Vagas Co-Piloto Airbus Tam

20 Vagas https://www.elancers.net/frames/tam/frame_geral.asp

COPILOTO - AIRBUS A320
Empresa:
TAM Linhas Aéreas
Nível hierárquico
Operacional
Área
Pilotos
Descrição da oportunidade
COPILOTOS AIRBUS 320

Serão chamado para o processo apenas os candidatos que atendam aos requisitos mencionados.
Informações referentes à empresa
A TAM Linhas Aéreas é uma empresa líder no mercado doméstico de aviação comercial e possui uma filosofia baseada na ética e no cliente. A preocupação com o passageiro e com o colaborador encontra-se presente desde os princípios mais elementares da empresa. Para sustentar seu plano de expansão, busca profissionais identificados com a sua atividade e filosofia empresarial para fazerem parte de sua equipe de colaboradores. Cadastre seu currículo e venha trabalhar conosco.
Tipo de Oportunidade
vaga
Formação mínima
Ensino Médio Completo
Competências e habilidades desejadas
Requisitos Copiloto A320:

* Licença de Piloto Comercial;
* Licença de Vôo por instrumento em vigor;
* Licença de Aeronaves Multimotores ou Turbo Prop. equivalente em vigor;
* Proficiência linguistica ICAO no idioma inglês;

* Possuir PLA teórico;

* Mínimo de 800 horas comprovadas, caso possua curso superior completo;
* Mínimo de 1.200 horas caso não possua curso superior completo
* Ser brasileiro ou naturalizado;
* Disponibilidade para residir em São Paulo
Idioma desejado/proficiência
InglêsIntermediário

Como cairam as exigencias...e mesmo assim ta faltando candidato com esses minimos pedidos...sei de cada caso...ate sem Ingles tao pegando...

avoador escreveu:Como cairam as exigencias...e mesmo assim ta faltando candidato com esses minimos pedidos...sei de cada caso...ate sem Ingles tao pegando...

Fazendo uma comparação rápida por exigencias na avianca para co-piloto


Co-piloto
Empresa:
Avianca
Nível hierárquico
Especialista | Analista | Assistente | Auxiliar
Área
Aeroportos
Descrição da oportunidade
Atuar na cabine, assessorando o Comandante da aeronave no cumprimento das normas técnicas e de segurança aeronáutica vigentes.
Informações referentes à empresa
Empresa Nacional de grande porte do seguimento de transporte aéreo de passageiros e cargas. Estamos dentre as 25 melhores empresas do ranking Business Week com o prêmio de Melhor Empresa em Atendimento ao Consumidor. Agrega a seu patrimônio um nome com mais de 90 anos de história.
Tipo de Oportunidade
vaga
Formação mínima
Ensino Médio Completo
Qualificações e conhecimentos desejados
Possuir licença de piloto comercial ou piloto de linha aérea;
CCF de primeira classe válido;
ICAO 4 ou superior;
desejável formação superior em exatas;
mínimo de 500h de vôo.
Idioma desejado/proficiência
Inglês - Leitura, redação e comunicação para participar de atividades em geral
Local de trabalho/Estado
Base CGH-SP

Essa exigencias sao negociaveis...se a empresa estiver muito necessitada,nem Ingles precisa,como disse antes...o problema mesmo eh o salario...TRIP e AZUL sao as piores...ainda mais se comecar no ATR...

avoador escreveu:Essa exigencias sao negociaveis...se a empresa estiver muito necessitada,nem Ingles precisa,como disse antes...o problema mesmo eh o salario...TRIP e AZUL sao as piores...ainda mais se comecar no ATR...

Calma ai...

Só em estar em uma cia grande já é muito bom

O que um diploma de curso superior faz, que 400 horas de vôo não fazem???

Gabriel Moradillo escreveu:

avoador escreveu:Essa exigencias sao negociaveis...se a empresa estiver muito necessitada,nem Ingles precisa,como disse antes...o problema mesmo eh o salario...TRIP e AZUL sao as piores...ainda mais se comecar no ATR...

Calma ai...

Só em estar em uma cia grande já é muito bom

Amiguinho...isso que vc escreveu eh uma grande ilusao!!!!!
Mas deixa pra la...com o tempo vc aprendera que nem sempre grandes companhias sao os melhores empregos...

Abra;o!!!

avoador escreveu:

Gabriel Moradillo escreveu:

Calma ai...

Só em estar em uma cia grande já é muito bom

Amiguinho...isso que vc escreveu eh uma grande ilusao!!!!!
Mas deixa pra la...com o tempo vc aprendera que nem sempre grandes companhias sao os melhores empregos...

Abra;o!!!

com certeza

Cara, o que sei por comentários, que uma das melhores empresas para se trabalhar hoje, é a Azul, sei que ela presta toda atenção aos seus funcionários, perguntando uma vez por mês o que está de ruim e o que está de bom , com atendentes Sociais, e que todo mundo que trabalha la tem sorriso no rosto disso sei!

avoador escreveu:Essa exigencias sao negociaveis...se a empresa estiver muito necessitada,nem Ingles precisa,como disse antes...o problema mesmo eh o salario...TRIP e AZUL sao as piores...ainda mais se comecar no ATR...

Ela pode convocar para a seleção sem Inglês, mas durante o processo de seleção será necessário avaliar o inglês para tirar o ICAO, que no caso da TAM é fator eliminatório.

TAM, GOL, AZU tem exigencia de ICAO 4.

Por falar em condições de emprego, muita gente reclama da Azul, salário um pouco abaixo da média e comidas frias...

