[Brasil] Opinião - As prioridades no avião

As prioridades no avião

Quando a aeromoça, na hora do embarque, chamou os passageiros com prioridades,
um senhor caminhou para a frente da fila. Levou logo uma bronca de um empedernido executivo, que bloqueava com seu terno azul marinho e gravata listrada, pasta de couro e sapato de bicão, toda a entrada. “Temque entrar na fila”. Exclamou e reclamou alto, o executivo.

A mãe com um carrinho, a criança e a babá, que também caminhavam para a frente da fila, acreditando-se
prioridades, nem ousaram mais se aproximar. Uma jovem com dificuldade de andar parou onde estava.

“Mas eu sou idoso, afirmou o senhor”. “E eu sou ouro!”, retrucou de alto e bom som, o irremovível
executivo. E não se mexeu, como se de ouro mesmo fosse.

A aeromoça, desconsolada só pode dizer: “Hoje em dia, existe mais ouro e diamante e cartão vermelho e
azul, do que passageiros comuns”. Ela não sabia a quem dar prioridade.
Lavou as mãos.

Com a multiplicação de programas de fidelidades das empresas de aviação, quase todo mundo hoje é prata,
ouro, diamante, smiles, star alliance, cartão vermelho, cartão azul e por aí vamos. Nas rotas de Brasília, Rio de Janeiro e São Paulo, quase todo mundo é autoridade ou prioridade. Daí esta crescente confusão.
Afinal, quem é prioritário?

Prioridade é uma palavra que só se conjuga no singular. Do contrário, perde o sentido. A palavra se
suicida. Quem é a prioridade das prioridades?

A resposta é simples e é jurídica. Existem prioridades legais, estabelecidas por lei e
prioridades contratuais, estabelecidas pelo contrato entre a empresa e o passageiro, seu cliente, consumidor.

Não pode a prioridade contratual se sobrepor à prioridade legal. Esta é de interesse público. Foi
estabelecida pelo Congresso Nacional. Aquela é de interesse privado, entre a empresa e seu cliente. Por que então esta crescente confusão na hora dos embarques?

Os passageiros se multiplicaram, os programas de fidelidade também. Trata-se de fenômeno
quantitativamente novo. Acresça que o Brasil é um dos países com legislação que mais protege crianças, idosos e pessoas em situações especiais. O Brasil está levando a serio, cada dia mais, esta proteção
de direitos humanos.

Finalmente, tudo indica que a Anac ainda não se pronunciou, orientou e exigiu das empresas de aviação
que adaptem suas rotinas a estes novos procedimentos.

A Portaria 656/GC-5, de 2000, do Comandante da Aeronáutica, que aprova as condições gerais de transporte
aéreo determina que “as empresas aéreas deverão assegurar prioridade nos atendimentos aos passageiros com idade igual ou superior a 65 anos, aos doentes, aos deficientes físicos e mentais, às senhoras grávidas e
aos passageiros acompanhados de crianças menores de 12 anos”.

Todos esses mencionados na Portaria 656/GC-5 da Aeronáutica prevaleceriam então sobre executivos
ouro, diamante, platinum ou sorridentes.

Seria importante que a Anac e as companhias aéreas clarificassem esta situação e orientassem seu pessoal
para melhor cumprimento da lei. Não somente para educar o consumidor, que em sua imensa maioria, inclusive de executivos, acatará, como tem acatado, e diria mesmo com certo orgulho civilizatório, estas
prioridades. Mas também para conter a obsessão competitiva de alguns, poucos é verdade, fidelizados, apressados e platinados de vencer na vida a qualquer custo.

Inclusive, à custa da lei, nas filas dos aeroportos. São pessoas que, lembrando Wilde, sabem o preço de tudo e o valor de nada.

A fila do avião é um dos lugares onde a sociedade concretiza sua prioridade pelos valores que viabilizam
a convivência entre todos: solidariedade ou competição selvagem?

Fonte: Joaquim Falcão (escreve quinzenalmente para o Blog do Noblat)
Via: Aviationnews

Eu não sei pra que toda essa frescura de pq eu paguei mais eu tenho prioridade ou eu sou melhor que vc q comprou a passagem na promoção. O avião nao vai sair do chao até o ultimo passageiro embarcar.