727 capitain sim, irreal!

flaviossa escreveu:Ghost,
Tem um mod no forum deles para o 727 que corrige o FDE e o deixa 100% além de corrigir muitas outras coisas. Recomendadissimo: http://www.captainsim.org/yabb2/YaBB.pl?num=1319547655

Procure por esse tweak em especifico: "Flight model mod by Michael2 for -200 and -100", mas recomendo instalar todos.

Real Aviador escreveu:Olá ghost, já estou a um bom tempo percebendo isso também, quando tento fazer a simulação de falha em um dos motores, o aviao não consegue se manter em cruzeiro e na aproximação se você por flap full antes de estar sobre a pista ele entra em estol por falta de speed, e a arremetida é impossivel, mesmo o aviao estando leve

Ghost escreveu:Jah postei um topico aqui no dia em que comprei mostrando minha empolgacao com esse modelo, sempre operando dentro do envelope de voo comecei a notar um arrasto meio exagerado durante as descidas onde nunca conseguia descer sem motores, ontem pude comprovar que esta bem irreal mesmo quando esqueci um pouco o aviao voando e resolvi fazer a descida de 31 mil pes a 40 nm do aeroporto, fui aumentando a razao de descida na "banguela" e pra minha surpresa somente quando atingi 5000 pes por minuto a velocidade se manteve constante em 250 nos, qualquer razao de descida menor que essa o aviao desacelerava, coisa praticamente impossivel de acontecer com um jato pesado desse porte e sem spoiler aberto, deixo aqui essa ressalva pra quem como eu resolver se empolgar com esse modelo tb. Nao confio mais no FDE da capitain sim, alias jah li uma reclamacao bem irada de um comprador do 767 deles tambem a respeito de comportamentos bizarros desse tipo.
Fiquem de olho comandantes, vamos promover os bons addons e ajudar a queimar os mal feitos.

Olivier Rossaint escreveu:
Irreal?

Este jovem demonstra não possuir a menor noção do que esta falando, deve ter matado as aulas de teoria de voo de alta performance além de nem ter frequentado o ground do B727.

Se este simulador que você usa e esta a critica esta apresentando este comportamento é sinal que funciona muito bem.

Primeiro onde você tirou esta mirabolante ideia de iniciar uma descida do nível de voo 310 estando a apenas 40nm do aeroporto? A uma distancia destas de 40 milhas se não me falha a memoria seria programada no maximo uma descida de uma centena de pés no máximo, talvez até menos uns 9 mil, isto já restrito a 250kt por estar abaixo dos 10.000ft mantendo lá uma razão de uns 850ft/min .

Como você fala com muita propriedade, acredito que esteja embasado e alguma manual adulterado ou de voo acrobático, menos do 727. Pois uma descida que se iniciasse no FL310 iria cobrir uma distancia de uns 110 milhas sob uns 310kt mantindos sob 1500ft/min de razão, isto sem contar nenhum outro fator.

Agora quanto ao arrasto, eu não sei qual o seu grau de conhecimento quanto a os tipos de arrastos existentes, a relação entre a tração e o arrasto além ds efeitos deles sobre a performance de uma aeronave. Mas me executar um descida destas com uma razão de 5.000ft/mim tendo os motores em idle e reclamar de arrasto é o fim da picada. Demonstra possuir um conhecimento nulo a quanto de limites como Vmo/Mmo , mach critico e arrasto de compressibilidade e mach de divergencia de arrasto além da forma a qual o arrasto vai variar com o numero de mach, pricinpalmente após o mach critico, impactando diretamente na sua velocidade neste sua descida suicida.

Apesar da sua descrição deste mergulho suicida que você chama de descida ter sido bem superficial, aperte as mãos do grupo responsável pelo seu simulador e peça que eles lhe enviem os manuais certos para você operar seu 727 com mais coerencia.

Olivier Rossaint escreveu:

Irreal?

Este jovem demonstra não possuir a menor noção do que esta falando, deve ter matado as aulas de teoria de voo de alta performance além de nem ter frequentado o ground do B727.

Se este simulador que você usa e esta a critica esta apresentando este comportamento é sinal que funciona muito bem.

Primeiro onde você tirou esta mirabolante ideia de iniciar uma descida do nível de voo 310 estando a apenas 40nm do aeroporto? A uma distancia destas de 40 milhas se não me falha a memoria seria programada no maximo uma descida de uma centena de pés no máximo, talvez até menos uns 9 mil, isto já restrito a 250kt por estar abaixo dos 10.000ft mantendo lá uma razão de uns 850ft/min .

Como você fala com muita propriedade, acredito que esteja embasado e alguma manual adulterado ou de voo acrobático, menos do 727. Pois uma descida que se iniciasse no FL310 iria cobrir uma distancia de uns 110 milhas sob uns 310kt mantindos sob 1500ft/min de razão, isto sem contar nenhum outro fator.

