apertar o botão LDG FLAP 3 no overhead, na parte do GPWS. Aí ele não vai te encher o saco!

Abraço

Vivendo e aprendendo. Vou testar no meu pouso de logo mais. Apertei o botão agora e a luz acende, provavelmete funcionará.

Obrigado pela dica!

marcos1sp escreveu:

> Rafael < escreveu:Eu estou com a V102, como baixo a V102C ?

Rafa.

Bom dia

Faça o download aqui:

http://forum.aerosoft.com/index.php?/topic/61743-version-102c-released/

Depois rode o executável.

Obrigado!

No autoland de vcs, o callout ta tocando o Retard depois do 10ft? No meu não tá assim. ta tocando depois do 20ft. No real seria no 10ftç