Quando iniciar a configuração de FLAP durante aproximação ?

Boa Tarde. Cmtes.

Pesquisei no fórum mas não encontrei, se puderem me ajudar eu agradeço.

Uma dúvida que sempre tenho nos meus vôos é o momento certo de inciar o flapeamento da aeronave.

Fico sempre na dúvida se seria apenas a velocidade da aeronave o indicador, ou a distância/altitude também seriam.

Outra dúvida é a redução da velocidade. Sei que o FMC de algumas aeronaves já calculam isso tudo, mas não quero ficar na dependência do FMC e gostaria de fazer o cálculo eu mesmo.

Vou tentar exemplificar melhor, na Carta CPN1A para 17R de SBSP, temos o fico final da STAR e início da IAC o fixo GEDOS. Qual deveria ser a minha velocidade nesse ponto ? É nesse ponto que devo iniciar a configuração dos flaps ou mais adiante ?

Chegada CPN1A

Muito Obrigado Comandantes

Abraços e muito CAVOK a todos

qual aeonave?

LucasSardo escreveu:Vou tentar exemplificar melhor, na Carta CPN1A para 17R de SBSP, temos o fico final da STAR e início da IAC o fixo GEDOS. Qual deveria ser a minha velocidade nesse ponto ? É nesse ponto que devo iniciar a configuração dos flaps ou mais adiante ?

Comando, a velocidade é que praticamente determina o uso dos flaps. No caso da carta em questão, se você está a no máximo 7000ft, não pode estar acima de 250 nós devido a restrição de 250 nós até 10.000 ft; se você está no fixo GEDOS está bem perto do aeroporto, então não pode estar muito rápido; se está, suponhamos, a 200 nós, tem que estar com flaps setados conforme a configuração da aeronave, o que, em se tratando de Boeing, seria flap 10 ou 15, eu acho.

Cmte. Pena.

Obrigado pela ajuda comandando, agora ficou a certeza de como funciona.

Quanto as velocidades para uso dos flaps é mais ou menos isso.

0/340 1/250 2/250 5/250 10/210 15/200 25/190

LucasSardo escreveu:Cmte. Pena.

Obrigado pela ajuda comandando, agora ficou a certeza de como funciona.

Disponha, Lucas.