Entrar na cabeceira da pista

willian402m escreveu:

Braconi escreveu:

Tem gente que decola 737 na 15 de curitiba sem fazer o backtrack..hehe

mas isso aconteçe direto na real

Quais cias?

willian402m escreveu:

Braconi escreveu:

Tem gente que decola 737 na 15 de curitiba sem fazer o backtrack..hehe

mas isso aconteçe direto na real

Já que foi tocado no assunto, é permitido decolar na pista sem ser na cabeceira (por exemplo, interseção de taxiway), pois ja vi em AFL um ATR 42 da Trip que ao ingressar na pista, apenas alinhou e decolou, não foi até a cabeceira fazer o backtrack. Esses dias li também o FR sobre um voo de ATR da Azul que decolou da interseção de uma taxiway, em SBKP.

eduardoamll escreveu:

willian402m escreveu:


mas isso aconteçe direto na real

Já que foi tocado no assunto, é permitido decolar na pista sem ser na cabeceira (por exemplo, interseção de taxiway), pois ja vi em AFL um ATR 42 da Trip que ao ingressar na pista, apenas alinhou e decolou, não foi até a cabeceira fazer o backtrack. Esses dias li também o FR sobre um voo de ATR da Azul que decolou da interseção de uma taxiway, em SBKP.

Já vi isso em jump com o ATR, é uma delicia, em SBKP e em SBSV.

eduardoamll escreveu:

willian402m escreveu:


mas isso aconteçe direto na real

Já que foi tocado no assunto, é permitido decolar na pista sem ser na cabeceira (por exemplo, interseção de taxiway), pois ja vi em AFL um ATR 42 da Trip que ao ingressar na pista, apenas alinhou e decolou, não foi até a cabeceira fazer o backtrack. Esses dias li também o FR sobre um voo de ATR da Azul que decolou da interseção de uma taxiway, em SBKP.

Desde que a taxiway seja homologada e a aeronave tenha capacidade de decolar de lá não haverá problemas.

Agora quanto a decolar de qualquer outro ponto que não seja a cabeceira, a questão não é se pode ou não pode, e sim a sua viabilidade.

Você também não pode achar que só porque viu um ATR decolar sem ter alinhado na cabeceira, que qualquer outro avião terá também esta capacidade. Afinal, diga-se de passagem, decolar curto é com o ATR.

Temos que levar em consideração que ele ainda é um garoto. Daqui alguns anos, ele ira decolar e pousar qualquer aeronave em aeroportos compatíveis com a mesma.

Braconi escreveu:

willian402m escreveu:


mas isso aconteçe direto na real

Quais cias?

ja vi pessoalmente webjet com 735, gol com 737 e TAM com A320
os 3 decolaram da C da 15 de SBCTm e ja vi isso mais de uma vez
nao to afim de gerar polemica, só falei que ja vi

Congonhas?!

Não consigo levantar nem um 737 direito lá.

willian402m escreveu:

Braconi escreveu:


Quais cias?

ja vi pessoalmente webjet com 735, gol com 737 e TAM com A320
os 3 decolaram da C da 15 de SBCTm e ja vi isso mais de uma vez
nao to afim de gerar polemica, só falei que ja vi

Olha lá, hein!!!

Tem certeza de que não foi na ivao que viu isso acontecer?

Não entendi o motivo de tanto alarde. Eu, quando estava começando, decolava com 747 de sbrj e pousava no galeao, pra treinar pousos e decolagens sem perder muito tempo. Parece que o pessoal esta tão alienado com o FS que se esqueceram de que, nele voce é livre pra fazer oque bem entender. Se voce quiser decolar de congonhas com um 747 pra pousar em campinas, vá em frente. É uma ótima maneira de começar e adquirir uma certa precisão. É assim que se começa, com o tempo voce ja alinhará o gigante em qualquer pista. Lembre-se, o FS, assim como tudo na vida, depende de treino e persistência. Um dia você chega lá!

Tem razão Athos, antigamente eu ficava fazendo rota de Santa Genoveva para a Base Aérea de Anápolis com um Embraer 190 pra fica treinando. Até que um dia consegui pousar até um Airbus a380

Em Congonhas o máximo que eu já vi foi A330.

henriquesteppan escreveu:Em Congonhas o máximo que eu já vi foi A330.

Edit: Corrigindo, ele estava vazio, só não lembro de onde estava vindo.

O B767-200 da TransBrasil é que fez Guarulhos - Congonhas.

Um para quem não sabia do A330 em Congonhas.
https://www.youtube.com/watch?v=AM6sweCILPU&feature=related

Abraços!!

Quem realmente fez parte da história de congonhas foram os A300.