Engine Start A320 -28ºC
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Palpite! seria mistura rica? Acontecia muito com os 737 da Varig no SDU, tipo dava o ignition, e quando abria o combustivel demorava para girar, e quando girava soltava essa fumaça branca por um breve periodo... sei la não sou mecanico... abraço
Eduardo Vieitas- Segundo-Tenente
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Olha Bruno, sinceramente!Nunca tinha visto isso acontecer em Embraers, muito menos em Airbus, mas posso perguntar a um mecânico da Azultec.
Vamos ver se ele pode me responder algo.
Vamos ver se ele pode me responder algo.
Abner- Coronel
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Abner escreveu:Olha Bruno, sinceramente!Nunca tinha visto isso acontecer em Embraers, muito menos em Airbus, mas posso perguntar a um mecânico da Azultec.
Vamos ver se ele pode me responder algo.
Abner, adoraria! Muito obrigado!
Um abraço!!
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Bruno Nascimento- Banido
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Então Bruno! Hoje pela primeira vez, notei acontecer algo bem parecido
com o PR-AZA, enquanto taxiava para decolagem. O motor "2" enfumaçou tudo.
A aeronave parou por alguns minutos, depois simplesmente prosseguiu, porém eu não sei se o AZA decolou mesmo, pois eu já estava de saída para ir embora. Amanhã eu pergunto sobre isso.
Abraçs!!
com o PR-AZA, enquanto taxiava para decolagem. O motor "2" enfumaçou tudo.
A aeronave parou por alguns minutos, depois simplesmente prosseguiu, porém eu não sei se o AZA decolou mesmo, pois eu já estava de saída para ir embora. Amanhã eu pergunto sobre isso.
Abraçs!!
Abner- Coronel
- Inscrito em : 26/03/2011
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Abner escreveu:Então Bruno! Hoje pela primeira vez, notei acontecer algo bem parecido
com o PR-AZA, enquanto taxiava para decolagem. O motor "2" enfumaçou tudo.
A aeronave parou por alguns minutos, depois simplesmente prosseguiu, porém eu não sei se o AZA decolou mesmo, pois eu já estava de saída para ir embora. Amanhã eu pergunto sobre isso.
Abraçs!!
Ótimo... vamos aguardar novidades!!
E o porque da fumaça no táxi né
Um abraço!
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Bruno Nascimento- Banido
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Não seria condensação? Na temperatura que estava é muito provável hehehe.
Brentano- Coronel
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Re: Engine Start A320 -28ºC
O pouco que consegui ver sobre é uma proteção do próprio cfm. É o tal do "crank" durante a partida encharcou a camara, ele mesmo em conjunto com o fadec fazem a "limpeza" dela e inicia uma partida normal. Foi o que consegui, isso acontece bastante em fokker 100. Nao é um procedimento normal claro mais também parece que não é preciso de alarde para o mesmo. Espero ter ajudado!
AbraçOs
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cwbspotter- Tenente-Brigadeiro
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Re: Engine Start A320 -28ºC
cwbspotter escreveu:O pouco que consegui ver sobre é uma proteção do próprio cfm. É o tal do "crank" durante a partida encharcou a camara, ele mesmo em conjunto com o fadec fazem a "limpeza" dela e inicia uma partida normal. Foi o que consegui, isso acontece bastante em fokker 100. Nao é um procedimento normal claro mais também parece que não é preciso de alarde para o mesmo. Espero ter ajudado!
AbraçOs
Obrigado cmte!!
Ainda não procurei pesquisar sobre esta partida, mas vou procurar saber!!
Forte abraço!
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Bruno Nascimento- Banido
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Só complementando que engoli umas palavras, essa encharcada na câmara se da devido a falta de centelhamento na primeira partida, dai para frente o "computador" toma conta fazendo a devida "limpeza" da câmara e iniciando uma partida normal. Coisas que esse motor fantástico faz!
Creio que seja +- isso!
Creio que seja +- isso!
Última edição por cwbspotter em Seg 07 maio 2012, 23:39, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : Erros..)
cwbspotter- Tenente-Brigadeiro
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Então povo, a quem possa interessa, segue abaixo comentário do colega Fabbrini, que é Primeiro Oficial da Azul e que assistiu o vídeo deste motor ligando, e teceu seus comentários (de um profissional) sobre o que pode ter acontecido !
"Olhei o video e não tenho certeza...... Mas acredito ser pela baixa temperatura mesmo. O motor deve ter ficado muito tempo nessa condição e acumulou muito gelo antes de ser religado. Ai quando ligaram o motor ele derreteu o gelo e fez toda essa fumaça branca que não é nada mais do que vapor.... Se você ja viu aqueles caminhões movidos a turbinas pode ver que eles tambem soltam essa fumaça branca quando querem, o que eles fazem é jogar agua no motor que faz essa fumaça toda...."
