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Mensagem por Eduardo Vieitas Qua 25 Abr 2012, 22:08

Palpite! seria mistura rica? Acontecia muito com os 737 da Varig no SDU, tipo dava o ignition, e quando abria o combustivel demorava para girar, e quando girava soltava essa fumaça branca por um breve periodo... sei la não sou mecanico... lol abraço
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Mensagem por Abner Qui 26 Abr 2012, 06:41

Olha Bruno, sinceramente!Nunca tinha visto isso acontecer em Embraers, muito menos em Airbus, mas posso perguntar a um mecânico da Azultec.
Vamos ver se ele pode me responder algo. thumbsup
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Mensagem por Bruno Nascimento Qui 26 Abr 2012, 07:42

Abner escreveu:Olha Bruno, sinceramente!Nunca tinha visto isso acontecer em Embraers, muito menos em Airbus, mas posso perguntar a um mecânico da Azultec.
Vamos ver se ele pode me responder algo. thumbsup

Abner, adoraria! Muito obrigado!

Um abraço!! thumbsup

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Mensagem por Abner Qua 02 maio 2012, 17:15

Então Bruno! Hoje pela primeira vez, notei acontecer algo bem parecido
com o PR-AZA, enquanto taxiava para decolagem. O motor "2" enfumaçou tudo.
A aeronave parou por alguns minutos, depois simplesmente prosseguiu, porém eu não sei se o AZA decolou mesmo, pois eu já estava de saída para ir embora. Amanhã eu pergunto sobre isso.

Abraçs!!
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Mensagem por Bruno Nascimento Qua 02 maio 2012, 20:43

Abner escreveu:Então Bruno! Hoje pela primeira vez, notei acontecer algo bem parecido
com o PR-AZA, enquanto taxiava para decolagem. O motor "2" enfumaçou tudo.
A aeronave parou por alguns minutos, depois simplesmente prosseguiu, porém eu não sei se o AZA decolou mesmo, pois eu já estava de saída para ir embora. Amanhã eu pergunto sobre isso.

Abraçs!!

Ótimo... vamos aguardar novidades!! wink
E o porque da fumaça no táxi né thinking

Um abraço!

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Mensagem por Brentano Qui 03 maio 2012, 00:19

Não seria condensação? Na temperatura que estava é muito provável hehehe.

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Mensagem por cwbspotter Seg 07 maio 2012, 20:41

O pouco que consegui ver sobre é uma proteção do próprio cfm. É o tal do "crank" durante a partida encharcou a camara, ele mesmo em conjunto com o fadec fazem a "limpeza" dela e inicia uma partida normal. Foi o que consegui, isso acontece bastante em fokker 100. Nao é um procedimento normal claro mais também parece que não é preciso de alarde para o mesmo. Espero ter ajudado!

AbraçOs

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Mensagem por Bruno Nascimento Seg 07 maio 2012, 21:00

cwbspotter escreveu:O pouco que consegui ver sobre é uma proteção do próprio cfm. É o tal do "crank" durante a partida encharcou a camara, ele mesmo em conjunto com o fadec fazem a "limpeza" dela e inicia uma partida normal. Foi o que consegui, isso acontece bastante em fokker 100. Nao é um procedimento normal claro mais também parece que não é preciso de alarde para o mesmo. Espero ter ajudado!

AbraçOs

Obrigado cmte!!
Ainda não procurei pesquisar sobre esta partida, mas vou procurar saber!!

Forte abraço!

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Mensagem por cwbspotter Seg 07 maio 2012, 21:08

Só complementando que engoli umas palavras, essa encharcada na câmara se da devido a falta de centelhamento na primeira partida, dai para frente o "computador" toma conta fazendo a devida "limpeza" da câmara e iniciando uma partida normal. Coisas que esse motor fantástico faz!
Creio que seja +- isso!


Última edição por cwbspotter em Seg 07 maio 2012, 23:39, editado 1 vez(es) (Motivo da edição : Erros..)

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Mensagem por Leber Sex 11 maio 2012, 09:54

Então povo, a quem possa interessa, segue abaixo comentário do colega Fabbrini, que é Primeiro Oficial da Azul e que assistiu o vídeo deste motor ligando, e teceu seus comentários (de um profissional) sobre o que pode ter acontecido !

