Dúvidas Embraer 190/195 Wilco

Boa tarde pessoal, estou com algumas dúvidas em relação ao Embraer 190/195 da Wilco

Bom, eu tinha visto aqui no forum um topico sobre correção de performance dos Embraer's, tinha uns links e eu fiquei meio confuso para escolher qual que era o correto, gostaria de ajuda nessa parte.

Outra dúvida minha é em relação sobre as velocidades V1, VR, V2, VFS, no manual tem um monte de tabela de velocidades, como encontro a velocidade certa, e as VREF, VAP, VAC e VFS? Como encontro essas velocidades?

Sou meio leigo nessa parte e conto com os amigos aqui do fórum e da paciência também hehehe

Agradeço pela atenção.

Eu estive prestes a comprar os E-jets, sendo que na época vi muita reclamação a respeito de performance e etc. Após analisar o conteúdo das reclamações referentes a performance de decolagem, percebi uns 80% do que era dito não tem fundamento e sim se trata de erro de usuário, ex. TOGW acima do limitante de pista, trimagem do estabilizador horizontal diferente para da ajuste adequado e até Flap.

O restante achei ser inconclusivo e terminei desistindo da compra, agora me dedico aos monomotores leves

Suas velocidades de decolagem, vocÊ deverá obter via MCDU em alguma pagina especifica de preflight/takeoff, temos uma cia virtual que roda uma ferramenta chamada EPOP existente do EFB, que parece seu util para obter toda a informação de decolagem além daquilo que você obtem via MCDU.

Temos membros que manjam do E-jet e logo aparecerão por aqui para te ajudar.

Daniel Alves escreveu:Boa tarde pessoal, estou com algumas dúvidas em relação ao Embraer 190/195 da Wilco

Bom, eu tinha visto aqui no forum um topico sobre correção de performance dos Embraer's, tinha uns links e eu fiquei meio confuso para escolher qual que era o correto, gostaria de ajuda nessa parte.

Outra dúvida minha é em relação sobre as velocidades V1, VR, V2, VFS, no manual tem um monte de tabela de velocidades, como encontro a velocidade certa, e as VREF, VAP, VAC e VFS? Como encontro essas velocidades?

Sou meio leigo nessa parte e conto com os amigos aqui do fórum e da paciência também hehehe

Agradeço pela atenção.

As tabelas de performance existem para qualquer avião. Tanto, que nenhuma das aeronaves oferecem as velocidades lá no FMC. Todas são calculadas pelo DOV. As tabelas de performance são de fácil leitura. Os fatores que fazem as velocidades variarem são: uso de potência, flaps, pressão, peso e temperatura. Tendo em mão todos esses dados fica bem mais simples de calcular essas velocidades corretamente.

Daniel creio que esse vídeo responde suas perguntas.. é um tutorial sobre o FMC do avião, a partir dos 24 min começa a falar das velocidades.

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Espero que ajude

João Pedro escreveu: Tanto, que nenhuma das aeronaves oferecem as velocidades lá no FMC.

Disponibilizam sim,

Todas as informações de performance incluíndo as velocidades de decolagem e para procedimentos de pouso estarão disponíveis via FMC, assim como nos manuais.

Existem exceções que somente estão nos manuais de performance e planejamento do despacho e não estarão presentes em manuais de tripulação como QRH ou FCOM. Estas informações exclusivas obtidas em tabelas e gráficos que não estão presentes na aeronave servem para ajustar as velocidades em diferentes situações como decolagem com sistemas INOP, tração reduzida, improved climb etc.

Mesmo sendo o DOV o responsável pelo Take off que contem as velocidades, elas só são calculadas pelos DOV quando se trata de um padrão para a aeronave ou cia ou em uma situação onde como dita onde manuais específicos sejam necessários para ajustes. Existe companhia que os DOV não calculam as velocidades, sendo os tripulantes os responsáveis pelo Take Off.

Pessoal, consegui as melhorias que queria baixando as do Paulo Palmeira para os Embraer 190 e 195 e em relação às velocidades segui as dicas do pessoal olhando as tabelas e deu tudo certo.

Caso alguém tiver interesse nas melhorias aqui está os links:

E190AR
http://www.4shared.com/file/-FNdYhu2/E190ARv2.html

E195AR
http://www.4shared.com/file/u3jLOLqu/E195ARfinal.html

E195LR
http://www.4shared.com/file/h8hbhHIl/E195LRv2.html

Grande abraço a todos e muito obrigado pela disposição em ajudar.

