DreamFoil Creations - Bell 407

Eduardo escreveu:

tarcizio escreveu:Eduardo, para quem também o possui, onde posso também baixar esse SP1?

Baixei direto da conta na store do x-plane.org.

Recomendo que faça um backup da instalação anterior pois alguns usuários reportaram problemas de crash, aqui pelo menos não tive nenhum.

De qualquer forma pelo que vi no fórum de suporte o Fred já esta resolvendo e vem uma versão 1.1

Fiz a besteira de deletar a instalação anterior e o arquivo que tinha guardado antes de fazer o download da versão SP1, e agora simplesmente não abre, dá erro e fecha o x-plane.

Estranho, zecamera, aqui rodou sem problema, mas como eram nomes de pasta diferentes nem tirei a anterior, ao menos até voar nele mais um pouco.
Já viu no log qual foi o erro que deu?

Alguém sabe se saiu alguma solução para o crash após o update? Procurei mas não achei nada.

Carvalho, muito obrigado. Já estava ficando chateado com essa situação.
Muito obrigado mesmo.

de nada, nos diga se resolveu

Resolveu sim Carvalho. Agora está perfeito. Muito obrigado.

*** Reativando o tópico ***

Pessoal, gostaria de estudar mais a arte de pilotar helicóptero no X-Plane... Alguém poderia me dar dicas primeiramente da decolagem/pouso e o vôo pairado (até mesmo um taxi)? Pois estou "brigando" muito com o helicóptero e tenho visto vídeos com operações bem suaves no X-Plane.

OK, Edu, quais os helicópteros que tem instalados e quais seus controles de voo?

Carvalho escreveu: OK, Edu, quais os helicópteros que tem instalados e quais seus controles de voo?

Opa Carvalho, estou utilizando o Bell 407 da DreamFoil e os controles é o Cyborg V1 (cíclico), uma manete do Throttle saitek como coletivo e Pedais.

Edu, inicie devagar, não queira sair direto fazendo um taxi perfeito, estude um pouco de teoria para entender como a maquina funciona.

Em resumo, inicialmente tire a aeronave do solo, puxando o coletivo devagar e compensando o torque com o pedal. Mantenha a proa fixa (com pedal) e mantenha a maquina no mesmo lugar (com o ciclico). Procure um cenário onde você tenha alguns objetos como arvores, para focar sua visão e saber se esta se deslocando ou não.

Alinhe a proa contra o vento e faça o exercício de tirar e pousar o helicóptero, depois que dominar isso, varie a proa em ângulos de 90 em 90 graus em relação ao vento. Sem deixar o heli deslocar lateralmente e nem para frente e para trás, altura mantenha sempre a mesma, dentro do efeito solo (leia teoria).

Dominando isso, faça quadrados mantendo a proa fixa (pedal) e realizando deslocamentos laterais (com cíclico). Procure um heliponto e faça o exercício sem extrapolar as linhas balizadoras.

Isso é um treinamento básico realizado na real, o pouso 4 proas e o quadrado de proa fixa. Dominando isso, já sera possível taxiar.

abç!

Bom começo em relação à controles e aeronave, agora, o quanto da teoria de voo conhece?Se já tem uma base, ótimo, senão uma olhada AQUI pode ajudar, é do XP9 mas os princípios são os mesmos e algumas limitações relatadas foram melhoradas.
Tenha em mente que os sliders da seção joystick & equipment setados para o ''most realistic" não funciona bem assim, um set que pode ser bom para controles da Komodo ou o Black Linx não vai ser adequado a um joystick com uma haste de 3cm então não tenha receio de aumentar a estabilidade artificial, o quanto, depende do joy, mas de um modo geral voce aumenta até sentir o helicóptero ficar meio ''duro'' e sem balanço(é difícil explicar) e então coloca um pouco abaixo.
Depois disso é procurar um aeroporto com o qual esteja familiarizado, com diversas referências visuais e praticar, setando o tempo para sem vento, para começar e aplicar potência gradualmente, sentir o quanto de pedal tem que dar e fazer alguns, bem muitos na realidade, circuitos ao redor, procurando manter 1000ft AGL w aumentando e reduzindo a velocidade lentamente, até que voce não esteja mais dando mais comando do que precisa.Quando estiver fazendo isso bem é reduzir até o pairado, que pela falta de visão periférica é mais difícil que no real, mas se voce de orientar por um ponto de referência, seja uma árvore, prédio, etc, fica mais fácil, agora o negócio é treino, treino e quando achar que está bem, mais treino.Nos de um feedback se foi útil ou não e outras dúvidas que a gente continua ou procura melhorar.

