"Tradução" de plano de voo.

Olá a todos.
Estou aprendendo a voar o Concorde no Fs2004 e tem um site que mostra as rotas dele para a British Airways.
No entanto, a rota aparece de um jeito que é difícil de entender. Já baixei o arquivo em PLN mas gostaria de entender o que aparece no site.
Por exemplo, a rota EGLL - KJFK, aparece assim:

Heathrow – New York
(FPL-BAW1-IS
-CONC/H-SRWXY/C
-EGLL1730
-N0563F280 CPT L9 MALBY DCT C/UPGAS/N0740F280F430 SL2 MERLY SL2 LESLU SL2 C/5041N01500W/M200F450PLUS NATSM 4700N05000W 4246N06500W 42N067W SM2A KENDA/M100F490 DCT LINND DCT OWENZ DCT CAMRN DCT
-KJFK0328 KEWR
-EET/EGGX0046 20W0058 30W0118 40W0139 50W0202 53W0209 60W0226 65W0239 67W0245 KENDA0258 LINND0303 OWENZ0310 CAMRN0318 REG/GBOAG SEL/BHFJ RMK/TCASEQUIPPED DOF/031023 IFP/RVSMVIOLATION ORGN/EGLLBAWD)

Dá para traduzir?

Cláudio

O que eu sei:

Heathrow – New York
(FPL-BAW1-IS <- Voo BAW1
-CONC/H-SRWXY/C <-Concorde/Esteira de turbulencia pesada (heavy)/Equipamentos de navegação e comunicação de acordo com as letras. Em resumo S: VHF, VOR, ILS; R: PBN; W: RVSM; X: MNPS; Y: 8.33khz radio/C indica transp. modo A e C (posição e altitude)
-EGLL1730 <- Sai de EGLL as 17:30z
-N0563F280 CPT L9 MALBY DCT C/UPGAS/N0740F280F430 SL2 MERLY SL2 LESLU SL2 C/5041N01500W/M200F450PLUS NATSM 4700N05000W 4246N06500W 42N067W SM2A KENDA/M100F490 DCT LINND DCT OWENZ DCT CAMRN DCT <- Voa a 563kt no FL 280 inicialmente segundo a rota. Troca para 740kt e sobe entre o FL280 e 430 após UPGAS. Voa as coordenadas descritas (acredito que não há segredo nessa parte).
-KJFK0328 KEWR <- Chega em KJFK as 0328z e alterna KEWR
-EET/EGGX0046 20W0058 30W0118 40W0139 50W0202 53W0209 60W0226 65W0239 67W0245 KENDA0258 LINND0303 OWENZ0310 CAMRN0318 REG/GBOAG SEL/BHFJ RMK/TCASEQUIPPED DOF/031023 IFP/RVSMVIOLATION ORGN/EGLLBAWD) <- EET são os estimados na FIR EGGX e nas latitudes 20W/30W/40W, etc. REG: Matricula, SEL: SELCAL; DOF é a data do voo, ORGN: Origem da aeronave (ultima DEP).

Paulo Stavis escreveu:O que eu sei:

Heathrow – New York
(FPL-BAW1-IS <- Voo BAW1
-CONC/H-SRWXY/C <-Concorde/Esteira de turbulencia pesada (heavy)/Equipamentos de navegação e comunicação de acordo com as letras. Em resumo S: VHF, VOR, ILS; R: PBN; W: RVSM; X: MNPS; Y: 8.33khz radio/C indica transp. modo A e C (posição e altitude)
-EGLL1730 <- Sai de EGLL as 17:30z
-N0563F280 CPT L9 MALBY DCT C/UPGAS/N0740F280F430 SL2 MERLY SL2 LESLU SL2 C/5041N01500W/M200F450PLUS NATSM 4700N05000W 4246N06500W 42N067W SM2A KENDA/M100F490 DCT LINND DCT OWENZ DCT CAMRN DCT <- Voa a 563kt no FL 280 inicialmente segundo a rota. Troca para 740kt e sobe entre o FL280 e 430 após UPGAS. Voa as coordenadas descritas (acredito que não há segredo nessa parte).
-KJFK0328 KEWR <- Chega em KJFK as 0328z e alterna KEWR
-EET/EGGX0046 20W0058 30W0118 40W0139 50W0202 53W0209 60W0226 65W0239 67W0245 KENDA0258 LINND0303 OWENZ0310 CAMRN0318 REG/GBOAG SEL/BHFJ RMK/TCASEQUIPPED DOF/031023 IFP/RVSMVIOLATION ORGN/EGLLBAWD) <- EET são os estimados na FIR EGGX e nas latitudes 20W/30W/40W, etc. REG: Matricula, SEL: SELCAL; DOF é a data do voo, ORGN: Origem da aeronave (ultima DEP).

Show de bola Paulo!
Valeu!!!

Cláudio