Acidente varig 1989 no Pará(Caso Garcez)

Um Caso bastante curioso que ocorreu no pará Em setembro de 1989 o vôo 254 da Varig,que ficou conhecido como "caso Garcez",que decolou de Marabá-PA com Destino á Belém-PA . A tripulação não percebeu um erro de impressão no plano oferecido pela empresa e interpretou errado o rumo a ser seguido. O rumo correto era o 027º(quase norte) e eles seguiram 270º(Oeste). Quando imaginaram estar em cima de Belém não viram nada e perceberam o erro cometido. Uma outra série de erros contribuíram antes e depois para o acidente: Alguns erros antes de perceberem que seguiam com indicação ...





Não sei onde foi para a parte 3.

Trágico e dramático...
É difícil de entender para mim, como navegador profissional, a interpretação e a não reação do comandante ao plano de voo indicado, antes do voo/take-off.
Mas quem sou eu para julgar a ação dos outros?
Podia ter sido uma tragédia muito maior, visto que houve sobreviventes, Graças a Deus...

E agora a verdade sobre esse acidente terrível...

José Augusto Lima escreveu:E agora a verdade sobre esse acidente terrível...

"https://www.youtube.com/embed/Db_YwPebQzI"

é a vedade é libertadora.
Muito obrigado José Augusto,estava atráz dessa parte a tempos,muito obrigado mesmo. ,e como queria ouvir essa caixa preta toda

Todo este acidente se resume a duas coisas:

1 - Um plano de vôo mau elaborado que deixou varios oficiais em duvida, não somente o Garcez.

2 Um comandante que achava que sabia tudo, uma coisa eu aprendi no Aeroclub "Auto-confiança mata"

- Eu tenho o livro do Ivan Sant'anna que relate este trágico acidente, uma verdadeira obra de arte !

Belo post.

Como diz o adagio popular: "morrem uns a bem de outros". Depois dessa tragedia muita coisa mudou.
Acho que o perigo que ainda nos ronda é a confiança total no automatismo, porque ele é estupido e jamais irá substituir o bom senso, abraços

É aquela velha história: Um excelente piloto porém um péssimo comandante, com certeza salvou muitos ao fazer um pouso na escuridão praticamente sem sistema hidráulico e com os dois motores apagados.

Se não me engano a navegação era feita pela VARIG em parceria com a UFRJ, era experimental e falha, fizeram um teste após o acidente e de 22 pilotos 15 repetiram o mesmo erro do Garcez ao interpretar a navegação.

Muito bom o tópico.

É uma pena o ocorrido. Alguém sabe como está o piloto e o copiloto hoje em dia? O que eles fazem, se foram condenados...

Que bela reportagem.
É inadmissível que uma pessoal que é responsável por centenas de vidas tenha um comportamento como o deste ex Cmte.

Belo post..

Acredito que esteja onde estiver ,esse comandante já deve ter pago,pelo simples facto de ter de viver esse tempo todo com essa tragédia.
Foi pena ele não ter escutado o seu co-piloto...pena mesmo!!

Excelente post

Esse foi o primeiro acidente aereo que me lembro, acompanhei todo o caso atraves da TV, tinha uns 6 pra 7 anos (criança maluca por aviação da nisso).
Nesse caso como na maioria dos casos foi um acumulo de falhas, primeiro um Comandante que se achava o melhor e não precisa de ajuda, um aeroporto de porte consideravel sem radar de aproximação, cartas de navegação com erros, tripulação cansada estavam voando desde GRU com muitas escalas, atenção no jogo do Brasil (embora digam ao contrario), controle do espaço aereo no Brasil falho.

Bem pelo menos no final o comandante arrogante tomou as decisões certas, pouso muito bem o avião no meio da selva e salvo muitas vidas, pena que só tomou as atitudes certas no final, talvez se tivesse tomando essas decisões mais cedo teria salvo todas as vidas.

Nessa época eu morava em Belém e estava indo de ônibus ao centro da cidade. Como a linha de ônibus passava bem atrás da cabeceira da pista, vi 2 caminhões de bombeiros posicionados na cabeceira. Desci no aeroporto e verifiquei que as aeronaves estavam todas no pátio, sem movimentação de decolagem (no horário aconteciam muitas delas) nem pousos. Liguei para casa e comentei o fato com meu pai.
Só depois de mais de uma hora é que as decolagens foram liberadas. Na manhã seguinte soube do fato.
Icem@n

Estou ressuscitando o tópico, pois estava assistindo o documentário do Discovery hoje, e resolvi postar o programa que encontrei no Youtube.
São 5 partes.











Abraços.

Vi os videos todos.....impressionante os relatos, e a coragem dos sobreviventes..

Bom uma coisa eu sei, o Garcez era um ótimo comandante, pena ele não ter escutado o seu co-piloto, mas infelizmente erros acontecem, no caso dele foi um erro fatal, que matou muitas pessoas, mas não estou aqui para julgar ninguém, e como o amigo aí disse '' Acredito que esteja onde estiver ,esse comandante já deve ter pago,pelo simples facto de ter de viver esse tempo todo com essa tragédia.''

Augusto, desenterrada com grande estilo. Ponto para ti!

Fontenele escreveu:Augusto, desenterrada com grande estilo. Ponto para ti!

Obrigado Fontenele!!

Abraços!

Fontenele escreveu:Augusto, desenterrada com grande estilo. Ponto para ti!

Falo tudo,ponto

Mesmo desenterrado. A gente pode julgar que foi um erro inaceitável, pois bastava dar uma olhada em um mapa, ou ter noção de geografia e navegação básica que todo piloto aprende e teria se percebido que era 27º ao invés de 270º. Mas a gente não sabe as circunstancias de pressão que o comandante poderia estar. Lembro de um relato em outro forum em que um piloto queria programar a rota com calma no FMC, mas era constantemente interrompido por outros funcionários. Basta lembrar o strees do comandante do 747 do acidente em tenerife, fazendo ele se esquecer de pedir autorização para decolar. Ao fazer alguma coisa diversas vezes a gente se habitua tanto, mas sobre um momento de maior pressão, a gente se esquece do mais básico.

Obrigado Netinho.

Então Eduardo, só que um comandante, ele tem que manter o raciocínio até nessas horas de stress máximo!!
Em Tenerife, ninguém realmente sabia o que estava acontecendo.
O controlador não falava inglês com perfeição, os pilotos estavam furiosos querendo chegar em seus destinos, e um dos 747 estava taxiando pelo lugar errado, e na hora errada...

Abraços e bom final de semana!!

Caramba esse Post do Netinho passou batido
Parabéns Netinho e Augusto pelo trabalho
Ponto pros dois!!!
Vou assistir com calma

Obrigado Amilckar!

Ainda bem que eu ressuscitei o post!!
Assim quem não sabia dele, agora pode ler!

Abraços!!

Pareceu que a "bruxa" estava solta, segundo o livro do Ivan. Para piorar a situação, as condições atmosféricas do dia, peculiarmente, permitiram a propagação das rádios difusoras de Goiânia! E o Garcêz, por causa desse infortúnio, achou que eram as rádios de Belém.

Quem lembraria de verificar o código morse nessa hora?