Airbus Bundle - carregamento do combustível

Olá, postei a mesma pergunta no forum da Aerosoft, mas ainda não tive nenhum retorno. Então vou fazê-la aqui também. Antes informo que tenho o Prepar3d v2.5, então não sei se no FSX acontece a mesma coisa. Meus Airbus não são da linha 'X' e sim os novos Airbus A318/319/320/321 da nova linha Bundle ( http://www.justflight.com/product/aerosoft-airbus-bundle-for-fsx-and-p3d ).

Quando eu uso o Fuel Planner tenho a opção de carregar a aeronave com o combustível calculado e/ou gerar uma planilha para ser carregada através do MCDU2 (LoadSheet). Agora um parenteses: tenho o PMDG 737NGX e quando entro com a quantidade de combustível no FMC, isto também é refletido na quantidade de combustível mostrada quando acessamos o menu do simulador e entramos em Aircraft/Fuel and Payload. Isto também precisa acontecer com o Airbus, digo, temos que ter a mesma quantidade de combustível carregada no Airbus e também no menu Aircraft/Fuel and Payload?

É que não estou conseguindo carregar 'automaticamente' no Aircraft/Fuel and Payload quando ativo o Airbus e carrego o combustível pelo MCDU2/LoadSheet. O que eu faço é manualmente alterar a quantidade de combustivel no menu Aircraft para ficar igual a da carregada no Airbus, sendo que quando faço isto, o Airbus dá uma levantada, como que se estivesse arridado com o peso do combustível e agora ficou mais leve. Percebo que mesmo programando corretamente o MCDU (combustível, carga, passageiros, trim, etc), mas não alterando a quantidade de combustível no menu Aircraft/Fuel and Payload, tenho problemas na decolagem. Já igualando o combustível no Airbus e no Aircraft, a decolagem fica uma beleza.

Isto acontece também no FSX? Nao sei.

Alguma dica?

Obrigado e bons vôos a todos.

Pelo que me consta, a utilização do menu Fuel/Payload para esses add-ons que possuem método próprio de abastecimento e carregamento é contra indicada

Nos Airbus mais atuais, você prepara o Loadsheet pelo FuelPlanner e depois acessa o FMGS da direita para determinar o início do abastecimento e do carregamento.. Verifique se você está fazendo esta última etapa.. O FuelPlanner por si só não abastece imediatamente

Esqueça os menus do FSX para essas aeronaves

Marcelo Monteiro

Vou mostrar algumas imagens para que a coisa fique evidenciada. Vejam que se a quantidade de combustível também for alterada no menu Aircraft/Fuel and Payload (imagem 05), as velocidades de decolagem diminuem (imagem 06) e deixo de ter problemas na decolagem. Novamente lembrando, o PMDG 737NGX ao ter o combustível carregado no FMC, altera para igual o combustível no Aircraft/Fuel e Payload. Quem entendeu, favor comentar a respeito. Grato.

1) Cálculo do combustível para um vôo SBRJ/SBCF: 7180 kg, sendo 3590 kg em cada tanque.


2) Carregamento do combustível no A320 através do LOADSHEET: carregado 7180 kg.


3) Menu Aircraft/Fuel and Payload: com a quantidade de combustível default do simulador (P3D2, no meu caso).


4) Vejam as velocidades após programação do MCDU: V1 134, VR 139 e V2 144.


5) Mas se a quantidade de combustível no menu Aircraft/Fuel and Payload for também alterada para 3590 kg em cada tanque...


6)...vejam que as velocidades são modificadas para valores mais baixos, até porque, a aeronave está mais leve: V1 121, VR 130 e V2 133.

No aguardo de dicas e informações.

Não percebi o problema: siga sempre os valores do Fuel Planner da Aerosoft e esqueça o do P3D.

"2) Carregamento do combustível no A320 através do LOADSHEET: carregado 7180 kg."

o seu erro está aqui; não tem nada carregado na screenshot; você está carregando os VALORES do LOADSHEET mas não está carregando os pesos; observe na coluna central ACT (ACTUAL) que tudo está discrepante do LOADSHEET carregado na coluna esquerda.. PAX, CARGO e FUEL está tudo errado.. o ACTUAL FUEL está 19.16 por exemplo.. não basta carregar o LOADSHEET, tem que executá-lo, apertando os botões da direita das três primeiras linhas.. o carregamento só está concluído quando a coluna central ACT estiver IGUAL ao LOADSHEET

e, definitivamente, esqueça os menus, aeronaves complexas com sistema próprio muitas vezes usam outros meios invisíveis para carregar pesos e etc. portanto nossa intromissão nos menus só tende a atrapalhar o software

por fim, troque seu fuel planner para a versão avançada/completa para que você possa ver os valores de CG e TRIM e preencher corretamente este valor no FMGS, mas também lembre-se de setar manualmente o TRIM antes de decolar e conferir os valores na tela central inferior

eventuais "levantadas" ou "abaixadas" podem ocorrer em algumas aeronaves, a depender da discrepância entre o carregamento padrão do FSX e o carregamento final desejado.. quando o carregamento for gradual essa variação será pouco perceptível, mas quando for instantâneo ocorrerá mesmo