Alexandre e Carvalho, muito obrigado pelas dicas!!!

Vou começar em equilibrar o set para o Cyborg V1 (se alguém utiliza alguma configuração e quiser me orientar agradeço), esse set vale para os pedais também?

Só então vou começar os treinos de fato, quando sentir a aeronave mais na mão do que ficar brigando com ela.

Só para dar um retorno, estou vestindo mais a máquina, sentindo o heli na mão, não brigo mais com "ele"... Dica valiosíssima do Carvalho e coloquei os settings para o meu joystick em 40%  

Estou treinando bastante taxi, só decolagem e pouso que ainda não são beem controladas:

A decolagem o problema é não usar o cíclico com os esquis ainda no chão (até emite um WARN no annunciator), mas ao não usá-lo o helicóptero tende a ir para frente mesmo com o cíclico em neutro. Alguma dica  

E quanto ao pouso, tenho tido dificuldade batendo o rotor antes dos esquis, devo configurar o ângulo das pás ("TRIM") para isso não acontecer    

Obrigado pessoal!  

A atitude do 407 no pairado é de cauda baixa mesmo, uns cinco graus, então não se limite pelo ''cyclic centering '' no annunciator, é muito mais para sua orientação no solo, uma vez que cíclico não tem mola de retorno, hehehe.
Pouso é a mesma coisa, vai matando a velocidade até o pairado, mas sem cabrar muito, pairou é só baixar um pouco o coletivo e desce suave, ah, e antes de ficar praticando com clima real(não sei se é o caso), já que está em um simulador e pode se dar ao luxo desse controle, faça em dia claro e sem vento, com o modelo de esqui alto.

eduphn escreveu:Só para dar um retorno, estou vestindo mais a máquina, sentindo o heli na mão, não brigo mais com "ele"... Dica valiosíssima do Carvalho e coloquei os settings para o meu joystick em 40%  

Estou treinando bastante taxi, só decolagem e pouso que ainda não são beem controladas:

A decolagem o problema é não usar o cíclico com os esquis ainda no chão (até emite um WARN no annunciator), mas ao não usá-lo o helicóptero tende a ir para frente mesmo com o cíclico em neutro. Alguma dica  

E quanto ao pouso, tenho tido dificuldade batendo o rotor antes dos esquis, devo configurar o ângulo das pás ("TRIM") para isso não acontecer    

Obrigado pessoal!  

Esquece esse negócio de que com o cíclico neutro assim que você tirar do solo a aeronave não deve se movimentar, em qualquer helicoptero quando você está no solo e não posiciona o cíclico corretamente a aeronave tende a vibrar, essa luz ajuda você a encontrar o neutro, evitando vibração e consequentemente o stress desnecessário do mastro e cabeça. Se você conhece a tendência da aeronave antes de tirar do solo não tem nenhum problema em se antecipar ao movimento.

Muito bom pessoal, treinando neste exato momento com a dica de vocês e muito obrigado! Qualquer coisa eu incomodo novamente!

Ganhei essa belezura de presente!
Testado e aprovado! Voa que é uma beleza, parabéns à equipe DreamFoil
Uma pergunta: Antes de iniciar o acionamento, já com tudo pronto, seguindo o checklist, a pressão do combustível está apenas com 2 pontinhos, esse é o normal, ou deveria estar na área verde antes de apertar o start? (Ao iniciar o acionamento a pressão sobe e fica na área verde).

