[Brasil] Avião da Azul pousa em aeroporto errado...

http://www.dgabc.com.br/News/5923512/aviao-da-azul-pousa-em-aeroporto-errado-no-nordeste.aspx

Abraços.
João

Fortunati, favor ler as regras para colocação de notícias e editar o título do tópico para ficar de acordo.

https://www.voovirtual.com/t2008-colocacao-de-noticias-de-aviacao-real

Opa! Valeu, Alvega.

Grato pelo alerta. Não tinha me atentado para esse detalhe.
Um abraço.
João

É brincadeira um negócio desses acontecer novamente em Teresina. Acho que todas as companhias aéreas brasileiras já passaram por esse episódio. As duas partes precisam rever os procedimentos: as companhias e quem elabora as cartas e procedimentos por instrumentos.

Outra barbaridade: como assim decolaram de novo e pousaram no aeroporto correto???
É cômodo, é prático, podem até dizer que foi feito pensando nos passageiros. Mas alguém que acabou de errar de aeroporto não pode simplesmente decolar e continuar no comando de uma aeronave. Nem questiono a competência da tripulação porque não estou em condições de fazer isso, mas questiono, no mínimo, as condições psicológicas deles e o equipamento. Você acaba de pousar numa pista curta com temperatura beirando 30ºC. Aí decola em seguida. Imagina um RTO!!! Os freios vão fritar e cadê os bombeiros nesse caso???

Vergonha do Brasil nesses casos...

6KM???


Imagem do Uol.

Tudo bem que já vi avião pousando em Taxiway, mas errar o aeroporto??
Me fez lembrar do caso do VASP que caiu na Amazônia.

Quando pensa que já se viu de tudo nesta vida

Não faz nem um mês em pousei no aeroporto errado em Atenas na Grécia.... quando percebi a M... que havia feito, tentei corrigir da mesma forma que os pilotos da Azul aí... era noite e eu não estava habituado com a região. Ocorre que entre o aeroporto que pousei, e o que eu queria pousar havia uma grande montanha, e se não fosse o GPWS eu teria colidido com ela.

Tudo bem que é ridículo comparar meu voo no FS com um voo real, mas o história desse tipo de incidente mostra que ele não é tão incomum assim né.

Eita! Vou rir deles se eu ver eles aqui!

Brincadeira!

Será que vai sobrar prá alguém?

Poxa ... tem uma referêncial visual ENORME para os pilotos se basearem que é o rio ... se não for desatenção não vejo como o erro pode ser cometido assim.
Também não tenho respaldo técnico para falar, mas em minha opinião foi erro dos pilotos mesmo, e um bem feio.

hahahahah! Sensacionall!

Da uma olhada o que tem na carta de aproximação da 02:

Ainda bem que o E190 é bom para pistas curtas, senão alguns passageiros teriam que desembarcar, seria o fim da picada.

Porém, não desço a lenha na tripulação técnica. Há de se considerar quantas horas já haviam voado, clima e a quantidade de escalas. Depois disso aplicar medidas corretivas.

Mas não é comparando, eu mesmo já pousei no Domingos Rego achando que era o Petrônio Portela em uma aproximação pela 02 com aeroportos default do FS9. Em vez de "decolar" outra vez, disse "bolas!" e fechei o FS!

Mesmo assim... pousar em aeroporto errado!
Pilotos erraram feio em?
Depois disso a Azul vai ficar manchada em Teresina!

Só um pouco de atenção ajudaria ai...

Abraços!

Amilckar escreveu:Será que vai sobrar prá alguém?

Estou tentando trazer um Comandante e uma Comissária da Azul para o Voovirtual.
Tomara que não tenha sido ele. Né Amilckar!
Ela disse que depois vai dar uma olhadinha por aqui...

Abner escreveu:

Amilckar escreveu:Será que vai sobrar prá alguém?

Estou tentando trazer um Comandante e uma Comissária da Azul para o Voovirtual.
Tomara que não tenha sido ele. Né Amilckar!
Ela disse que depois vai dar uma olhadinha por aqui...

Valeu Abner, seria bacana tê-los por aqui!!!

Amilckar escreveu:

Abner escreveu:

Amilckar escreveu:Será que vai sobrar prá alguém?

Estou tentando trazer um Comandante e uma Comissária da Azul para o Voovirtual.
Tomara que não tenha sido ele. Né Amilckar!
Ela disse que depois vai dar uma olhadinha por aqui...

Valeu Abner, seria bacana tê-los por aqui!!!

É eu também falei isso!
Mas também é porque eles são muito ocupados...

Voam muito!

Recebido de um piloto da Azul que não pode se identificar.

O incidente está sendo investigado pelo Safety da Azul.

O que se sabe é que o RNAV da RWY02 de SBTE está suspenso por NOTAM, e o procedimento em uso é o VOR ou VOR/DME RWY02, quando operando nessa cabeceira.

Eu fiz esse procedimento na última vez que fui a Teresina, e se observamos bem a carta, o curso de aproximação final é o 008º (ou RDL 188 de TRS). Note que o eixo da pista está orientado no rumo 020º aproximadamente, portando a final está defasada 12º em relação ao eixo da pista. A pista de Timon fica a apenas 3,2nm a esquerda da RWY02, perfeitamente paralela, o que num avião a jato representa muito pouco, e coincidência ou não, o curso da aproximação final "direciona" a visão do piloto da aeronave para a pista de TIMON.

O afastamento do procedimento é longo: são 02:30min. Numa aeronave que afasta com 210kts de velocidade indicada (sem considerar a Vs), são 9nm de afastamento, até iniciar a curva base. O afastamento é 3x maior que a distância de Timon para SBTE. Imagine você, interceptando a final do procedimento, olha a frente e visualiza duas pistas. O risco da confusão passa a existir, uma vez que era operação diurna e o balizamento de SBTE não ajudaria na diferenciação das localidades.

Claro que esses fatos não justificam o equívoco, e a suposição que levanto aqui são observações minha, de quem já operou lá. A verdade somente será conhecida ao término das investigações e com o relatório que será divulgado, com as devidas recomendações.

Não tiro a culpa dos pilotos. Hoje, a aeronave oferece muitos recursos que dificilmente levam um piloto a uma falha grave como essa.

Só uma ressalva. A Azul usa as cartas da Jepensen e não do DECEA. Na carta do procedimento da Jepensen, não aparece a pista de TIMON ao lado da de Teresina ou qualquer ressalva a respeito de sua existência, o que ocorre na carta do DECEA. Quando voando IFR, dificilmente a tripulação irá se preocupar com a VAC, uma vez que há um APP e uma TWR na localidade que fornecem informação e alerta sobre demais tráfegos e o procedimento publicado "protege" a aeronave. Em Teresina o controle é NÃO RADAR, a separação é provida pelo APP apenas pela Posição e Distância informadas pelos pilotos.

Abs
Cristiano