Saber qual pista esta em uso

Fortunati escreveu:Prezados Amigos Alexandre e Julio
Até aceito a explicação de vocês, porém o ATC do Flight informa apenas em que pista devo aterrisar, ou, a que está em uso propriamente dita. Porém isto acontece muito próximo do aeroporto. Eu quero saber se tem uma forma de modificar esta informação para uma distancia maior, por exemplo, 80nm de distancia, afim de poder fazer as modificações no FMC com maior tranquilidade.
Um abraço.
João

Cara o ATIS do FS pega próximo mesmo, não atentei aos detalhes, mas deve pegar mais ou menos na entrada da TMA que na realidade é aonde o piloto em descida contacta o APP e recebe as informações iniciais para o prosseguimento da descida.

Infelizmente essa parte do FS da pista em uso é uma coisa que fica a dever...

Fortunati escreveu:

Fabiano.S escreveu: Fortunati, O que você pode fazer sobre isso, é ter um Active Sky e ir em Fetch a Report e colocar o ID do aeroporto de destino antes do TOD. E lá você vai ver o Metar. Depois disso pode escolher a pista em uso.
É o que faço aqui, Antes de decolar já vejo o metar de partida e destino e alternativa, já para estar ciente do tempo por onde devo pousar ou a alternativa mesmo. Nisso, vou poder programar minha descida, APP com mais calma. Além do que tem sites por ai com metar dos aeroportos sempre atualizado como por exemplo o Redemet.
Bom é isso. Espero ter te ajudado nessa questão. Abraços.

Prezado Fabiano
Grande dica! Irei instalar o Active Sky e antecipar a pista que está em uso para decolar e aterrisar. Grato pela informação.
Um abraço.
João

Fortunati, se tiver o Flightsim Commander também pode ver lá o metar do aeroporto de chegada a qualquer hora.

De nada Fortunati! Qualquer coisa é só chamar. Abraços e bons voos!

Fabiano.S escreveu: Fortunati, O que você pode fazer sobre isso, é ter um Active Sky e ir em Fetch a Report e colocar o ID do aeroporto de destino antes do TOD. E lá você vai ver o Metar. Depois disso pode escolher a pista em uso.
É o que faço aqui, Antes de decolar já vejo o metar de partida e destino e alternativa, já para estar ciente do tempo por onde devo pousar ou a alternativa mesmo. Nisso, vou poder programar minha descida, APP com mais calma. Além do que tem sites por ai com metar dos aeroportos sempre atualizado como por exemplo o Redemet.
Bom é isso. Espero ter te ajudado nessa questão. Abraços.

Faço a mesma coisa Fabiano! A única diferença é que, em caso de voo de mais de 1 hora, eu olho o METAR do destino quando já estou em cruzeiro. As vezes o vento pode mudar... Mesmo programando a aproximação antes da decolagem, é sempre bom conferir o METAR um pouco antes de iniciar a descida. Abraços!

Uma coisa q sempre achei errada é essa informação do vento do METAR ser passada em relação ao Norte verdadeiro e não magnético, visto q o METAR é utilizado principalmente para planejamento de operações de pouso e decolagem (definição de pistas) naquele determinado aeródromo, por que não colocar logo o vento baseado no Norte magnético?

Speed Racer escreveu:Uma coisa q sempre achei errada é essa informação do vento do METAR ser passada em relação ao Norte verdadeiro e não magnético, visto q o METAR é utilizado principalmente para planejamento de operações de pouso e decolagem (definição de pistas) naquele determinado aeródromo, por que não colocar logo o vento baseado no Norte magnético?

Tambem cheguei a essa mesma conclusão Speed, e além desse tem tambem algumas regras para calculos de direção, que devem confundir bastante , abraços

Amigos, tomei conhecimento deste tópico ao buscar respostas para minha dúvida, que era a mesma do autor do tópico. Depois de ler as respostas e aprender bastante com elas, encontrei e resolvi usar este site: http://www.redemet.aer.mil.br/

Colegas,

Veja se entendi, SBBR vento com 080º com 4 nós, devo pousar na pista 11, procede?
METAR abaixo, qual seria a pista?

SBBR 211500Z 04007KT 9999 SCT040 31/12 Q1019.

Abraço!

amurim escreveu:
Colegas,

Veja se entendi, SBBR vento  com 080º com 4 nós, devo pousar na pista 11, procede?
METAR abaixo, qual seria a pista?

SBBR 211500Z 04007KT 9999 SCT040 31/12 Q1019.

Abraço!