Pessoal nos E-Jets Wilco na aproximação final procedimento autoland, o FLARE e o ROLLOUT não estão sendo acusados no painel. O avião toca o solo igual uma "pedra".
Alguem tb tem este problema? sabe como solucionar??






Segui os procedimentos abaixo:

07. Sobre AUTOLAND:
Os E-Jet da Feelthere/Wilco vêm certificados para aproximação CAT I e CAT II, assim como os E-Jets da vida real (apenas alguns deles, quando a pedido do comprador, vêm com CAT III também). Para que funcione deve-se observar o seguinte:
1. Autoland ativo no MCDU (página de SETUP no FMS);
2. A/P Master e Y/D Yaw Damper ON (acionados);
3. RA/BARO aciado acima de 80ft (qualquer coisa acima disso, se for abaixo pode esquecer…);
4. CRS – seletor de direção/heading, item (j) acima, deve estar no heading do LOC (localizador/localizer) da pista tanto no CRS da esquerda (piloto) como no CRS da direita (co-piloto), item (n) acima – igual em ambos, senão pode esquecer… (ajuste o do co-piloto através do VC/virtual cockpit);
5. A frequência do ILS deve estar acinada nos rádios do FMS tanto na frequência NAV1 como na NAV2 (em ambas, senão pode esquercer…);
6. Tem que tá no modo de navegação NAV, acionado pelo botão “V/L”, item (e) acima, e não no modo FMS (se estiver no modo FMS pode esquecer…);
7. Flap 5 (full flap);
8. RA (Radio Altimiter) indicando que você já se encontra abaixo dos 1500ft AGL (above ground level/sobre o nível do solo).

Fabricio Ribeirão Preto, de novo:
https://www.voovirtual.com/t26465-wilco-ejets#217538

Além de postar a mesma pergunta desnecessariamente em outros topicos.

Hilquias escreveu:Daniel creio que esse vídeo responde suas perguntas.. é um tutorial sobre o FMC do avião, a partir dos 24 min começa a falar das velocidades.

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Espero que ajude

Cuidado que esse video e de um cara que tem site pirata um tal de Reinaldo Cupim

Realmente o video contem conteudo pirata.
Retirado para ficar de acordo com nossas regras.

Cupim Videos aulas aqui você Aprende a Piratear

serio esse cara ai faz cada video aula uma mais mau feita que a outra a do MD-11 mesmo é triste

ricardomollik escreveu:

Hilquias escreveu:Daniel creio que esse vídeo responde suas perguntas.. é um tutorial sobre o FMC do avião, a partir dos 24 min começa a falar das velocidades.

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Espero que ajude

Cuidado que esse video e de um cara que tem site pirata um tal de Reinaldo Cupim

flaviossa escreveu:Realmente o video contem conteudo pirata.
Retirado para ficar de acordo com nossas regras.

Realmente não prestei atenção a esse fato, apenas a parte que atendia a dúvida do colega. Em momento algum foi minha intenção divulgar conteúdo pirata aqui no forum. Obrigado pelo alerta e peço desculpas pelo inconveniente.

Tranquilo Hilquias... entendi assim. Só foi retirado o link mesmo

Braconi escreveu:Eu estive prestes a comprar os E-jets, sendo que na época vi muita reclamação a respeito de performance e etc. Após analisar o conteúdo das reclamações referentes a performance de decolagem, percebi uns 80% do que era dito não tem fundamento e sim se trata de erro de usuário, ex. TOGW acima do limitante de pista, trimagem do estabilizador horizontal diferente para da ajuste adequado e até Flap.

O restante achei ser inconclusivo e terminei desistindo da compra, agora me dedico aos monomotores leves

Suas velocidades de decolagem, vocÊ deverá obter via MCDU em alguma pagina especifica de preflight/takeoff, temos uma cia virtual que roda uma ferramenta chamada EPOP existente do EFB, que parece seu util para obter toda a informação de decolagem além daquilo que você obtem via MCDU.

Temos membros que manjam do E-jet e logo aparecerão por aqui para te ajudar.

Kkk vc tem razão, muita gente reclama mas nao tem fundamento, boa parte das informações estão contidas no manual e só ler minha gente, eu achei uma boa compra, gastei meu dinheirinho e gostei do resultado, e aqui ele ta funfando que e uma maravilha embora eu esteja investindo mais nos Carenados da vida kkk