Obrigado novamente ao Fabbrini pela atenção,
Abraço a todos
"Olhei o video e não tenho certeza...... Mas acredito ser pela baixa temperatura mesmo. O motor deve ter ficado muito tempo nessa condição e acumulou muito gelo antes de ser religado. Ai quando ligaram o motor ele derreteu o gelo e fez toda essa fumaça branca que não é nada mais do que vapor.... Se você ja viu aqueles caminhões movidos a turbinas pode ver que eles tambem soltam essa fumaça branca quando querem, o que eles fazem é jogar agua no motor que faz essa fumaça toda...."
Obrigado novamente ao Fabbrini pela atenção,
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O que me incomoda nas pessoas não são as suas limitações, mas sim a atitude delas em relação a isso !...
Leber- Moderador
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Leber escreveu:Então povo, a quem possa interessa, segue abaixo comentário do colega Fabbrini, que é Primeiro Oficial da Azul e que assistiu o vídeo deste motor ligando, e teceu seus comentários (de um profissional) sobre o que pode ter acontecido !
"Olhei o video e não tenho certeza...... Mas acredito ser pela baixa temperatura mesmo. O motor deve ter ficado muito tempo nessa condição e acumulou muito gelo antes de ser religado. Ai quando ligaram o motor ele derreteu o gelo e fez toda essa fumaça branca que não é nada mais do que vapor.... Se você ja viu aqueles caminhões movidos a turbinas pode ver que eles tambem soltam essa fumaça branca quando querem, o que eles fazem é jogar agua no motor que faz essa fumaça toda...."
Obrigado novamente ao Fabbrini pela atenção,
Abraço a todos
Leber, valeu por buscar informações, eu estive lendo algo sobre e no fim ia passar para um amigo mas esqueci,vi algo chamado de fenômeno TAILPIPE FIRE, alguma coisa do tipo, e não acontece somente no frio,mas acontece que tem uma queima maior de combustivel que ficou na linha, pq a camara devia estar muito fria...isso o piloto não tem indicação na cabine...é a unica coisa que nao da indicação isto só o mecânico vê.
Abraços!
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Bruno Nascimento- Banido
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Re: Engine Start A320 -28ºC
É o que li e obtive de resposta foi realmente de gente da manutenção que é quem tenho contato. E o fenômeno que citei é com base em Curitiba ou seja onde o frio nem chega perto da onde foi filmado para o frio emplicar em alguma coisa. Porém me foi citado que claro que o frio pode ter contribuido para uma massa de fumaça maior. O Bruno onde você leu poderia informar? E esse acúmulo não seria na câmara ao invés da linha como eu citei antes? Outra coisa que vi em outros vídeos com a tal "fumaça" cita algo como (leak check)...
Ps: sabem uma outra pessoa a qual poderíamos questionar sobre, o Lito!! Alguém tem contato com ele para perguntar?
Abraços
Ps: sabem uma outra pessoa a qual poderíamos questionar sobre, o Lito!! Alguém tem contato com ele para perguntar?
Abraços
cwbspotter- Tenente-Brigadeiro
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Olha, não entendo "bolhufas" de mecânica aeronáutica nunca estudei nadica de nada pra poder dar uma opinião sobre nada relacionado a isto. Mas como minha formação é na área de Química, vejo que aquela fumaça densa, branca, me aprece muito mesmo com água condensada, que entrou em ebulição e virou vapor. Penso que se fosse combustível, não teria que ter um coloração um pouco diferemte, como a do segundo vídeo deste post?
Vamos lá, este "mistério" está muito do interessante, mas eu continuo "achando" e votando, conforme meu primeiro post sobre o assunto, no gelo que virou vapor !, ainda mais depois da contribuição do colega Fabbrini.
Abraços
Vamos lá, este "mistério" está muito do interessante, mas eu continuo "achando" e votando, conforme meu primeiro post sobre o assunto, no gelo que virou vapor !, ainda mais depois da contribuição do colega Fabbrini.
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Leber- Moderador
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Repare que não está frio no vídeo, e pelo simples fato do motor estar estocado a um bom tempo olha o resultado e cor da fumaça. Na descrição do vídeo fala sobre. Por isso que repito o que acho, o frio contribui para quantidade de "fumaça", creio que sim, mais ainda acho que não é o causador:Leber escreveu:Olha, não entendo "bolhufas" de mecânica aeronáutica nunca estudei nadica de nada pra poder dar uma opinião sobre nada relacionado a isto. Mas como minha formação é na área de Química, vejo que aquela fumaça densa, branca, me aprece muito mesmo com água condensada, que entrou em ebulição e virou vapor. Penso que se fosse combustível, não teria que ter um coloração um pouco diferemte, como a do segundo vídeo deste post?
Vamos lá, este "mistério" está muito do interessante, mas eu continuo "achando" e votando, conforme meu primeiro post sobre o assunto, no gelo que virou vapor !, ainda mais depois da contribuição do colega Fabbrini.
Abraços
Mais uma coisa que me intrigra sobre isso de humidade dentro da câmara e a corrosão onde fica? São muitas dúvidas hehehehe, alguém aparece ae e esclarece pelo amor de Deus!
