[Internacional] Aviao com equipe da Chapecoense, caiu proximo ao aeroporto de Medellin

O avião que levava os jogadores da Chapecoense a Medellín, onde a equipe disputaria a final da Copa Sulamericana amanhã contra o Atlético Nacional, caiu próximo ao aeroporto internacional de Medellín, relataram autoridades locais.

O prefeito da cidade, Federico Gutierrez, lamentou o acidente, mas disse que podem haver sobreviventes. “É uma tragédia de grandes proporções”, afirmou em entrevista a uma rádio local.

A aeronave se chocou com o solo em uma região montanhosa, apontam relatos, pouco após a meia-noite no horário local.

O prefeito informou que ambulâncias e equipes de resgate estão a caminho. A causa ainda não foi esclarecida. O voo partiu da Bolívia. Fonte: Associated Press.

Vale lembrar que a ANAC não autorizou um voo fretado que foi solicitado, portanto tiveram que ir em voo comercial.

http://dc.clicrbs.com.br/sc/esportes/chapecoense/noticia/2016/11/apos-veto-da-anac-voo-fretado-pela-chapecoense-foi-modificado-8537795.html

Já se dizem em 76 mortos, que notícia triste.

Lamentável... muito triste.  

Que Deus conforte familiares e amigos...

Meus pêsames aos familiares.

The aircraft was on a flight from the Bolivian city of Santa Cruz de la Sierra to Medellín in Colombia, carrying 72 passengers and 9 crew.[11] The distance between the two airports is 1,605 nautical miles (2,972 km), which exceeds the range of the Avro RJ85 operating the flight, of 1,600 nautical miles (2,963 km)

será que foi pane seca?

Muito triste mesmo , uma tragédia.

msantana escreveu:Vale lembrar que a ANAC não autorizou um voo fretado que foi solicitado, portanto tiveram que ir em voo comercial.

http://dc.clicrbs.com.br/sc/esportes/chapecoense/noticia/2016/11/apos-veto-da-anac-voo-fretado-pela-chapecoense-foi-modificado-8537795.html

O que a ANAC fez na realidade foi seguir normas que regem não apenas a aviação Brasileira mas a aviação mundial. Não se permitiu que eles saíssem no voo fretado do Brasil direto para o destino. Sendo assim, eles embarcaram em um voo comercial até um local fora do país e de lá prosseguiram em um voo FRETADO até o destino. Voo esse que infelizmente não completou seu ciclo.
Notícia simplesmente devastadora, chocante. Muito triste o que aconteceu hoje. Mas ao mesmo tempo, em eras de tanta desunião no país é lindo ver como o esporte integra e reúne sentimentos na nação, mesmo que sejam de tristeza, mas ao mesmo tempo relembram as alegrias que as vidas hoje perdidas passaram.
Simplesmente sem palavras.

Deem uma olhada no voo VVC8170. Ele foi o último voo a pousar em Medellin antes do acidente. O voo de Bogota para San Andres, estava sobre o Panama quando voltou em emergência para pousar em Medelin, tendo a preferencia.

https://www.flightradar24.com/data/flights/fc8170/#bbf46d0

Levando em conta que a aeronave não incendiou nem explodiu no impacto, podemos tirar algumas (precipitadas) conclusões de amantes da aviação. Não vou escrever aqui a minha, mas eu sei e você também sabe. 2+2.

Umas perguntas que para muitos deve ser coisa básica, mas lá vai:

O calculo de combustível deve ser distancia entre origem, destino, aeroporto alternativo + 30 minutos ?
Ou os trinta minutos já são a rota alternativa ?
Obrigado.

João Alfredo

campospinto escreveu:Umas perguntas que para muitos deve ser coisa básica, mas lá vai:

O calculo de combustível deve ser distancia entre origem, destino, aeroporto alternativo + 30 minutos ?
Ou os trinta minutos já são a rota alternativa ?
Obrigado.

João Alfredo

Sim. Segundo a ICA 100-12 é isso mesmo para voos IFR. Agora não sei se lá as normas são as mesmas da ICAO ou se eles possuem algum regulamento diferente. Essa versão da pane seca está tendo muita força, seria realmente chocante, mas não inédito, se ela se confirmasse

Mas os computadores de bordo não indicariam que o combustível seria insuficiente para a rota?

