Como saber se no aeródromo de destino terá reabastecimento/refueling?

Olá, pessoal, td bem?

Estou tentando simular (o mais realista possível) uma volta a América do Sul e me deparei numa questão:

Onde e/ou como saber se no aeródromo/aeroporto de destino tem serviço de reabastecimento?


Abraços!

Normalmente é acessando o rotaer do aerodromo, os do Brasil você encontra nesse link https://www.aisweb.aer.mil.br/?i=aerodromos&p=rotaer

espero ter ajudado.

Informações bem completas, hein?! Obrigado!

Então no ROTAER quando há serviço de reabastecimento ele vem mencionado como SOLO, assim?:


COM - TORRE GUARULHOS [5] [7] 118.400 121.500 [2] 132.750 135.200
SOLO GUARULHOS 121.700 126.900
OPERAÇÕES GUARULHOS 122.500
TRÁFEGO GUARULHOS 121.000
ATIS [8] 127.750



ab.

Flavionicos escreveu:Então no ROTAER quando há serviço de reabastecimento ele vem mencionado como SOLO, assim?:


COM - TORRE GUARULHOS [5] [7] 118.400 121.500 [2] 132.750 135.200
SOLO GUARULHOS 121.700 126.900
OPERAÇÕES GUARULHOS 122.500
TRÁFEGO GUARULHOS 121.000
ATIS [8] 127.750



ab.

Essas são as frequencias do aeroporto. Exemplo de SBBP:
Aeroporto Estadual Arthur Siqueira ( SBBP ) / BRAGANÇA PAULISTA, SP 22 58 45S/046 31 15W
AD PUB VOA SÃO PAULO 3S UTC-3 VFR L21 , L26 893 (2930)

16 - L12 - ( 1200x30 ASPH 16/F/B/X/T L14 , L15 ) - L12 - 34
SBBS (SRPV-SP)
COM -
RÁDIO [6] [7] 125.700 [1]
RDONAV -
VOR/DME BGC 116.2 2257.09S/04634.19W
CMB- [2] [3] PF TF

Quando aparece CMB indica combustivel, PF é piston fuel (avgas) e TF é turbine fuel (qav). Se não aparecer o CMB significa que não há abastecimento. O [2] e [3] é uma nota, que mais abaixo indica o horário de funcionamento.

Paulo Stavis escreveu:

Flavionicos escreveu:Então no ROTAER quando há serviço de reabastecimento ele vem mencionado como SOLO, assim?:


COM - TORRE GUARULHOS [5] [7] 118.400 121.500 [2] 132.750 135.200
SOLO GUARULHOS 121.700 126.900
OPERAÇÕES GUARULHOS 122.500
TRÁFEGO GUARULHOS 121.000
ATIS [8] 127.750



ab.

Essas são as frequencias do aeroporto. Exemplo de SBBP:
Aeroporto Estadual Arthur Siqueira ( SBBP ) / BRAGANÇA PAULISTA, SP 22 58 45S/046 31 15W
AD PUB VOA SÃO PAULO 3S UTC-3 VFR L21 , L26 893 (2930)

16 - L12 - ( 1200x30 ASPH 16/F/B/X/T L14 , L15 ) - L12 - 34
SBBS (SRPV-SP)
COM -
RÁDIO [6] [7] 125.700 [1]
RDONAV -
VOR/DME BGC 116.2 2257.09S/04634.19W
CMB- [2] [3] PF TF

Quando aparece CMB indica combustivel, PF é piston fuel (avgas) e TF é turbine fuel (qav). Se não aparecer o CMB significa que não há abastecimento. O [2] e [3] é uma nota, que mais abaixo indica o horário de funcionamento.

Ótima explicação!! Eu não aprofundei na explicação, pois eu estava no trabalho!!

Opa, muito obrigado!
Estava mesmo na dúvida quanto a essas siglas!
Agora minha volta a américa do sul será algo um pouco mais realista e mocionante !!

Abraço a todos!

Além dessas informações acima, no simulador e na aeronave que você vai usar, o GPS default tem essas informações.

Oi, Rodrigo, valeu pela dica! Vou prestar mais atenção, mexer mais nos gps das aeronaves. Por enquanto só Cessna 172 e Baron58. Ab.

Não lembro o nome do site português, mas aprendi a explorar o GPS default com ele. Se eu conseguir achar aqui, coloco pra você!
www.flightsimulatorportugal.com

Obrigado, Rodrigo! Toda boa dica é bem vinda!

Achei o manual/pdf dele (utilizo XP11 Laminar) - nada como dar uma boa lida nesses manuais.

Opaaa, eu não atentei pra esse detalhe do XP, desculpa, mas ele fornece também muitas informações como te falei e no XP podemos fazer uma rota perfeita com saídas, transições e chegadas.

Eu uso também o FSX!! Mas últimamente estou mais no XPlane 11. Tentar resolver tudo, ou quase tudo, pelo gps e/ou aviônicos disponíveis na aeronave torna a simulação mais imersiva e até mais divertida, pra mim vale muito a pena aprender usá-los.