"Olhei o video e não tenho certeza...... Mas acredito ser pela baixa temperatura mesmo. O motor deve ter ficado muito tempo nessa condição e acumulou muito gelo antes de ser religado. Ai quando ligaram o motor ele derreteu o gelo e fez toda essa fumaça branca que não é nada mais do que vapor.... Se você ja viu aqueles caminhões movidos a turbinas pode ver que eles tambem soltam essa fumaça branca quando querem, o que eles fazem é jogar agua no motor que faz essa fumaça toda...."

Obrigado novamente ao Fabbrini pela atenção,

Abraço a todos



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Mensagem por Bruno Nascimento Sex 11 maio 2012, 11:03

Leber escreveu:Então povo, a quem possa interessa, segue abaixo comentário do colega Fabbrini, que é Primeiro Oficial da Azul e que assistiu o vídeo deste motor ligando, e teceu seus comentários (de um profissional) sobre o que pode ter acontecido !

"Olhei o video e não tenho certeza...... Mas acredito ser pela baixa temperatura mesmo. O motor deve ter ficado muito tempo nessa condição e acumulou muito gelo antes de ser religado. Ai quando ligaram o motor ele derreteu o gelo e fez toda essa fumaça branca que não é nada mais do que vapor.... Se você ja viu aqueles caminhões movidos a turbinas pode ver que eles tambem soltam essa fumaça branca quando querem, o que eles fazem é jogar agua no motor que faz essa fumaça toda...."

Obrigado novamente ao Fabbrini pela atenção,

Abraço a todos


Leber, valeu por buscar informações, eu estive lendo algo sobre e no fim ia passar para um amigo mas esqueci,vi algo chamado de fenômeno TAILPIPE FIRE, alguma coisa do tipo, e não acontece somente no frio,mas acontece que tem uma queima maior de combustivel que ficou na linha, pq a camara devia estar muito fria...isso o piloto não tem indicação na cabine...é a unica coisa que nao da indicação isto só o mecânico vê.

Abraços!

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Mensagem por cwbspotter Sex 11 maio 2012, 11:26

É o que li e obtive de resposta foi realmente de gente da manutenção que é quem tenho contato. E o fenômeno que citei é com base em Curitiba ou seja onde o frio nem chega perto da onde foi filmado para o frio emplicar em alguma coisa. Porém me foi citado que claro que o frio pode ter contribuido para uma massa de fumaça maior. O Bruno onde você leu poderia informar? E esse acúmulo não seria na câmara ao invés da linha como eu citei antes? Outra coisa que vi em outros vídeos com a tal "fumaça" cita algo como (leak check)...

Ps: sabem uma outra pessoa a qual poderíamos questionar sobre, o Lito!! Alguém tem contato com ele para perguntar? scratch

Abraços Yesyes

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Mensagem por Leber Sex 11 maio 2012, 12:05

Olha, não entendo "bolhufas" de mecânica aeronáutica nunca estudei nadica de nada pra poder dar uma opinião sobre nada relacionado a isto. Mas como minha formação é na área de Química, vejo que aquela fumaça densa, branca, me aprece muito mesmo com água condensada, que entrou em ebulição e virou vapor. Penso que se fosse combustível, não teria que ter um coloração um pouco diferemte, como a do segundo vídeo deste post?

Vamos lá, este "mistério" está muito do interessante, mas eu continuo "achando" e votando, conforme meu primeiro post sobre o assunto, no gelo que virou vapor !, ainda mais depois da contribuição do colega Fabbrini.

Abraços

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Mensagem por cwbspotter Sex 11 maio 2012, 12:28

Leber escreveu:Olha, não entendo "bolhufas" de mecânica aeronáutica nunca estudei nadica de nada pra poder dar uma opinião sobre nada relacionado a isto. Mas como minha formação é na área de Química, vejo que aquela fumaça densa, branca, me aprece muito mesmo com água condensada, que entrou em ebulição e virou vapor. Penso que se fosse combustível, não teria que ter um coloração um pouco diferemte, como a do segundo vídeo deste post?

Vamos lá, este "mistério" está muito do interessante, mas eu continuo "achando" e votando, conforme meu primeiro post sobre o assunto, no gelo que virou vapor !, ainda mais depois da contribuição do colega Fabbrini.

