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Mensagem por Bonotto Dom 14 Jun 2015, 23:29

Depois de voar PMDG, IFLY, etc...que sempre é um desafio, ficou um "cucuruto" de voar radionavegação, que requer
bastante conhecimento também.

Depois de um tempo achei mais "trabalhoso" e para eu mais divertido voar radionavegação, abrindo um monte de cartas e
queimando o cerebelo.

E vocês ? qual seu tipo de voo favorito ?
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Mensagem por Cmte. Pena Seg 15 Jun 2015, 07:33

Gosto muito de voar Ifly, usando as cartas do mesmo jeito. Imprimo praticamente todas. thumbsup

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Mensagem por rodrigo mago Seg 15 Jun 2015, 13:35

Gosto muito de voar com os clássicos da aviação, e nessa modalidade, 727, 707, 737-200, e os demais que utilizam os auxílios pra navegar. Sabendo navegar assim, acho que dá uma boa noção em um sistema mais moderno como o FMC.

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Mensagem por Cmte. Pena Seg 15 Jun 2015, 13:44

Pois é, rodrigo, antes de passar a voar PMDG (e hoje Ifly), só voava pelos auxílios.

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Mensagem por luciano-silva Seg 15 Jun 2015, 21:50

Também curto muito a radionavegação em modelos mais simples, é possível praticar até mesmo no Cesna default do FSX, gosto de vez em quando de fugir um pouco do automatismo do FMC do PMDG. Algumas vezes também pratico a radionavegação no próprio PMDG sem programar FMC e nem AP, ontem mesmo estava treinando aproximação por NDB em Porto Alegre no 738, muito legal.

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Mensagem por galenogarbe Ter 16 Jun 2015, 05:04

Voo RAW com uma frequência razoável, uso 737 ou C172 para isso. Quando faço no 737 a única coisa que faço no FMC é inserir a posição IRS para ter o MFD.

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Mensagem por Luiz Azevedo Dom 21 Jun 2015, 10:02

Bom dia pessoal, alguém sabe como atualizar os dados do GPS do FSX SE? Ex: ILS w 28 SBGL.

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Mensagem por james008 Qua 08 Jul 2015, 14:56

Luiz Azevedo escreveu:Bom dia pessoal, alguém sabe como atualizar os dados do GPS do FSX SE? Ex: ILS w 28 SBGL.

Essa atualização não é exatamente do "GPS", mas sim do arquivo popularmente "afcad" do aeroporto.. o arquivo *.bgl que contém o aeroporto do Galeão dentro do FSX:SE

não sei bem se tem diferença no FSX:SE, mas no FSX comum você pode fazer a alteração pessoalmente, baixando um programa de edição de aeroportos (AFX ou ADE, por exemplo) e alterar.. não é difícil e requer apenas alguns procedimentos meio intuitivos dentro do programa (ou seguindo tutoriais);

outra opção é baixar ou comprar algum cenário melhorado do Galeão.. até mesmo pequenos melhoramentos disponíveis em sites como AVSIM podem trazer o ILS e outras pequenas alterações havidas no aeroporto.. ou se puder, compre a versão paga da TropicalSim que você terá um belo e atualizado Galeão para admirar (confirme compatibilidade com o FSX:SE);

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Mensagem por Reinaldo Qua 08 Jul 2015, 16:55

Para quem entende e gosta atuando na área ou não , aluno ou profissional o FSX torna-se um complemento para Simulação de rádio navegação por ADF ,VOR ou ILS e DME e os mais avançados FMC, segue abaixo um exemplo de Navegação pelo ADF de limbo fixo e um procedimento VOR com DME chamado Arco DME muito bom fazer.

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Mensagem por JLuis Qua 08 Jul 2015, 19:26

Reinaldo,

Muito bom!!! Parabens!!!

Vou imprimir para praticar depois.

thumbsup

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Ask me about (my current hangar): A2A (Cherokee 180, Comanche 250, Cessna 172 and 182), Majestic Q400 Pro, PMDG (777-200/300 & NGX), Flysimware (C441, MU 2B-60 and Learjet 35A), Milviz (B55, C310R, B407 and B737-200c), Captain Sim (B727 and L1011) and Flight Labs A320-X
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Mensagem por Reinaldo Qui 09 Jul 2015, 10:54

Reinaldo escreveu:Para quem entende e gosta atuando na área ou não , aluno ou profissional o FSX torna-se um complemento para Simulação de rádio navegação por ADF ,VOR ou ILS e DME e os mais avançados FMC, segue abaixo um exemplo de Navegação pelo ADF de limbo fixo e um procedimento VOR com DME chamado Arco DME muito bom fazer.

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Lembrar que essa é uma regra de como executa um arco DME ,manter-se dentro do raio de distancia da carta, seu valores variam de acordo com a carta utilizada e aeronave , a velocidade 150kts não se aplica num Boeing por exemplo deve seguir a velocidade recomendada de cada aeronave e se for uma velocidade maior pode aumentar as radiais de 20 em 20 para 30 em 30 ou 40 em 40 graus consequentemente mudará as proas deverão ser somado ou subtraído dos valores acrescentados nas radiais ou curso,Cuidado com a ultima radial que é a perna de entrada da aproximação nem sempre coincide com as somas de 20 ou 30 pode ser menos ,lembrando que quando está Aproando( aproximando) do VOR (TO) o valor lido no mostrador do VOR acima sempre será curso e o oposto Radial e quando está Afastando do VOR (FROM) lê radial e curso na parte de cima
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