Senhores, sinto com pesar o que aconteceu. Reitero que este é um problema nosso, de economizar com segurança. Como uma empresa de um avião apenas, cujo dono é o próprio piloto vai ter lucro? Economizando com querosene em países em que o preço é mais baixo. E com certeza, não foi apenas neste vôo. Sempre vivi dentro da aviação nos seus áureos tempos no qual meu pai foi piloto por 34 anos e recebeu duas medalhas da FAB por serviços prestados a aviação. Tenho algumas centenas de horas atrás do cangote do velho e presenciei muita coisa. Como temos motoristas de carro que fazem barbeiragem no volante, lá em cima também tem, mas é camuflado dos jornais pois se soubessem de tanta "*****" que maus pilotos fazem não sei se sobraria companhia aérea funcionando. De cara já tinha percebido que quando o avião caiu, e não explodiu, com certeza foi pane seca. O piloto botou querosene com a conta certinha para seu destino final desrespeitando as normas internacionais de ter mais combustível para a alternativa de outro aeroporto e mais (que pode variar) entre 45 minutos a uma hora a mais de combustível. O órgão que autorizou o vôo deveria checar o plano de vôo, combustível para alternativas e isto não foi feito. Antigamente tínhamos o DOV (despachante operacional de vôo) que fazia esta tarefa de verificar quantos passageiros, carga, balanceamento do avião e combustível para alternativa 1 e 2. E o piloto de posse deste documento, inseria no FMC (o que seja) os dados pré calculados. Nenhum piloto de "P" maiúsculo faria uma coisa dessas negligenciando as normas internacionais de vôo em relação a segurança. Escolheram uma empresa "ching ling" e deu no que deu mas isto não significa que outro tipo de pane pudesse acontecer com uma Gol, Avianca, Latam e companhias decentes. Pane sim mas pane seca nunca. Economizar em segurança dá nisto. Porque não fretaram um vôo direto? Para economizar não? E as famílias, parentes e filhos irão ficar como? Será que esta companhia tem seguro para os passageiros?
Para botar um final sobre esta m.... do piloto. Este avião tem autonomia para 3.000 km conforme manual da aeronave e a distancia para o destino tem 3.010 km. Deveria parar num aeroporto, completar a quantidade de querosene e seguir com segurança. Ele era o número um para pouso e outro avião pediu emergência para pouso e com isto, ficou em segundo realizando uma orbita de 360º que já se sabia que ele não chegaria no aeroporto. Porque ele não pediu emergência de possível pane seca? Com isto ele seria o número um e estariam com sorte, todos vivos.

Valeu Xitus! Análise perfeita.

Acrescentou muito e esclareceu tudo.

Ora, ora... Parece que temos um investigador aqui... E dos bons, pois consegue analisar até de longe e já achou todos os responsáveis e as causas. Mas, embora clame para si tanta experiência e conhecimento na aviação parece esquecer da parte mais básica das investigações de acidentes aéreos. Elas demoram, levam em consideração vários fatores e jamais vão se basear apenas em informações da grande mídia, como o nosso colega aí aparenta ter se baseado.
No mais, o Lito fez um vídeo sobre o acidente https://www.youtube.com/watch?v=cpFHmOP_oOk. Bem sensato, ele compreende bem a ânsia das pessoas por busca de respostas nesse momento e o agarrar delas com notícias sensacionalistas que nada representam o real mundo da aviação

Relato do tripulante da Avianca em audio sobre o ocorrido.

https://www.youtube.com/watch?v=7OXJGa6aVbc

Prezado João Pedro, quando você nasceu eu já tinha me formado na Clark College em engenharia aeronáutica (mecânica) e já voava com meu pai a exatamente 20 anos. Morei em Seattle para estudar e antes disto quando adolescente porque meu pai foi instrutor da Boeing e você vai adquirindo conhecimento voando, estudando embora minha área é mecânica e tendo o enorme prazer de conhecer pilotos com "p" maiúsculo e sempre cheirando querosene porque viajei praticamente o mundo inteiro. Não vou discutir com uma pessoa que tem idade de ser meu filho e com certeza já deve ter voado o bastante para ironizar o meu "post" demonstrando o seu conhecimento. Quando você tiver idade para amadurecer e não criticar a experiência dos outros veremos o final da história.

