Chegada sem carta VAC, STAR, etc

Pessoal,

Tenho uma dúvida, sou piloto virtual e tento simular o maximo possivel os procedimento corretos, "brinco" bem com aeronaves da Boeing e da Embraer, participo de VAs, por instrumentos posso dizer que consigo ter um bom resultado, porém agora estou explorando mais os aviões menores, tentanto fazer voos visuais e ifr mais curtos, ou seja, pilotando no braço mesmo e não no FMS ou GPS, estou gostando muito, é muito menos "comodo" que as aeronaves que estou mais acostumado, porem tenho uma duvida, consigo fazer os procedimentos conforme cartas VAC, mas não sei como chegar ou sair de aeroporto sem essas cartas, alguem pode me dar uma luz?

Grato

Rodrigo

Caso o aeródromo não tenha órgão ATS ou ATZ (via carta). Chegando você deve fazer todo o circuito padrão, ou seja, sempre com curvas a esquerda. Desce de modo que ingresse na perna contra o vento na altitude de tráfego adequada para sua aeronave, 1500ft a jato ou 1000ft a hélice. Então segue través, perna do vento, base e final. Sempre anunciando sua posição na FCA (frequencia de coordenação entre aeronaves) que normalmente é 123,45 Mhz mas pode ter algum documento especificando alguma diferente, consulte ROTAER. Caso seja um aeródromo em que esteja fora do horário de funcionamento do órgão ATS, utilize a frequencia daquele órgão como FCA.
Decolando: Manter o eixo da pista até cruzar 1000ft depois execute curva a esquerda a 45º ou mantenha o eixo dependendo da rota. Esteja atento as altitudes mínimas do setor. Se estiver utilizando uma WAC lembre-se que as altitudes descriminadas são referentes ao mais alto obstáculo das proximidades, então escolha 1000ft acima. Caso esteja em região montanhosa, 2000ft. Não esqueça de sempre fazer a "autocoordenação".
Bons Voos

rodrigobill escreveu:Pessoal,

Tenho uma dúvida, sou piloto virtual e tento simular o maximo possivel os procedimento corretos, "brinco" bem com aeronaves da Boeing e da Embraer, participo de VAs, por instrumentos posso dizer que consigo ter um bom resultado, porém agora estou explorando mais os aviões menores, tentanto fazer voos visuais e ifr mais curtos, ou seja, pilotando no braço mesmo e não no FMS ou GPS, estou gostando muito, é muito menos "comodo" que as aeronaves que estou mais acostumado, porem tenho uma duvida, consigo fazer os procedimentos conforme cartas VAC, mas não sei como chegar ou sair de aeroporto sem essas cartas, alguem pode me dar uma luz?

Grato

Rodrigo

Não entendi muito bem sua duvida mas vou tentar me adequar ao que você pediu.
Além do que o colega acima já falou sobre o voo VFR, no caso de um voo IFR você terá de usar as cartas de saida (SID), chegada (STAR) e aproximação (IAC). A carta VAC serve somente para o pouso e para os aerodromos onde há necessidade de uma.

Independente do voo ser VFR ou IFR ele deve ter um planejamento e um Plano de Voo. Combustivel, rota, proa,tempo de voo, Metar faz parte da preparação de qualquer qualquer voo.
Par voos VFRs e dependendo do aerodromo, por exemplo SBMT (Marte), para sair e entrar, voce utiliza os corredores visuais, ou se for em outro aerodromo, por exemplo no interior, voce planeja seu voo através da identificação de acidentes naturais e voo em rota (Proa e Tempo de voo).
Para pousar se utiliza o circuito padrão, mas sempre tem que consulltar a carta do AD se houver, pois há ADs em que o circuito é feito pela esquerda e não há torre, mas pode ter auxilio rádio ou só coordenação, então a mensagem é: não existe voo sem planejamento. Enfim, o voo VFR é tão rico e apaixonante quanto o IFR, mas com outras características.
Espero ter ajudado..foi só uma pincelada.
Mauricio

Pessoal,

Obrigado pela respostas, me ajudou sim, e muito ainda. Eu consigo fazer sim o planejamento de combustivel, rota, prova, etc, porem tinha dúvida sobre essa chegada e graças as dicas postadas hoje tenho um horizonte para buscar.

Obrigado a todos

Rodrigo