RealAir Turbine Duke lançado

A quem possa interessar, a versão turbo-hélice do Duke está disponível para compra.
Como novidade destaco o módulo de simulação de falhas nos motores, que é um grande acréscimo em relação à versão à pistão.
http://realairsimulations.com/duket10/intro.php?page=duket10_intro
Já adquiri a minha versão "upgrade", já que possuo o anterior.

Obrigado por informar.

Excelente notícia!

Depois de algumas horas brincando posso dizer que é um foguete esse Duke vitaminado!!
Como sempre um belo trabalho da RealAir, gostei demais.

Carvalho, este deve ser melhor para fazermos a travessia do Pacífico.

Tranquilamente, Alvega, mais velocidade e maior alcance...só falta mesmo resolver o tanque interno.

Carvalho, se não me engano o alcance permanece o mesmo da versão à pistão.
Ele leva um pouco mais de combustível, porém o consumo é maior.
A vantagem fica mesmo pela velocidade e sua consequente redução no tempo de vôo.
Ao menos é o que consta no site da RoyalTurbine, para um hipotético plano VFR: http://www.royalturbine.com/content/comparison

Caramba... climb de 4000ft/min!
Se não tiver uma boa pressurização, deve causar um belo de um incomodo.

Conheço esse Duke da RealAir só de screen e parece mto show! Bombado com um PT6 então.

Interessante como este só precisa de uma pista com 900 ft para pousar e o outro precisa de 3000 ft.

Será que não é erro de digitação?
Precisar de mais pista pra pousar do que decolar? No mínimo intrigante não?
2000ft seria mais aceitável.

MauBrenta escreveu:Será que não é erro de digitação?
Precisar de mais pista pra pousar do que decolar? No mínimo intrigante não?
2000ft seria mais aceitável.

Acho que você quer dizer "precisar de mais pista pra decolar do que pousar" e disse o contrário...

Alvega escreveu:

MauBrenta escreveu:Será que não é erro de digitação?
Precisar de mais pista pra pousar do que decolar? No mínimo intrigante não?
2000ft seria mais aceitável.

Acho que você quer dizer "precisar de mais pista pra decolar do que pousar" e disse o contrário...

Sim eu gostaria de dizer isso Alvega, porém segundo os dados da RoyalTurbine o Duke à pistão precisa de 2660ft para decolar e 3000ft para pousar, por isso o questionamento "ao contrário". Creio que tenha sido um erro de digitação (sendo o correto e cabível uns 2000ft para pouso), pois desconheço aeronave desse tipo que precise de mais pista para pousar que decolar. À não ser que os freios do Duke sejam muito ineficientes.

Edit: Já encontrei algumas aeronaves que precisam de mais pista pra pousar que decolar então desconsiderem o meu post. Embora a diferença seja de poucos pés, elas existem. Vivendo e aprendendo (e pesquisando).

Pois é, eu já percebi que é mais complicado pousar ele do que decolar, tendo em vista as pistas que costumo usa-lo...

Alvega escreveu:Carvalho, este deve ser melhor para fazermos a travessia do Pacífico.

muito boa ideia Alvega

Ainda bem que não começaram a travessia antes do lançamento.

Que coisa maravilhosa..
Que noticia boa..
Hehehe..
Mês virando.. vou comprar

Revivendo o topico, mas como não vi nenhuma menção ao fato em outros locais, tá todo mundo sabendo que saiu um patch 1.2 para o turbine duke?

http://www.realairsimulations.com/home.php?page=home