Marcelo Monteiro

james008 escreveu:
o seu erro está aqui; não tem nada carregado na screenshot; você está carregando os VALORES do LOADSHEET mas não está carregando os pesos; observe na coluna central ACT (ACTUAL) que tudo está discrepante do LOADSHEET carregado na coluna esquerda.. PAX, CARGO e FUEL está tudo errado.. o ACTUAL FUEL está 19.16 por exemplo.. não basta carregar o LOADSHEET, tem que executá-lo, apertando os botões da direita das três primeiras linhas.. o carregamento só está concluído quando a coluna central ACT estiver IGUAL ao LOADSHEET

James008, voce matou uma parte do problema. Os 19.16 carregados é justamente a soma dos valores dos combustíveis no menu Aircraft/Fuel and Payload. Por isto que quando eu igualava estes valores com os 7.18 'carregados' no MCDU2, deixava de ter problemas na decolagem. Boa! Valeu a observação!

A outra parte do problema são os três primeiros botões da direita, que sempre aparecem inibidos e não clicáveis.

Mas estes problemas devem ser porque não estou partindo do 'Cold and Dark' e sim com a aeronave já com os motores ligados. O restante, digo, usar o Fuel Planner na versão avançada e ter cuidado com o TRIM eu já vinha realizando creio que corretamente.

Vou tentar aprender a ligar o Airbus do zero.

Mais uma vez, valeu muito e grande abraço.

Numa primeira fase de adaptação pode optar pela ajuda do checklist feito pela tripulação escolhendo essa opção no MDCU direito.

Ainda estou tentando entender o funcionamento do checklist, pois tem funções que me parecerem ser automáticas, digo, algumas das ações do comandante e do copiloto são realizadas, e outras eu mesmo tenho que realizar. Vamos ver se consigo chegar lá.

Paleativamente, isto é, enquanto não aprendo isto, vou continuar alterando os valores no Aircraft/Fuel and Payload para que estes fiquem com os pesos iguais ou o mais próximo possível dos calculados no Fuel Planner e logo depois executar o LOADSHEET no MCDU2. Para isto eu uso mais 225 kg de combustível (mais ou menos cinco minutos) para compensar o tempo gasto programando a rota no MCDU.

Eu aprendi muito com estes vídeos, são 4 e reproduzem o "passo a passo" que a Aerosoft oferece:



Aqui a playlist completa.

Obrigado. Vou assistir. Valeu!

acho que os três botões são liberados conforme algumas premissas se verificam, tipo calços nas rodas, portas abertas etc. não lembro ao certo porque voo pouco o Airbus mas confira essas premissas "óbvias"

não precisa iniciar cold & dark, pode iniciar LONG que tudo flui bem

Marcelo Monteiro

Bem, eu conheço "um pouquinho" desta máquina.

no MCDU2 vc tem que

abrir as portas da esquerda e os 2 compartimentos de carga

com o parking brake acionado, chaves de combustivel desacopladas (ENG Master 1 e 2, abaixo do THR)

menu LOAD/FUEL

vc tem 2 opções,

Opção 1
Usar esta ferramenta *Loadsheet" e ai clicar no LOADSHEET do MCDU2, ele ira ficar em VERDE as 3 LSK da direita (BOARDING, CARGO e FUEL), se ficar em "Ambar (laranja)" é porque algo esta incorreto (portas, carga, parkbrake, fuel (ENG MASTER 1 e 2)

Aí clicar (quando em Verde) em LSK1R (da direita) - Boarding LSK2 Cargo e LSK3 Fuel - enquanto tiver piscando esta em processo, se quiser "pular" esta etapa (sim, é realistico) LSK4R (LOAD INSTANT) e ele carrega imediatamente.

Opção2

Usar no mesmo menu do MCDU2, preenchendo PAX (LSK1L - da esquerda) / CARGO (LSK2L) e FUEL (LSK3L). Eu nao uso mais o Loadsheet, pois uso o PFPX, mas já usei muito.

Após preencher PAX/CARGO/FUEL, ir direto a LSK da esquerda (não usar o LOADSHEET, pois não usou a ferramenta da Aerosoft) e repetir os procedimentos acima (LSK1L 2L e 3L)

voilà