Jato executivo payware para o FSX ?

Qual seria o melhor e mais completo jato executivo payware para o FSX ? Com bom FDE, FMC, etc.
Se alguem souber dizer...ótimo!
obrigado,
Dante

Olá Dante,
Na minha opinião os jatos executivos completos são os da Wilco, gosto muito do Legacy ok ?

Eu gostei bastante do Epic Victory da LionHeart.
Pequenininho e demora um tempo para você se adaptar ao IFR dele, mas depois que essa barreira está vencida, é muito bom.
Muito completo.

O Mustang da Flight1 também é muito bom.

http://www.flight1.com/products.asp?product=f1mustang

Dois. Mustang.

Muito obrigado gente..! vou pesquisar mais sobre eles...valeu

Mustang é fantástico.

Alguem pederia me informar de ele é restrito aos 250 Knos mesmo, ou é bug.

joelmendes escreveu:Alguem pederia me informar de ele é restrito aos 250 Knos mesmo, ou é bug.

Nem uma coisa nem outra. Ultimamente têm aparecido alguns tópicos a culpar os addons quando não se consegue fazer alguma coisa, não entendo porquê. Porque não pensar que é erro do piloto e colocar logo a culpa no addon?
O Mustang não é uma aeronave para comprar e voar, não tem auto-throttle (tal como a aeronave real), usa FADEC e detents, o manual tem que ser lido várias vezes até se conseguir dominar a aeronave.

joelmendes escreveu:Alguem pederia me informar de ele é restrito aos 250 Knos mesmo, ou é bug.

Muitas aeronaves limitam a velocidade pela situação atual do vôo.
Algumas não deixam passar de 225knts abaixo de 10000 pés, outras não permitem ultrapassar determinada velocidade com os flaps abertos, outras não permitem ângulo de inclinação ou de bank superior a 'x'.
Tem aeronaves que quanto mais alto se voa maior velocidade ela permite...

Tem que buscar informações sobre a aeronave, ler e usar.

Por isso que muitos 'simuleteiros' escolhem suas aeronaves favoritas e só voam com elas pois é tanto o que aprender que ao pegar uma nova nave é como se não soubesse pilotar nada.


No caso do Mustang:
Data from Cessna Aircraft Company
General characteristics
Crew: one or two pilots
Capacity: 4 to 5 passengers
Length: 40'7" (12.37 m)
Wingspan: 43'2" (13.16 m)
Height: 13'5" (4.09 m)
Empty weight: 6750 lb (3062 kg)
Loaded weight: 8730 lb (3960 kg)
Useful load: 3180 lb (1442 kg)
Max takeoff weight: 8645 lb (3930 kg)
Powerplant: 2× Pratt & Whitney Canada PW615F turbofan, 1460 lb (6.49 kN) each
Performance
Maximum speed: Mach 0.63
Cruise speed: 340 ktas (630 km/h)
Range: 1167 nmi (at max. takeoff weight) (2161 km)
Service ceiling: 41000 ft (12500 m)
Rate of climb: 3010 fpm (917 mpm)
Thrust/weight: 0.169 (at max. takeoff weight)
Takeoff distance: 3,110 ft (948 m)
Landing distance: 2,380 ft (729 m)
Avionics
Garmin G1000

Geralmente as melhores empresas de modelos (Flight1, PMDG, Aerosoft, etc) tentam ser o mais realistas possíveis, por isso mesmo que as informações acima estejam erradas, não vai ser por muito e assim você pode usar essas infos como base.

No entanto, se tiver um manual disponível, leia o manual pois toda essa informação vai estar lá, porém focada na simulação e no produto que você adquiriu.

É importante ressaltar que o Mustang não é referência em performance.
Como se pode ver pelos dados técnicos do avião a velocidade de cruzeiro dele é Mach .63, o que é bem baixo.

Voando a Mach .63 a 41.000ft deve ser próximo dos 250 KIAS.

Recomendo o Mustang também, melhor add-on no gênero. Mas precisa de máquina para ele.

Meu sonho era que tivesse um Citation-X ou Gulfstream nos mesmos moldes. Até mesmo um Learjet.

Essa é uma lacuna completamente vaga no FSX. Tudo de descente que temos é do porte do Legacy para cima e do mais pesado dos Very-Light-Jet, para baixo (i.e. Epic Victory). O Citation-X da Eaglesoft é uma piada de mal gosto em questão de modelagem, já o Wilco é uma caixa de surpresas, eles as vezes gostam de simular complexidade com um manual de 15 páginas.