Exato, seria a 11!
Aqui eu uso o ActiveSky para o clima real, e toda vez antes de iniciar qualquer voo, eu já ligo ele, e mesmo usando o ATC do fs, o ATC me manda pra pista que realmente esta em uso. uma regrinha que faço e nunca deu errado pra mim é a seguinte: Eu pego apenas a proa do vento e a velocidade dele. sabendo quais cabeceiras são do aeroporto, sempre pego os numeros da cabeceira e acrescento um 0 (zero) no final:
aqui vou usar o que passou, que é 04007KT:
Então sabendo que as pistas são: 11L 11R e 29L 29R eu faço essa pequena subtração:
110-40=70
290-40=250
Depois disso sei que a pista em uso é a que deu o menor valor, que nesse caso as mais indicadas para pouso e decolagens são a 11L e 11R.

Daniel!

Valeu pela dica!

 

Reativando o tópico: Existe algum programinha que faça isso, sem ser o link: http://www.webmario.com.br/vatsim/pista_em_uso/ existe algum programa? Deveria haver junto com algum programa de METAR

VSP4264 escreveu:Reativando o tópico: Existe algum programinha que faça isso, sem ser o link: http://www.webmario.com.br/vatsim/pista_em_uso/  existe algum programa? Deveria haver junto com algum programa de METAR

Basta aprender a fazer manualmente, é facil facil...

vou te dizer o que eu faço, baseado em videos de voos reais que vejo por aí. AO PROGRAMAR SUA ROTA NO FMC(dica: trabalhe sempre com o atc, pois na realidade avião nenhum decola sem autorização) FAÇA A ROTA COM A SAÍDA DITA PELO CONTROLE AÉREO, E COLOQUE A SUA ROTA NA CDU ATÉ SE APROXIMAR DO AERÓDROMO DE DESTINO SEM COLOCAR A PISTA DE CHEGADA. QUANDO ESTIVER SE APROXIMANDO FAÇA CONTATO COM A TORRE PARA SABER A PISTA, POIS, SE UM VOO DURA 1 HORA O VENTO MUDA DE UM MINUTO PRO OUTRO E QUANDO VOCE CHEGAR AO DESTINO PODERÁ POUSAR COM VENTO A FAVOR. QUANDO O CONTROLE TE INFORMAR A PISTA PEGUE SUAS CARTAS(se a tiveres) E DAI SIM INSIRA A PISTA MA ABA ARRIWAL DO SEU FMC. é uma dica minha que sempre dá certo e acho mais real. FALOW.

Paulo Stavis escreveu:

VSP4264 escreveu:Reativando o tópico: Existe algum programinha que faça isso, sem ser o link: http://www.webmario.com.br/vatsim/pista_em_uso/  existe algum programa? Deveria haver junto com algum programa de METAR

Basta aprender a fazer manualmente, é facil facil...

Entenda uma coisa, não sou piloto e nem serei... apenas me divirto no FSX... portanto quero algo prático... um clique e solução! Claro que é possivel aprender a fazer manualmente... mas no momento busco solução!

jeferson antich escreveu:vou  te dizer o que eu faço, baseado em videos de voos reais que vejo por aí. AO PROGRAMAR SUA ROTA NO FMC(dica: trabalhe sempre com o atc, pois na realidade avião nenhum decola sem autorização) FAÇA A ROTA COM A SAÍDA DITA PELO CONTROLE AÉREO, E COLOQUE A SUA ROTA NA CDU ATÉ SE APROXIMAR DO AERÓDROMO DE DESTINO SEM COLOCAR A PISTA DE CHEGADA. QUANDO ESTIVER SE APROXIMANDO FAÇA CONTATO COM A TORRE PARA SABER A PISTA, POIS, SE UM VOO DURA 1 HORA O VENTO MUDA DE UM MINUTO PRO OUTRO E QUANDO VOCE CHEGAR AO DESTINO PODERÁ POUSAR COM VENTO A FAVOR. QUANDO O CONTROLE TE  INFORMAR A PISTA PEGUE SUAS CARTAS(se a tiveres)  E DAI SIM INSIRA A PISTA MA ABA ARRIWAL DO SEU FMC. é uma dica minha que sempre dá certo e acho mais real. FALOW.

Meu caro Jeferson, eu devo ter feito praticamente uma centena de voos em jumpseat durante 14 anos profissionais em aviação... o problema é que o ATC do FSX, assim como aeroportos reais nem sempre tem ATIS disponivel para me contar qual a pista e o contato com a torre acaba sendo muito próximo! E outra eu não uso o planejador default por uma simples questão... ele não reconhece SID/STAR conforme aviões avançados. Então isso que tu falou é o lógico, porem como o contato com a torre local é só a 30nm de distância se não me engano, eu acho "muito em cima" para consultar eles, sabendo a pista pelo vento por antecipação já dá para vir na STAR bem mais tranquilo!