Agora quanto ao arrasto, eu não sei qual o seu grau de conhecimento quanto a os tipos de arrastos existentes, a relação entre a tração e o arrasto além ds efeitos deles sobre a performance de uma aeronave. Mas me executar um descida destas com uma razão de 5.000ft/mim tendo os motores em idle e reclamar de arrasto é o fim da picada. Demonstra possuir um conhecimento nulo a quanto de limites como Vmo/Mmo , mach critico e arrasto de compressibilidade e mach de divergencia de arrasto além da forma a qual o arrasto vai variar com o numero de mach, pricinpalmente após o mach critico, impactando diretamente na sua velocidade neste sua descida suicida.

Apesar da sua descrição deste mergulho suicida que você chama de descida ter sido bem superficial, aperte as mãos do grupo responsável pelo seu simulador e peça que eles lhe enviem os manuais certos para você operar seu 727 com mais coerencia.

Olivier Rossaint escreveu:

Ghost escreveu:Jah postei um topico aqui no dia em que comprei mostrando minha empolgacao com esse modelo, sempre operando dentro do envelope de voo comecei a notar um arrasto meio exagerado durante as descidas onde nunca conseguia descer sem motores, ontem pude comprovar que esta bem irreal mesmo quando esqueci um pouco o aviao voando e resolvi fazer a descida de 31 mil pes a 40 nm do aeroporto, fui aumentando a razao de descida na "banguela" e pra minha surpresa somente quando atingi 5000 pes por minuto a velocidade se manteve constante em 250 nos, qualquer razao de descida menor que essa o aviao desacelerava, coisa praticamente impossivel de acontecer com um jato pesado desse porte e sem spoiler aberto, deixo aqui essa ressalva pra quem como eu resolver se empolgar com esse modelo tb. Nao confio mais no FDE da capitain sim, alias jah li uma reclamacao bem irada de um comprador do 767 deles tambem a respeito de comportamentos bizarros desse tipo.
Fiquem de olho comandantes, vamos promover os bons addons e ajudar a queimar os mal feitos.

Irreal?

Este jovem demonstra não possuir a menor noção do que esta falando, deve ter matado as aulas de teoria de voo de alta performance além de nem ter frequentado o ground do B727.

Se este simulador que você usa e esta a critica esta apresentando este comportamento é sinal que funciona muito bem.

Primeiro onde você tirou esta mirabolante ideia de iniciar uma descida do nível de voo 310 estando a apenas 40nm do aeroporto? A uma distancia destas de 40 milhas se não me falha a memoria seria programada no maximo uma descida de uma centena de pés no máximo, talvez até menos uns 9 mil, isto já restrito a 250kt por estar abaixo dos 10.000ft mantendo lá uma razão de uns 850ft/min .

Como você fala com muita propriedade, acredito que esteja embasado e alguma manual adulterado ou de voo acrobático, menos do 727. Pois uma descida que se iniciasse no FL310 iria cobrir uma distancia de uns 110 milhas sob uns 310kt mantindos sob 1500ft/min de razão, isto sem contar nenhum outro fator.

Agora quanto ao arrasto, eu não sei qual o seu grau de conhecimento quanto a os tipos de arrastos existentes, a relação entre a tração e o arrasto além ds efeitos deles sobre a performance de uma aeronave. Mas me executar um descida destas com uma razão de 5.000ft/mim tendo os motores em idle e reclamar de arrasto é o fim da picada. Demonstra possuir um conhecimento nulo a quanto de limites como Vmo/Mmo , mach critico e arrasto de compressibilidade e mach de divergencia de arrasto além da forma a qual o arrasto vai variar com o numero de mach, pricinpalmente após o mach critico, impactando diretamente na sua velocidade neste sua descida suicida.

Apesar da sua descrição deste mergulho suicida que você chama de descida ter sido bem superficial, aperte as mãos do grupo responsável pelo seu simulador e peça que eles lhe enviem os manuais certos para você operar seu 727 com mais coerencia.

Fabio_Rj escreveu:

realmente ele desceu muito em cima do objectivo !

Real Aviador escreveu:nemly e nemlerey foi otima e oliver da proxima procure explicar sem insultar . Carvalho, eu disse que o 727 da captaim estola somente com 2 motores, coisa muito irreal, pois qualquer 727 é perfeitamente capaz de voar com 2 motores

Ghost escreveu:

Fabio_Rj escreveu:

realmente ele desceu muito em cima do objectivo !

Ghost escreveu:

Real Aviador escreveu:nemly e nemlerey foi otima e oliver da proxima procure explicar sem insultar . Carvalho, eu disse que o 727 da captaim estola somente com 2 motores, coisa muito irreal, pois qualquer 727 é perfeitamente capaz de voar com 2 motores

Essa dos dois motores eu nem tinha notado, mas agora com a nova FDE esta perfeito, caso resolvido.

Fabio_Rj escreveu:

Ghost escreveu:

poxa amigo não precisava disso

flaviossa escreveu:Desculpe Sabah, uma coisa é querer trocar idéias, outra coisa é desrespeitar as pessoas como ele fez. O cara poderia ser o presidente da Boeing, mas com esse tom ele não tem lugar entre nós. Espero que entenda

rodrigo mago escreveu:Aparece cada figura aqui!!! O cara conhece tanto pelo jeito, mas poderia nos ajudar, ao invés de aloprar, como ele fez! Mas é isso, vamos pra frente!