PP-SRI, A Vida de um Visconde

PP-SRI, A VIDA DE UM VISCONDE



O Vickers Viscount era uma aeronave equipada com quatro turbinas Rolls-Royce Dart, fabricado pela companhia inglesa Vickers-Armstongs Limited. Ele foi o primeiro avião comercial da história impulsionado por motores a turbina. O Viscount ficou famoso por seu desempenho e conforto, porque era mais silencioso e tinha menos vibrações que os outros aviões de sua época. Desde o primeiro voo em 16/07/1948, mais de 400 aeronaves foram construídas para diversas companhias aéreas mundiais.

No Brasil a VASP operou uma frota de 16 Vickers Viscount, e neste artigo vamos acompanhar a vida operacional do PP-SRI operado pela companhia brasileira entre 1962 e 1967.

O PP-SRI iniciou sua vida operacional voando em uma companhia aérea inglesa. Ele foi o décimo primeiro Viscount fabricado nas instalações da Vickers em Weybridge (Inglaterra), e efetuou seu primeiro vôo em 10/04/1953. Recebeu o registro G-AMOB e foi entregue para a companhia BEA (British European Airways) em 24/04/1953, recebendo o nome de batismo "William Baffin".

Curiosamente o G-AMOB foi o primeiro Vicker Viscount a ter envolvimento com a realeza britânica, quando foi escalado para transportar a sua Alteza Imperial Princesa Margaret que foi convidada para o casamento da princesa Ragnhild da Noruega. Sob o comando do Capt. W. Baillie a aeronave voou de Londres (Inglaterra) para Oslo (Noruega), retornando para Londres em 17/05/1953 sob o comando do Capt.A.S.Johnson.

Pouco mais de um ano após entrar em serviço, a aeronave foi danificada em 13/12/1954 quando ultrapassou a pista de pouso em uma decolagem abortada, no aeroporto de Blackbushe, tendo o trem de pouso recolhido. Após reparo voltou ao serviço no outono de 1956, tendo o seu certificado de aeronavegabilidade renovado em 15/05/1956.

Outras marcas históricas na vida do G-AMOB foram as inaugurações das operações da BEA nas rotas de Londres (Inglaterra) para Valencia (Espanha) e Varsóvia (Polônia).

Em 1959 o G-AMOB foi convertido para a versão de alta densidade com 60/63 assentos, tornando-se um Viscount V.701A. Ainda recebeu uma escada integrada na porta dianteira além de janelas adicionais no lado direito.

Em 30/08/1962 a aeronave foi comprada pela VASP, deixando os hangares da BEA, nas cores completas da companhia brasileira em 10 de outubro daquele ano. Somente em 26/02/1963 foi iniciado o voo de translado dos dois Viscount adquiridos pela VASP, o PP-SRI e seu irmão PP-SRJ. Operando o voo "VP701", o PP-SRI, voou da Ingaletrra para o Brasil na rota Londres - Glasgow (Escócia) - Islândia - Montreal (Canadá) - Washington (USA) e Miami (USA).

Infelizmente cinco anos após chegar ao Brasil, o PP-SRI foi danificado em Congonhas/SP em 31.03.1967. Somente em 08/04/1970 foi retirado oficialmente de serviço com 22.571 horas de voo.

Em 1975 foi doado nas cores da Vasp para o Aeroclube do Brasil, em Jacarepaguá/RJ, e finalmente foi desmontando naquele local quatro anos após, em junho de 1979.
Fonte: aeroentusiasta.com.br

Que triste fim do PP-SRI, ainda bem que tenho um bem conservado
no meu hangar do meu FSX, e que as vezes faço vôos com ele:



Valeu

Gostei do tópico, Amilckar.

Belo tópico Amilkar ,triste imagens

Excelente topico.
Gostaria de ter conhecido o SDU na epoca dos Viscount, Convair e outros.