[Internacional] Quais a novidades conhecidas do bombardeiro sucessor do B-2 nos EUA

Quais a novidades conhecidas do bombardeiro sucessor do B-2 nos EUA




Northrop Grumman começa a desenvolver as novas tecnologias que estarão nos bombardeiros que substituirão o B-2 na USAF. (Foto: Nick Kaloterakis)


O bombardeiro furtivo mais jovem na ativa nos EUA faz 15 anos em 2012, e os outros 19 bombardeiros B-2s na frota da Força Aérea estão quase cinco anos mais velhos. Enquanto isso, os sistemas de defesa integrados que eles enfrentam se tornaram muito mais sofisticados. Um radar multi-estático, que agora é relativamente comum, é tão sensível que pode detectar certas aeronaves stealth. Para ficar à frente dos sistemas de defesa, a Força Aérea dos EUA tem disponível no orçamento US$ 3,7 bilhões ao longo dos próximos cinco anos para desenvolver um sucessor para o B-2 que poderá estar na ativa até 2020. Projetos reais do novo bombardeiro são secretos, mas alguns segredos já estão surgindo.



Patentes e propostas de oferta da fabricante do B-2, a Northrop Grumman, sugerem que o novo bombardeiro será mais estreito do que o B-2, mas mantém o desenho característico de asa voadora, o que reduz a reflexão de radar, minimizando as bordas. Os engenheiros também estão testando novos tipos de revestimentos de absorção de sinal radar que podem ser personalizados para sistemas de defesa individual. E assim uma imagem da próxima geração de bombardeiros furtivos está começando a emergir.

Padrão de revestimentos

Revestimentos mais furtivos consiste num material de absorção radar, tipicamente uma forma de ferro, suspenso na pintura. Mas esse revestimento é pesado (o que reduz a eficiência do combustível), e precisa ser reaplicado com frequência, e não absorve todas as frequências de radar. A Ceno Technologies, uma empresa de estudo de partículas em Sanborn, Nova York, desenvolveu um revestimento mais leve, mais durável e que utiliza esferas ocas de cerâmica, chamadas cenosferas. Como as esferas podem ser cobertos com prata, carbono, ou outros metais que absorvem comprimentos de onda ligeiramente diferentes do radar, o revestimento pode ser personalizado para enganar sistemas radares específicos.

Forma suave

O B-2 tem duas aberturas de entrada de ar semi divididas, onde as arestas podem refletir o sinal radar. Num projeto visto em uma patente da Northrop Grumman, o novo bombardeiro tem quatro pequenos orifícios, em vez de dois grandes. As aberturas menores podem ser mais profundamente incrustadas na asa, reduzindo a possibilidade de retornos de sinal radar.

Sistemas de autodefesa mais eficientes

Para confundir os sistemas radares de defesa, o novo bombardeiro provavelmente vai carregar algo parecido com o Miniature Air Launched Decoy feito pela Raytheon. Os drones modificados utilizam refletores radar para criar assinaturas radar como do bombardeiro que desviar a atenção do real bombardeiro. O chamariz voa num curso pré-programado por até 575 milhas e pode levar bloqueadores radar para confundir ainda mais as defesas aéreas.

Asa retrátil

Em um projeto da Northrop Grumman, engenheiros incluíram uma asa canard no nariz do avião, que daria sustentação extra durante a decolagem e em vôo, permitindo que uma pequeno bombardeiro pudesse transportar uma carga mais pesada de armas. Devido as suas linhas retas e ângulos retos refletirem sinal radar, a asa canard provavelmente será projetada para se recolher para perto da fuselagem do bombardeiro quando a aeronave estiver dentro do alcance de sistemas de defesa.

Armas mais pesadas

O novo bombardeiro provavelmente terá uma única baia de armas, ao contrário do duplo compartimento de armas no B-2. Ele ainda será capaz de transportar mísseis convencionais guiados por GPS JDAM, ogivas nucleares e até mesmo a nova bomba anti bunker de 30.000 libras Ordnance Penetrator Massive, mas um compartimento único reduziria o custo de fabricação com a importante preocupação dos projetistas num relativamente orçamento apertado.

Fonte: Popsci

Via: Cavok