NGX 737-700 Preview

Mais uma!



Abraços!

Ah o -700 da LAPA, saudades

Outra...



Abraços!

um aviao com winglets é muito mais bonito, nao acha nao ?

Augusto Sposito escreveu:

Preto escreveu:A PMDG é esperta e eu sou impulsivo.

Somos dois então!
Meu cartão tem mais compra por impulso, que necessária!

Abraços!

Edit.: Mais um negativo, o qual não sei o motivo!

Augusto Sposito escreveu:

Augusto Sposito escreveu:

Preto escreveu:A PMDG é esperta e eu sou impulsivo.

Somos dois então!
Meu cartão tem mais compra por impulso, que necessária!

Abraços!

Edit.: Mais um negativo, o qual não sei o motivo!

Eu acho que sei...

PS: Sobre qual é mais bonito... winglets é lindo, mas sem winglets também é! Dependendo da viagem escolho um!

Abraços!

Preto escreveu:

asjsouzajr escreveu:que eu saiba sao 2 produtos diferentes o 700/600 e p 800/900

São dois produtos diferentes, mas pra rodar o 600/700 você necessariamente deve ter instalado o 800/900, pois a base para todas as variantes que eventualmente estejam por vir está no código do 800/900.
Ao menos foi isso que foi dito pela PMDG no lançamento do NGX, se mudou eu não fiquei sabendo.
Pra quem só quer o 700, tem que levar os dois pacotes, ou seja, ficarão hangarados os 600, 800 e 900.
Eu queria os BBJ, mas esses não foram confirmados ainda.
Vou torrar no 600/700 e se vier BBJ, mais ainda. A PMDG é esperta e eu sou impulsivo.

Ao meu ver os "BBJ" serão só as texturas, até porque a PMDG não produziu os interiores alem do cockpit, e as opções para HUD's e demais acessórios que diferenciam os modelos PAX para BBJ estão disponiveis no Menu/FMC.

Acho que os BBJ será alterado só o peso...

Abraços!

Augusto Sposito escreveu:

Augusto Sposito escreveu:

Preto escreveu:A PMDG é esperta e eu sou impulsivo.

Somos dois então!
Meu cartão tem mais compra por impulso, que necessária!

Abraços!

Edit.: Mais um negativo, o qual não sei o motivo!

Dessa vez não fui eu...

Voltando ao assunto do tópico, talvez ano que vem apareça o SP1 + 600/700.
Comunicação ineficiente por lá é mato. O resultado é aquele monte de abobrinha que o cara lê cada vez que abre o fórum deles...mas pelo menos o cara dá umas risadas.

Alexandre da Silva escreveu:Ao meu ver os "BBJ" serão só as texturas, até porque a PMDG não produziu os interiores alem do cockpit, e as opções para HUD's e demais acessórios que diferenciam os modelos PAX para BBJ estão disponiveis no Menu/FMC.

Basicamente a única diferença fica por conta dos tanques auxiliares. Vamos dizer que o cockpit é o mesmo em toda linha NG, incluindo os BBJ.
Externamente, o BBJ1 tem uma modificação em relação ao 700, as asas são herdadas do 800 (que são padrão em toda família BBJ). Então não poderia ser somente textura.
Resumindo, teriam que incluir tanques extras e modelar um 700 com asa de 800 no caso do BBJ1, além da influencia que isso traz a dinâmica de vôo. Pra eles deve ser menos difícil fazer somente o BBJ2 e 3. Mas como sou chato, eu gostaria apenas do BBJ1.

Basicamente a única diferença fica por conta dos tanques auxiliares. Vamos dizer que o cockpit é o mesmo em toda linha NG, incluindo os BBJ.
Externamente, o BBJ1 tem uma modificação em relação ao 700, as asas são herdadas do 800 (que são padrão em toda família BBJ). Então não poderia ser somente textura.
Resumindo, teriam que incluir tanques extras e modelar um 700 com asa de 800 no caso do BBJ1, além da influencia que isso traz a dinâmica de vôo. Pra eles deve ser menos difícil fazer somente o BBJ2 e 3. Mas como sou chato, eu gostaria apenas do BBJ1.

Você tem toda razão, não tinha lembrado dos tanques extras e desconhecia este lance do BBJ1 receber as asas do 800.

Obrigado

Alexandre da Silva escreveu:

Basicamente a única diferença fica por conta dos tanques auxiliares. Vamos dizer que o cockpit é o mesmo em toda linha NG, incluindo os BBJ.
Externamente, o BBJ1 tem uma modificação em relação ao 700, as asas são herdadas do 800 (que são padrão em toda família BBJ). Então não poderia ser somente textura.
Resumindo, teriam que incluir tanques extras e modelar um 700 com asa de 800 no caso do BBJ1, além da influencia que isso traz a dinâmica de vôo. Pra eles deve ser menos difícil fazer somente o BBJ2 e 3. Mas como sou chato, eu gostaria apenas do BBJ1.

Você tem toda razão, não tinha lembrado dos tanques extras e desconhecia este lance do BBJ1 receber as asas do 800.

Obrigado

E pra nós pilotos Wings é interessante que saia um BBJ1, pois para fazer uma "gambiarra" fica mais parecido com o 737-700C do que o 737-700 "puro", visto que a versão C é advinda do 737-700ER, que por sua vez é uma variante do BBJ1. Ou seja, um 700 com tanques auxiliares, asa e trem de pouso (que esqueci de acrescentar no post anterior) de 800.

Esqueçam isso que eu falei acima, pelamor, eu bebi água de bateria...
O 737-700C é derivado do 737-700 comum. Nada de tanque auxiliar, asa e trem de pouso do 800. No "BBJ C" sim, mas no 737-700C não.
Então pilotos Wings podem voar o 737-700 comum mesmo, a anta aqui confundiu, desculpe pessoal.