Paking brake que não segura o avião.

Olá, colegas.
Eu estou utilizando o Piper Cherokee da A2A na maioria dos meu voos ultimamente, mas logo nos meus primeiros voos eu percebi um problema: Quando eu aciono o parking brake e coloco potência, o avião começa a ir lentamente para a frente, como se o parking brake não conseguisse segurar o avião. Esse não é um problema tão grande, mas ele compromete o realismo. Eu gostaria de saber se já aconteceu alguma coisa do tipo com alguém e se existe alguma maneira de concertar este glitch.

Obrigado pela atenção

se vc coloca o prop em máximo ele não segura mesmo

harmach escreveu:se vc coloca o prop em máximo ele não segura mesmo

Não é necessariamente no máximo Harmach. Ás vezes pouca potência já faz com que o avião comece a se mover. Como eu disse, não é muito comprometedor mas tira um pouco do realismo.

Gandalfo escreveu:

harmach escreveu:se vc coloca o prop em máximo ele não segura mesmo

Não é necessariamente no máximo Harmach. Ás vezes pouca potência já faz com que o avião comece a se mover. Como eu disse, não é muito comprometedor mas tira um pouco do realismo.

não me refiro à potência, mas o passo da hélice (prop pitch), veja no link abaixo.

http://www.aeroboteco.com.br/forum/index.php?topic=3402.0

Gostei do Artigo, legal harmach

Realmente, artigo interessantíssimo. Vou ver o que consigo fazer com relação ao Parking Brake.

Tenho um problema é com algumas aeronaves da Carenado, como o Caravan, que são muito "aceleradas".

Mal toco nas manetes e a aeronave já arranca feito uma louca!

Cmte. Pena escreveu:Tenho um problema é com algumas aeronaves da Carenado, como o Caravan, que são muito "aceleradas".

Mal toco nas manetes e a aeronave já arranca feito uma louca!

Faz muito tempo que não tiro meu Caravan do hangar, mas se não me falhe a memória no caso da aproximação é necessário utilizar a tecla "H" para manter uma potência boa (ou cortar toda ela) durante o pouso, dica da Carenado.

jailton escreveu:Faz muito tempo que não tiro meu Caravan do hangar, mas se não me falhe a memória no caso da aproximação é necessário utilizar a tecla "H" para manter uma potência boa (ou cortar toda ela) durante o pouso, dica da Carenado.

De fato, Jailton, no pouso há que se cortar a potência mesmo.

Estranho, né, com aeronaves como as da Carenado acontecer algo assim!

Deve haver alguma correção pra isso...

Cmte. Pena escreveu:

jailton escreveu:Faz muito tempo que não tiro meu Caravan do hangar, mas se não me falhe a memória no caso da aproximação é necessário utilizar a tecla "H" para manter uma potência boa (ou cortar toda ela) durante o pouso, dica da Carenado.

De fato, Jailton, no pouso há que se cortar a potência mesmo.

Estranho, né, com aeronaves como as da Carenado acontecer algo assim!

Deve haver alguma correção pra isso...

Pois é cmte Pena, infelizmente não há uma correção para este problema (se é que podemos chamar de problema, porque a Carenado lançou a aeronave assim, não me lembro da desculpa deles na ocasião mas foi uma desculpa por algo no Caravan) pois o fato da utilização da tecla "H" eu vi em outros fóruns a galera reclamando deste problema e a solução foi essa por parte da Carenado, é como se ao acionar a tecla armassem spoilers na aeronave, mas quem sabe um dia.

Edit:Ao dar potência ele avança, se tirar ele perde velocidade: A tecla H é para ficar numa potência adequada, no site da Carenado hà um sp, baixei e não surtiu efeito somente algumas melhorias na aeronave.

Tenho algumas horas de vôo no PA28 140hp real, no cheque de motor acima de 2000 rpm, nunca confiar no Parking Brake, tem que pisar forte nos dois freios dos pedais. E acima de 2200 rpm ele quer andar mesmo com os freios de pé, é uma sensação de uma fera querendo ser libertada de correntes.

Faça esse teste, veja se for perto dos 2000 rpm, eu consideraria normal, e reforçaria pisando nos pedais

Ricardo Rallo escreveu:Tenho algumas horas de vôo no PA28 140hp real, no cheque de motor acima de 2000 rpm, nunca confiar no Parking Brake, tem que pisar forte nos dois freios dos pedais. E acima de 2200 rpm ele quer andar mesmo com os freios de pé, é uma sensação de uma fera querendo ser libertada de correntes.

Faça esse teste, veja se for perto dos 2000 rpm, eu consideraria normal, e reforçaria pisando nos pedais

Sabendo disso, fiquei bem mais tranquilo. Já estava imaginando que fosse algum glitch do meu simulador