xitus escreveu:Prezado João Pedro, quando você nasceu eu já tinha me formado na Clark College em engenharia aeronáutica (mecânica) e já voava com meu pai a exatamente 20 anos. Morei em Seattle para estudar e antes disto quando adolescente porque meu pai foi instrutor da Boeing e você vai adquirindo conhecimento voando, estudando embora minha área é mecânica e tendo o enorme prazer de conhecer pilotos com "p" maiúsculo e sempre cheirando querosene porque viajei praticamente o mundo inteiro. Não vou discutir com uma pessoa que tem idade de ser meu filho e com certeza já deve ter voado o bastante para ironizar o meu "post" demonstrando o seu conhecimento. Quando você tiver idade para amadurecer e não criticar a experiência dos outros veremos o final da história.

Srs. Foquem somente no assunto.

Grato.

Aposto meus 25 centavos que foi pane seca sim, um grande irresponsável o piloto do avião, e pior, dono da empresa. Já existem diversos relatos de que esta empresa tinha por prática voar dessa forma, indo até "onde dava", ontem não deu...

No que se refere a FSX, já começou o mau gosto tremendo de "homenagem" com pintura para FSX do avião sinistrado, que coisa mórbida.

O que acham desse video pessoal?
https://www.facebook.com/LuisMirandaUSA/videos/1614239868878637/

Se for isso mesmo, é prova do crime

xitus escreveu:Prezado João Pedro, quando você nasceu eu já tinha me formado na Clark College em engenharia aeronáutica (mecânica) e já voava com meu pai a exatamente 20 anos. Morei em Seattle para estudar e antes disto quando adolescente porque meu pai foi instrutor da Boeing e você vai adquirindo conhecimento voando, estudando embora minha área é mecânica e tendo o enorme prazer de conhecer pilotos com "p" maiúsculo e sempre cheirando querosene porque viajei praticamente o mundo inteiro. Não vou discutir com uma pessoa que tem idade de ser meu filho e com certeza já deve ter voado o bastante para ironizar o meu "post" demonstrando o seu conhecimento. Quando você tiver idade para amadurecer e não criticar a experiência dos outros veremos o final da história.

Audio da Torre:

Link: https://soundcloud.com/bluradio/audio-revela-dramatica-conversacion-entre-torre-de-control-y-avion-de-chapecoense

xitus escreveu:Prezado João Pedro, quando você nasceu eu já tinha me formado na Clark College em engenharia aeronáutica (mecânica) e já voava com meu pai a exatamente 20 anos. Morei em Seattle para estudar e antes disto quando adolescente porque meu pai foi instrutor da Boeing e você vai adquirindo conhecimento voando, estudando embora minha área é mecânica e tendo o enorme prazer de conhecer pilotos com "p" maiúsculo e sempre cheirando querosene porque viajei praticamente o mundo inteiro. Não vou discutir com uma pessoa que tem idade de ser meu filho e com certeza já deve ter voado o bastante para ironizar o meu "post" demonstrando o seu conhecimento. Quando você tiver idade para amadurecer e não criticar a experiência dos outros veremos o final da história.

Xitus, você comentou de minha idade para amadurecer, e acho que vou tomar um ato que muitos consideram de grandeza agora. Gostaria de pedir desculpas pela minha posição com relação à sua hoje mais cedo. Não foi o correto, nem oportuno ter sido feito. Peço perdão por isso.
Deixando o off-topic de lado, realmente a teoria da pane seca cresce ainda mais. Mas, vale lembrar agora que a história do acidente não acaba por aí. Agora é preciso compreender os fatores que contribuíram até esse evento e buscar soluções para que tal problema não venha a acontecer novamente. Por parecer ser um acidente que envolve unicamente fatores humanos, creio que a investigação nos brindará com um relatório delicioso e cheio de conhecimentos e ensinamentos.
Abraços, e perdão por qualquer incômodo