aeroportos Sn /Sd ..etc?

...cartas? No site da Aisweb , só os SB!!. Como gosto muito e realizo 50% de meus voos em VFR, tenho tido dificuldades para planejar.
Por ex: outro dia estando em Porto Velho, com meu KING AIR , queria ir a SINOP. SWSI aeródromo João Batista Figueiredo

consultei Redemet...."resultado não localizado na base de dados""!!
consultei CARTAS:>> "" 0 resultados""!!

Como pode haver , voos da Azul prá lá? Não entendo.
Agradeço , estou sempre pronto a acrescentar conhecimento. Sergio

sergio colombo escreveu:...cartas?  No site  da Aisweb ,  só os  SB!!.  Como  gosto muito e  realizo 50% de meus  voos  em VFR,  tenho  tido dificuldades  para planejar.
Por  ex: outro dia  estando em Porto Velho, com meu KING AIR ,  queria  ir  a SINOP. SWSI aeródromo João Batista Figueiredo

consultei Redemet...."resultado não localizado na base de dados""!!
consultei CARTAS:>>  "" 0 resultados""!!

Como pode haver , voos da Azul  prá lá?  Não entendo.
Agradeço , estou sempre pronto a acrescentar  conhecimento.  Sergio

Aeroportos iniciados em SB são providos de facilidades ATS (torre ou rádio) e portanto podem operar IFR. Já as outras iniciais indicam que não há torre ou rádio e, portanto, operam somente VFR. Para estes casos o máximo que você encontrará são cartas VAC, ADC e PDC.
O caso da Azul é o seguinte: A aeronave sai IFR de Campinas e em um determinado ponto troca para regras visuais. Este é o plano de voo SBKP-SWSI: DCT RCL UM417 OPVEX DCT 1211S05514W/N0403F105 VFR DCT 1204S05522W DCT
Ou seja, após OPVEX voa-se para as coordenadas 1211S 05514W descendo para o nível 105 e completa-se o voo visualmente.

perfeito Paulo è mais do que eu esperava. Já copiei!! Mas e cartas do aeródromo?. TEM QUE TER um mínimo de info. como vai uma aeronave comercial , passageiros!! , pousar lá? ou é tudo no braço?!!

By the way... tens skipe? è da Ivao? abraços Sergio

sergio colombo escreveu:perfeito Paulo  è mais do que eu esperava.  Já copiei!!  Mas e cartas  do aeródromo?.  TEM QUE TER  um mínimo de info. como vai uma aeronave comercial , passageiros!! , pousar lá? ou é tudo  no braço?!!

By the way... tens  skipe? è da Ivao? abraços  Sergio

Quando tem alguma coisa em especial como circuito de tráfego específico tem carta VAC. Se há necessidade por conta da complexidade do aeroporto pode ter uma ADC ou até uma PDC porém esses aerodromos menores só VAC e olhe lá.
Já sobre as informações do AD você pode encontrá-las no ROTAER. Lá estão todos os AD homologados do Brasil. E sim, é tudo no braço, não tem nada de auxilio.

Rotaer , procurando...grato

sergio colombo escreveu:Rotaer ,  procurando...grato

Rotaer 2015 aqui.

Alexandre da Silva escreveu:

sergio colombo escreveu:Rotaer ,  procurando...grato

Rotaer 2015 aqui.

Que "moleza" hoje... lembro quando ia comprar estas publicações em papel... dava um trabalhão, comprar, manusear e atualizar...

Boa dica aí, pessoal Show, Alexandre

a todos "ajudadores"" , prestativos e amistosos daqui , e de toda comunidade de simuladores, desejo Esperança para 2016.

NÃO DESANIMEM!! HAPPY NEW YEAR. SERGIO MENDES COSTA

Eventualmente as empresas "desenham" uma carta de referência para determinados aerodrómos SN/SW/SD etc... sem escala é claro ou simplesmente usando Google Earth.

O resto das informações necessárias estão no ROTAER conforme já citado aqui. A maioria desses aeros ou tem procedimento RNAV (E lembre-se que ATR600/E190/B737NG/A320 desenham tudo lindamente no ND) ou então é o bom e velho procedimento visual que vale tanto pra um Cessna 172 ou um B747

desculpe a ignor.. amigo , mas o quer dizer ""desenham no ND!!??

sergio colombo escreveu:desculpe a   ignor..  amigo  , mas  o  quer dizer ""desenham no  ND!!??

ND é o "Navigation Display" que algumas aeronaves possuem. Geralmente o piloto seleciona o procedimento no FMS/FMC/CDU e ele passa a ser exibido "desenhado" no ND.

Mas de fato, o que acontece no dia-a-dia é que na maioria desses aeroportos pequenos as aeronaves pousam com procedimento visual.

Paulo Stavis escreveu:Aeroportos iniciados em SB são providos de facilidades ATS (torre ou rádio) e portanto podem operar IFR. Já as outras iniciais indicam que não há torre ou rádio e, portanto, operam somente VFR. Para estes casos o máximo que você encontrará são cartas VAC, ADC e PDC.

Não necessariamente aeroportos cujo designador se inicia com "SB" possuem operação por instrumentos. Não é a disponibilidade de TWR/RÁDIO que determina isso, e sim os auxílios à navegação de que dispõe o aeródromo. SBLE, SBGV, SBPR, SBLP, SBDB, SBFE (entre outros) são exemplos de aeródromos que não operam IFR. SBJI, por outro lado, possuía um procedimento RNAV, mas o mesmo foi cancelado e dessa forma o aeródromo passa a operar somente VFR. Há ainda aqueles que operam IFR DIURNO apenas, como SBEK e SBAA.

Abraço!

André Bezerra escreveu:

Paulo Stavis escreveu:Aeroportos iniciados em SB são providos de facilidades ATS (torre ou rádio) e portanto podem operar IFR. Já as outras iniciais indicam que não há torre ou rádio e, portanto, operam somente VFR. Para estes casos o máximo que você encontrará são cartas VAC, ADC e PDC.

Não necessariamente aeroportos cujo designador se inicia com "SB" possuem operação por instrumentos. Não é a disponibilidade de TWR/RÁDIO que determina isso, e sim os auxílios à navegação de que dispõe o aeródromo. SBLE, SBGV, SBPR, SBLP, SBDB, SBFE (entre outros) são exemplos de aeródromos que não operam IFR. SBJI, por outro lado, possuía um procedimento RNAV, mas o mesmo foi cancelado e dessa forma o aeródromo passa a operar somente VFR. Há ainda aqueles que operam IFR DIURNO apenas, como SBEK e SBAA.

Abraço!

Não falei que SB opera IFR obrigatoriamente, até sublinhei minha postagem pois coloque "podem". Porém lhe faço uma correção, falar que "Não é a disponibilidade de TWR/RÁDIO que determina isso, e sim os auxílios à navegação de que dispõe o aeródromo." é incorreto, RNAV não depende de auxilio a navegação. SBJI é um exemplo

Boa!

De fato, me expressei mal. A operação RNAV exige que aeronave e aeródromo sejam homologados. De fato, um procedimento RNAV, GNSS ou RNP não dependem de um auxílio à navegação físico, mas sim da existência prévia de um procedimento para aquela localidade. Estamos falando a mesma coisa, eu te entendi e você me entendeu!

Abração!