Abraços
Repare que não está frio no vídeo, e pelo simples fato do motor estar estocado a um bom tempo olha o resultado e cor da fumaça. Na descrição do vídeo fala sobre. Por isso que repito o que acho, o frio contribui para quantidade de "fumaça", creio que sim, mais ainda acho que não é o causador:


Mais uma coisa que me intrigra sobre isso de humidade dentro da câmara e a corrosão onde fica? espanto São muitas dúvidas hehehehe, alguém aparece ae e esclarece pelo amor de Deus! Tongue

Ps: só que tem uma coisa, a cada vídeo que assisto hehehe leio algo novo. To vendo que isso vai poder ter 1.000hipóteses diferentes e não um motivo só como quase tudo na aviação. lol

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Mensagem por Bruno Nascimento Sex 11 maio 2012, 13:51

cwbspotter escreveu:É o que li e obtive de resposta foi realmente de gente da manutenção que é quem tenho contato. E o fenômeno que citei é com base em Curitiba ou seja onde o frio nem chega perto da onde foi filmado para o frio emplicar em alguma coisa. Porém me foi citado que claro que o frio pode ter contribuido para uma massa de fumaça maior. O Bruno onde você leu poderia informar? E esse acúmulo não seria na câmara ao invés da linha como eu citei antes? Outra coisa que vi em outros vídeos com a tal "fumaça" cita algo como (leak check)...

Ps: sabem uma outra pessoa a qual poderíamos questionar sobre, o Lito!! Alguém tem contato com ele para perguntar? scratch

Abraços Yesyes

Vou ver se pego no histórico de navegação em casa amigo, posso perguntar para o Lito, é uma boa pedida.

O que acha ?

Bruno.

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Mensagem por cwbspotter Sex 11 maio 2012, 13:56

Bruno Nascimento escreveu:
cwbspotter escreveu:É o que li e obtive de resposta foi realmente de gente da manutenção que é quem tenho contato. E o fenômeno que citei é com base em Curitiba ou seja onde o frio nem chega perto da onde foi filmado para o frio emplicar em alguma coisa. Porém me foi citado que claro que o frio pode ter contribuido para uma massa de fumaça maior. O Bruno onde você leu poderia informar? E esse acúmulo não seria na câmara ao invés da linha como eu citei antes? Outra coisa que vi em outros vídeos com a tal "fumaça" cita algo como (leak check)...

Ps: sabem uma outra pessoa a qual poderíamos questionar sobre, o Lito!! Alguém tem contato com ele para perguntar? scratch

Abraços Yesyes

Vou ver se pego no histórico de navegação em casa amigo, posso perguntar para o Lito, é uma boa pedida.

O que acha ?

Bruno.
É eu fiz um questionamento la no blog dele na parte de contato agora só aguardar ver se ele pode nos ajudar em algo heheheh. thumbsup

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Mensagem por Bayma Sex 11 maio 2012, 14:04

Acho que já era esperado o motor ter esse comportamento porque só este fumacento foi filmado.

Neste caso, a qualquer tempo, temperatura, o FS "imita" isso, no FS qualquer motor a reação "fumaça" quando do acionamento. assobiar

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Mensagem por cwbspotter Sáb 12 maio 2012, 08:42

Vi hoje no avioesemusicas:
"p.s. Recebi vários emails nos últimos 3 dias mas não tive tempo de responder a todos, mas agradeço publicamente os que enviaram links com excelentes notícias que serão postadas em breve."

Vamos ter que esperar um pouco mais heheheh. Muito gente fina ele ter o cuidado de avisar o pessoal assim publicamente para mostrar que não esqueceu e somente faltou tempo.

Abraços

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Mensagem por cwbspotter Ter 15 maio 2012, 14:44

Pessoal recebi a resposta do Lito! E realmente é o que eu havia lido, e perguntado. Segue:

Rafael,

Não é devido ao frio. isto ocorre quando a vela de ignição não acende o motor, então o que vc vê saindo é querosene e ar não queimado, que forma a fumaça branca, isto independe da temperatura externa.

Abraço,


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Mensagem por Leber Ter 15 maio 2012, 15:14

Opa, enfim a reposta para o mistério ! Mais um aprendizado pra lista !
Pois eu iria morrer jurando que aquilo era gelo..

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Mensagem por Bruno Nascimento Ter 15 maio 2012, 16:21

cwbspotter escreveu:Pessoal recebi a resposta do Lito! E realmente é o que eu havia lido, e perguntado. Segue:

Rafael,

Não é devido ao frio. isto ocorre quando a vela de ignição não acende o motor, então o que vc vê saindo é querosene e ar não queimado, que forma a fumaça branca, isto independe da temperatura externa.

Abraço,


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cwbspotter, valeu! Aceite um Ponto em algum tópico assim que possível!

Grande abraço!

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