Mas eu só ouço elogios de quem lá trabalha, inveja da concorrência

sergiotucano escreveu:TAM, GOL, AZU tem exigencia de ICAO 4.

Acho que essa exigência vai até a página 2.

Estou fazendoo curso para PP, alguem sabe falar a respeito da prova? Se é dificil ou facil???

douglasrb escreveu:Estou fazendoo curso para PP, alguem sabe falar a respeito da prova? Se é dificil ou facil???

é dificil dizer se é facil

Espero que nosso amigo Paulo Stavis (caso o mesmo esteja interessado) consiga uma vaga ai


Essa do curso superior me deixou uma duvida, seria curso superior ligado diretamente a aviação ou qualquer outro curso seria valido? (Sei que é uma pergunta bem "tosca" porém realmente preciso tira-la hehehe)

Douglas.Matos escreveu:Espero que nosso amigo Paulo Stavis (caso o mesmo esteja interessado) consiga uma vaga ai


Essa do curso superior me deixou uma duvida, seria curso superior ligado diretamente a aviação ou qualquer outro curso seria valido? (Sei que é uma pergunta bem "tosca" porém realmente preciso tira-la hehehe)

Ciências Aeronáuticas. Tem na PUC-RS, FUMEC (BH), Anhembi Morumbi (SP), PUC-GO, entre outras. Estas particulares, na esfera pública tem a EPCAR (Cadetes do Ar) e EsPCEx (Cadetes do exército).

Eu nunca entendi o racional para se chegar nessas quantidades de horas de vôo. Vamos dizer que você pague as 150 horas que é o mínimo para checar PC, no avião mais 'rústico' (para não falar outra coisa) que é o Aeroboero 115, paga-se em média R$ 300/hora (existe desconto para pacote, porém é difícil sair menos de R$ 250). Somente aí são R$ 45.000. E ainda faltam 1.050 horas, como faz? Vira instrutor e os estudantes pagam as horas? Existe mercado para tudo isso de instrutor? Pagar do bolso seriam mais R$ 315.000 isso sem considerar IFR (que o Aeroboero não é capaz, ou é?), os cursos teóricos, provas e exames, bimotores, etc. Imaginem checar PLAH, tem que ganhar na Mega Sena? O bom do curso superior talvez nem seja tanto o abatimento nas horas de voo e sim o network com pessoas ligadas à aviação. Chuto que um curso destes deve sair por baixo R$ 70.000.

Vejam aqui as horas de voo pelo Brasil afora, atualizada em 25/10.
http://www.pilotocomercial.com.br/portal/wp-content/uploads/2013/10/Tabela-de-Precos-Horas-de-Voo-Portal-pilotocomercial.pdf

douglasrb escreveu:Estou fazendoo curso para PP, alguem sabe falar a respeito da prova? Se é dificil ou facil???

Fácil que não vai ser né? Mas nada impossível, basta estudar.

Douglas.Matos escreveu:Espero que nosso amigo Paulo Stavis (caso o mesmo esteja interessado) consiga uma vaga ai

O amigo Paulo tem interesse, só falta mais 650h, ICAO e o multi  

Douglas.Matos escreveu:Essa do curso superior me deixou uma duvida, seria curso superior ligado diretamente a aviação ou qualquer outro curso seria valido? (Sei que é uma pergunta bem "tosca" porém realmente preciso tira-la hehehe)

Qualquer um a não ser que seja especificado, na Azul geralmente tem escrito "FACAERO é uma vantagem". Acredito que possam dar uma certa preferência pelos formados em ciencias aeronáuticas e afins mas no geral qualquer um serve.

Chiari escreveu:Ciências Aeronáuticas. Tem na PUC-RS, FUMEC (BH), Anhembi Morumbi (SP), PUC-GO, entre outras. Estas particulares, na esfera pública tem a EPCAR (Cadetes do Ar) e EsPCEx (Cadetes do exército).

Eu nunca entendi o racional para se chegar nessas quantidades de horas de vôo. Vamos dizer que você pague as 150 horas que é o mínimo para checar PC, no avião mais 'rústico' (para não falar outra coisa) que é o Aeroboero 115, paga-se em média R$ 300/hora (existe desconto para pacote, porém é difícil sair menos de R$ 250). Somente aí são R$ 45.000. E ainda faltam 1.050 horas, como faz? Vira instrutor e os estudantes pagam as horas? Existe mercado para tudo isso de instrutor? Pagar do bolso seriam mais R$ 315.000 isso sem considerar IFR (que o Aeroboero não é capaz, ou é?), os cursos teóricos, provas e exames, bimotores, etc. Imaginem checar PLAH, tem que ganhar na Mega Sena? O bom do curso superior talvez nem seja tanto o abatimento nas horas de voo e sim o network com pessoas ligadas à aviação. Chuto que um curso destes deve sair por baixo R$ 70.000.

Vejam aqui as horas de voo pelo Brasil afora, atualizada em 25/10.
http://www.pilotocomercial.com.br/portal/wp-content/uploads/2013/10/Tabela-de-Precos-Horas-de-Voo-Portal-pilotocomercial.pdf

Positivo, você precisa trabalhar pra acumular estas horas, seja como instrutor (neste caso você voa 1h com o aluno, por exemplo, e registra-a para você também). Ou em um táxi aéreo e afins.
E esse que é o problema, particular e taxi aéreo é bem restrito o mercado e instrutor de voo agora tem a rodo e muita gente está desempregado (inclusive o pequeno gafanhoto que vos fala).

PS: Para quem não notou, o tópico é de 2012