[Internacional] Textron releva novo avião turbo-hélice
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[Internacional] Textron releva novo avião turbo-hélice
Textron releva novo avião turbo-hélice
Aeronave terá novo motor GE e aviônica Garmin 3000
A Textron Aviation finalizou os estudos para o novo mono turbo-hélice que será apresentado provavelmente na EBACE (European Business Aviation Convention and Exhibition).
O modelo ingressa num dos poucos segmentos que o grupo Textron não atua, podendo competir diretamente com o Pilatus PC-12 ou mesmo com o TBM-900. Inicialmente é previsto que o novo avião tenha velocidade de cruzeiro de 285 kt e 1.600 nm de alcance máximo.
O motor será um General Electric CT7-9, criando assim um novo fornecedor de motores turbo-hélice a Textron, que tem mantido a fidelidade na família Pratt & Whitney PT6. A expectativa é que seja adotada a suíte de aviônicos Garmin G3000, com funções touchscreen.
Esse será o primeiro novo turbo-hélice do fabricante em mais de duas décadas. A aeronave deverá ter piso plano e asa baixa, podendo ser rapidamente convertida para transporte de passageiros, VIP, missões especiais e carga.
Embora não seja confirmado, a previsão é que a certificação ocorra em meados de 2018.
Fonte:AeroMagazine
Aeronave terá novo motor GE e aviônica Garmin 3000
A Textron Aviation finalizou os estudos para o novo mono turbo-hélice que será apresentado provavelmente na EBACE (European Business Aviation Convention and Exhibition).
O modelo ingressa num dos poucos segmentos que o grupo Textron não atua, podendo competir diretamente com o Pilatus PC-12 ou mesmo com o TBM-900. Inicialmente é previsto que o novo avião tenha velocidade de cruzeiro de 285 kt e 1.600 nm de alcance máximo.
O motor será um General Electric CT7-9, criando assim um novo fornecedor de motores turbo-hélice a Textron, que tem mantido a fidelidade na família Pratt & Whitney PT6. A expectativa é que seja adotada a suíte de aviônicos Garmin G3000, com funções touchscreen.
Esse será o primeiro novo turbo-hélice do fabricante em mais de duas décadas. A aeronave deverá ter piso plano e asa baixa, podendo ser rapidamente convertida para transporte de passageiros, VIP, missões especiais e carga.
Embora não seja confirmado, a previsão é que a certificação ocorra em meados de 2018.
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