Vento e Temperatura

Gostaria que alguém explicasse como calcular a temperatura e o vento que poderemos pegar em rota(Modo papel e caneta).Eu sei que a carta dos ventos está ai pra isso,porém não sei interpreta-lá

Não sei se é pedir demais,mas poderia ser os cálculos reais? usado na aviação real

Não tem como calcular o vento e a temperatura, ainda mais em rota.
Como interpretar: Link do REDEMET

Cálculo com aqueles 2ºC/1000' só serve pra atmosfera padrão e em questão da ANAC. No real o troço é bem mais complexo, porisso é melhor consultar a carta.
Pro vento não tem como calcular não, só tem como saber verificando in loco.

Paulo Stavis escreveu:Não tem como calcular o vento e a temperatura, ainda mais em rota.
Como interpretar: Link do REDEMET

Cálculo com aqueles 2ºC/1000' só serve pra atmosfera padrão e em questão da ANAC. No real o troço é bem mais complexo, porisso é melhor consultar a carta.
Pro vento não tem como calcular não, só tem como saber verificando in loco.

Grato era isso mesmo

Sobre a atmosfera padrão (seria a ISA certo?):
*Em algumas aeronaves, na programação de performance do voo tem a opção da ISA, como acha-la?"

Brendon Felipe escreveu:Sobre a atmosfera padrão (seria a ISA certo?):
*Em algumas aeronaves, na programação de performance do voo tem a opção da ISA, como acha-la?"

Na condição ISA, a temperatura ao nível do mar é 15ºC. Usando o gradiente de temperatura padrão, que é 2ºC/1000', é só calcular.

Exemplo:
Temperatura no FL150 -> 150 = 15000'. 15000' = 15x1000', portanto 2x15 = 30ºC. Isso significa que do nível do mar até o 150 a temperatura diminuirá 30ºC. Como já temos 15ºC da ISA, 15ºC - 30ºC = -15ºC.

Para casos reais, você vai calcular a ISA no FL desejado e vai comparar com a temperatura do FL desejado (seja obtendo via carta de vento ou outra forma).
Para saber qual a condição ISA, é só comparar as duas. Caso a ISA do FL seja 15ºC e temperatura no local esteja 20ºC, teremos ISA + 5. ISA do local é -5, temos 10ºC de temperatura no local = ISA + 15.

Paulo Stavis;

Primeiro obigado pela resposta.

A primeira parte eu peguei de boa, no caso o resultado dela seria a ISA do FL150 correto?
A segunda (parte de achar a condição ISA) que não entendi muito bem, se pudesse dar outro exemplo ?!?

Grato de quaqluer maneira.

Brendon Felipe escreveu:Paulo Stavis;

Primeiro obigado pela resposta.

A primeira parte eu peguei de boa, no caso o resultado dela seria a ISA do FL150 correto?
A segunda (parte de achar a condição ISA) que não entendi muito bem, se pudesse dar outro exemplo ?!?

Grato de quaqluer maneira.

Exato. Achamos a ISA do FL150. Outro exemplo: Achar ISA do nível 220 -> 22000 = 22x1000 -> 22x2ºC = 44ºC, ou seja, do nível do mar até 22000' a temperatura diminuirá 44ºC. Como já temos 15ºC ao nível do mar, fazemos a conta: 15ºC - 44ºC = -29ºC. Portanto a temperatura padrão (ISA) do FL220 é -29ºC.

Vamos supor agora que estamos no FL220 e olhamos no termômetro e ele mostra -35ºC. Teremos uma condição de ISA-6. Porquê? Pois a temperatura real está -5 do que a ISA do nível. Digamos que agora o termômetro mostra -20ºC. A condição ISA será ISA+9.

Mas pra que serve essa "condição ISA"?
Os fabricantes das aeronaves calculam a performance em condição ISA, ou seja, tem uma velocidade para ISA, outra para ISA+10, ISA+20, ISA+30, ISA-10, ISA-20 e ISA-30 (normalmente).
Com isso você tem a condição da aeronave em várias situações.

Outro exemplo: A tabela do avião mostra que a VA (velocidade aerodinamica) no FL100 em condição ISA+10 é 100kt e a ISA+20 é 120kt. O termômetro marca 5ºC. Qual a VA da ANV?
Achemos a ISA do FL100 -> 10.000 = 10x1.000 -> 10x2ºC = 20ºC. A temperatura cairá 20ºC do nível do mar até o FL100. Já temos 15ºC no nivel do mar, portanto = 15-20 = -5ºC.

O nosso termômetro está marcando 5ºC, ou seja de -5ºC até 5ºC temos 10ºC de aumento. Portanto a condição ISA é ISA+10 e a VA é 100kt.

Compliquei ou facilitei?

Paulo Stavis;

Ponto pra você meu amigo, facilitou tudo agora, muito obrigado mesmo.