[Brasil] Piloto ignora instrução, e aviões quase colidem na decolagem no DF

Piloto ignora instrução, e aviões quase colidem na decolagem no DF

Incidente envolveu avião de matrícula PR-BSI e veículo da FAB.
Controlador de tráfego aéreo percebeu situação e intercedeu.



Duas aeronaves quase se chocaram durante a decolagem no Aeroporto Internacional de Brasília nesta terça-feira (23) depois que uma delas desobedeceu às instruções do controlador de tráfego aéreo.
Os aviões deixariam simultaneamente o terminal às 7h30, mas em direções diferentes: o de matrícula PR-BSI faria uma curva para a direita logo após deixar o solo, rumo a Guarulhos (São Paulo), mas acabou virando para a esquerda e invadiu a área do veículo da Força Aérea Brasileira. O controlador percebeu a falha e pediu ao piloto da FAB para interromper o procedimento e, em seguida, alterar a rota.



Os diálogos entre o controlador de tráfego aéreo e os pilotos mostram as manobras para evitar a colisão:

Controlador: Força Aérea 85.282, trace uma posição de uma hora. Curve imediatamente agora para o rumo norte, senhor, a fim de evitar que essa aeronave... Interrompa a subida agora.

Controlador: Força Aérea 2582 controle Brasília, interrompa a subida agora. Trace uma correção agora de uma hora, mesma altitude, senhor.
Piloto da FAB: Tô visual, mantendo separação aqui. A aeronave iniciou curva à direita, a saída nossa ficou conflitante com esse tráfego, ok? A saída era prevista, a decolagem da 11 esquerda com ligeiramente curva à direta. Não tem, não tem mais como fazer essa saída aqui com essa aeronave decolando.

Controlador: O senhor está correto, Força Aérea 2582. Bravo-Serra e Índia (PR-BSI), a sua decolagem deveria ter iniciado a curva à direita, 4,1 mil pés. Suba agora para o nível 270.

Piloto do PR-BSI: Subindo para o 270 pró-sul.

A Aeronáutica apura o caso. “Desde novembro de 2015, o Aeroporto de Brasília opera com decolagem simultânea, tendo em vista que as pistas são paralelas. No caso em questão, foram autorizadas duas decolagens simultâneas: aeronave de matrícula PR-BSI com destino a Guarulhos decolando da pista direita e a aeronave FAB 2582 decolando da pista esquerda", diz nota da FAB.

"A instrução do perfil de decolagem que foi confirmada pelo piloto da aeronave PR-BSI previa curva imediata à direita após a decolagem (conforme descrito na carta de decolagem). Entretanto, o perfil executado pelo piloto contrariou a instrução recebida e a aeronave teve um deslocamento à esquerda, interferindo na decolagem da aeronave FAB 2582, que cumpria corretamente o seu perfil de decolagem”, afirma o texto.
O órgão afirmou ainda que o controlador de tráfego aéreo “agiu prontamente para evitar maiores problemas”.

Fonte: G1

Quando eu soube que BSB iria operar decolagem simultânea eu logo imaginei, vai dar caca isso aí, e não demorou muito não.

Bruno Conci escreveu:Quando eu soube que BSB iria operar decolagem simultânea eu logo imaginei, vai dar caca isso aí, e não demorou muito não.

É lógico que uma hora ou outra iria ter algum erro é assim que as coisas funcionam, seja aqui no Brasil ou seja em qualquer outro lugar do mundo. O mais legal da aviação é que mesmo com o erro, nada mais grave aconteceu, pois o ATC agiu assim como mandava o documento publicado pelo DECEA e agiu para evitar maiores problemas.
Só é uma pena que agora é mais um argumento para o pessoal ficar com o pé atrás com as operações simultâneas... Lamentável.

Esse tipo de cruzamento não é tão raro assim.

Qual a explicação pra esse fato ter tido essa repercussão toda? Como a imprensa teve acesso tão rápido aos diálogos entre ATC e aeronaves?

André Bezerra escreveu:Esse tipo de cruzamento não é tão raro assim.

Qual a explicação pra esse fato ter tido essa repercussão toda? Como a imprensa teve acesso tão rápido aos diálogos entre ATC e aeronaves?

Verdade, André.
Engraçado como conseguiram acesso tão rápido.
BTW, a imagem que aparece no post em nada tem a ver com o incidente de Brasília, e sim com outro incidente que aconteceu na Europa... Creio que a imagem deve ser do site onde a notícia foi postada. Mais uma vez, a imprensa "especializada" fazendo besteira.

A imprensa especializada transcreveu a comunicação cheia de erros.

Mas sobre decolagens paralelas simultâneas, não é sinônimo de "caca". Se seguir tudo by the books, a margem é próxima a zero. Temos vários exemplos ao redor do mundo. Mas se sair do padrão, vira notícia, especialmente quando os passageiros são alvos da lava-jato.

Duley escreveu:A imprensa especializada transcreveu a comunicação cheia de erros.

Mas sobre decolagens paralelas simultâneas, não é sinônimo de "caca". Se seguir tudo by the books, a margem é próxima a zero. Temos vários exemplos ao redor do mundo. Mas se sair do padrão, vira notícia, especialmente quando os passageiros são alvos da lava-jato.

E mesmo quando dá "caca" o book tem uma solução. Não se fazem coisas assim do nada, com certeza tem muito planejamento por trás.

Essa conversa me fez lembrar um vídeo que gravei em 2012 em São Francisco. Lá são 4 pistas sendo que duas paralelas se cruzam. Operação sem mistério, que acontece o dia inteiro. Quando o vento é calmo, decola da 1L e 1R e pousa na 28L e 28R. Geralmente as decolagens são feitas simultâneas. Os aviões alinham e aguardam o cruzamento dos aviões que pousam nas pistas 28. Assim que libera, aceleram juntos. O pouso, quando a coincidência permite, também é feita simultânea. É menos recorrente pois precisa de ter a sincronia de dois aviões chegarem pra aproximar ao mesmo tempo e descerem com velocidades bem próximas. E observe que a separação das pistas é infinitamente inferior a disposição de pistas em Brasília, mesmo assim tudo rola sem susto.

Veja o vídeo que fiz:

Opa, Duley.
Vi uma vez pela internet que essa operação lá em SFO só rola visual, e além disso, que o localizador é totalmente diferente do normal, é deslocado e tudo mais... É verdade?
BTW, deveria ser assim aqui também em GRU mesmo que só visual. Mas parece que a separação que a FAA exige é bem menor que a que ICAO solicita.