Alguém sabe se o R22 tem mola de retorno no cíclico? Ou nenhum helicóptero tem? Aonde "deixar" o cíclico ele fica?

E os pedais retornam ao centro?

E para que servem aquelas duas cordas à frente da cabine dos helicópteros?

Obrigado desde já!

eduphn escreveu:Alguém sabe se o R22 tem mola de retorno no cíclico? Ou nenhum helicóptero tem? Aonde "deixar" o cíclico ele fica?

E os pedais retornam ao centro?

E para que servem aquelas duas cordas à frente da cabine dos helicópteros?

Obrigado desde já!

Que eu saiba o R22 não possui mola, onde deixar ele "fica". Isso em solo, desligado, já em voo não sei dizer qual a tendência do comando. Sobre isso, interessante leitura aqui.

Já as cordinhas servem pra voar coordenado, fico devendo o nome das mesmas.

Paulo Stavis escreveu:

eduphn escreveu:Alguém sabe se o R22 tem mola de retorno no cíclico? Ou nenhum helicóptero tem? Aonde "deixar" o cíclico ele fica?

E os pedais retornam ao centro?

E para que servem aquelas duas cordas à frente da cabine dos helicópteros?

Obrigado desde já!

Que eu saiba o R22 não possui mola, onde deixar ele "fica". Isso em solo, desligado, já em voo não sei dizer qual a tendência do comando. Sobre isso, interessante leitura aqui.

Já as cordinhas servem pra voar coordenado, fico devendo o nome das mesmas.

Olá Paulo, boa tarde amigo
Suas respostas são muito oportunas, pois estou construindo um Cíclico e havia empregado molas para centralizar.
Então vou retirar.

Aproveitando o ensejo, desejo saber se o Coletivo também permanece na posição em que for deixado ?

Muito obrigado ,  abraços

Olá Inventor, essa eu sei, sim o coletivo também permanece na posição que deixar, a dúvida agora permanece sobre os pedais!???

Os pedais não voltam ao centro, Edu.
Edit:Gabriel, é o normal da fuel press mesmo.

Infelizmente nenhum piloto é doido o suficiente pra deixar um não piloto manusear um ciclico com o rotor girando, por isso até que alguém vá fazer um voo de instrução é difícil prever com tanta certeza, já pensei em fazer um voo de instrução em r22, mas o preço do ground school + hora de voo não me animou pra isso (experimento carinho)...
Para um ciclico de joystick é seguir pelo caminho que o inventor tá fazendo, mas com pouca tensão de mola, nunca vai parecer com um real, mas nos rádio controle os comandos também têm mola e mesmo assim dá pra pilotar o helimodelo pairando e tudo, só que se o CG não estiver exatamente embaixo do eixo do rotor ele vai ficar com tendência ou de ir pra frente ou para trás com comandos neutros, mas para corrigir isso o rádio tem o trim, basta trimar até achar o ponto neutro. Se não me engano helicopteros que possuem trim têm um sistema de molas centralizadoras para o piloto poder pilotar hands-off em cruzeiro. Girocopteros mais sofisticados também têm molas para poder voar trimado e tornar possivel o voo hands off como pode-se ver neste video:



Neste segundo video trata-se de um helicoptero experimental pra 1 pessoa chamado mosquito, o cara tira as mãos do comando durante um hover e o ciclico tende a ir para o centro.



Espero ter ajudado.

Ghost, se voce largar ele centrado não vai cair logo de cara, mas se botar para o lado ele não vai voltar, e nos que eu conheço(verdade que não são muitos)não tem hands off em cruzeiro, a menos que voce esteja no piloto automático.A melhor opção que encontrei com joystick foi usar o Sidewinder FFB 2 com o force controlado pelo simFFB, aonde posso ajustar a ''mola'' até ter só pressão suficiente para esse comportamento.