Ps: só que tem uma coisa, a cada vídeo que assisto hehehe leio algo novo. To vendo que isso vai poder ter 1.000hipóteses diferentes e não um motivo só como quase tudo na aviação.
cwbspotter- Tenente-Brigadeiro
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Re: Engine Start A320 -28ºC
cwbspotter escreveu:É o que li e obtive de resposta foi realmente de gente da manutenção que é quem tenho contato. E o fenômeno que citei é com base em Curitiba ou seja onde o frio nem chega perto da onde foi filmado para o frio emplicar em alguma coisa. Porém me foi citado que claro que o frio pode ter contribuido para uma massa de fumaça maior. O Bruno onde você leu poderia informar? E esse acúmulo não seria na câmara ao invés da linha como eu citei antes? Outra coisa que vi em outros vídeos com a tal "fumaça" cita algo como (leak check)...
Ps: sabem uma outra pessoa a qual poderíamos questionar sobre, o Lito!! Alguém tem contato com ele para perguntar?
Abraços
Vou ver se pego no histórico de navegação em casa amigo, posso perguntar para o Lito, é uma boa pedida.
O que acha ?
Bruno.
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Bruno Nascimento- Banido
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Re: Engine Start A320 -28ºC
É eu fiz um questionamento la no blog dele na parte de contato agora só aguardar ver se ele pode nos ajudar em algo heheheh.Bruno Nascimento escreveu:cwbspotter escreveu:É o que li e obtive de resposta foi realmente de gente da manutenção que é quem tenho contato. E o fenômeno que citei é com base em Curitiba ou seja onde o frio nem chega perto da onde foi filmado para o frio emplicar em alguma coisa. Porém me foi citado que claro que o frio pode ter contribuido para uma massa de fumaça maior. O Bruno onde você leu poderia informar? E esse acúmulo não seria na câmara ao invés da linha como eu citei antes? Outra coisa que vi em outros vídeos com a tal "fumaça" cita algo como (leak check)...
Ps: sabem uma outra pessoa a qual poderíamos questionar sobre, o Lito!! Alguém tem contato com ele para perguntar?
Abraços
Vou ver se pego no histórico de navegação em casa amigo, posso perguntar para o Lito, é uma boa pedida.
O que acha ?
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Acho que já era esperado o motor ter esse comportamento porque só este fumacento foi filmado.
Neste caso, a qualquer tempo, temperatura, o FS "imita" isso, no FS qualquer motor a reação "fumaça" quando do acionamento.
Neste caso, a qualquer tempo, temperatura, o FS "imita" isso, no FS qualquer motor a reação "fumaça" quando do acionamento.
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Vi hoje no avioesemusicas:
"p.s. Recebi vários emails nos últimos 3 dias mas não tive tempo de responder a todos, mas agradeço publicamente os que enviaram links com excelentes notícias que serão postadas em breve."
Vamos ter que esperar um pouco mais heheheh. Muito gente fina ele ter o cuidado de avisar o pessoal assim publicamente para mostrar que não esqueceu e somente faltou tempo.
Abraços
"p.s. Recebi vários emails nos últimos 3 dias mas não tive tempo de responder a todos, mas agradeço publicamente os que enviaram links com excelentes notícias que serão postadas em breve."
Vamos ter que esperar um pouco mais heheheh. Muito gente fina ele ter o cuidado de avisar o pessoal assim publicamente para mostrar que não esqueceu e somente faltou tempo.
Abraços
cwbspotter- Tenente-Brigadeiro
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Pessoal recebi a resposta do Lito! E realmente é o que eu havia lido, e perguntado. Segue:
Rafael,
Não é devido ao frio. isto ocorre quando a vela de ignição não acende o motor, então o que vc vê saindo é querosene e ar não queimado, que forma a fumaça branca, isto independe da temperatura externa.
Abraço,
Lito
www.avioesemusicas.com
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Rafael,
Não é devido ao frio. isto ocorre quando a vela de ignição não acende o motor, então o que vc vê saindo é querosene e ar não queimado, que forma a fumaça branca, isto independe da temperatura externa.
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cwbspotter- Tenente-Brigadeiro
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Re: Engine Start A320 -28ºC
Opa, enfim a reposta para o mistério ! Mais um aprendizado pra lista !
Pois eu iria morrer jurando que aquilo era gelo..
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Leber- Moderador
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Re: Engine Start A320 -28ºC
cwbspotter escreveu:Pessoal recebi a resposta do Lito! E realmente é o que eu havia lido, e perguntado. Segue:
Rafael,
Não é devido ao frio. isto ocorre quando a vela de ignição não acende o motor, então o que vc vê saindo é querosene e ar não queimado, que forma a fumaça branca, isto independe da temperatura externa.
Abraço,
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cwbspotter, valeu! Aceite um Ponto em algum tópico assim que possível!
Grande abraço!
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Bruno Nascimento- Banido
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