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Mensagem por rhodesbauer Qui 26 Ago 2010, 10:46

Fiz um vôo curto, para testar a texture que fiz para minha empresa virtual, e também para ver o que o Alvega tinha me dito que precisava voar com condições de vento fora do padrão para os controladores me passarem outra pista para pouso em PANC.
Bem, deu certo, só que meu pouso acabou sendo mais complicado do que a encomenda.

[1] No gate em PAJN esperando os passageiros.
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 25q6flc

[2] Taxiando para a pista. O MD-83 ali atrás estava com a mesma instrução de vôo que eu, achei até que iamos disputar uma corridinha até Anchorage, mas ele pegou outra proa quando mudamos para Anchorage Center.
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 2qjdbgx

[3] Já indo para FL120 seguindo instruções do controle. Decolagem foi sem problema apesar da turbulência logo que tirei as rodas do chão...
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 2rmv2hj

[4] Mudando de frequência fiquei imaginando se esses 2 Mooney iriam se 'encontrar' no meio do caminho. lol!
Aliás, foi movimentado esse trecho porque o ATC não parava nem um minuto...
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 2hh14r7

[5][6][7] Já em FL210, 3 fotos da rota.
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 20a9zxc
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 R0bjmf
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 11t2wyq

[8] Para finalizar as fotos da rota, a vista do 'Escritório'.
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 30ca89t

[9] Já nos finalmentes, o Controle me manda fazer a volta para a pista 6L. até ai tudo ótimo, colocando instruções no equipamento, esperando o comando da torre e tudo.
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 2yz9ykg

[10] Com o clima não muito favorável, 'aproei' para a pista, e assim que o ATC me deu liberação, liguei o ILS.
A budega do ILS vira o avião para a esquerda e não corrige, fazendo eu seguir para fora da zona de approach...
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 2m4w2z7

[11] Fulo da vida, declarei missed Approach e lá vamos nós tuuuuudo de novo...
Até esse momento não sabia se por algum acaso tinha feito algo errado, estava a 1.600 pés, a freqüência estava correta (Chequei de novo) e estava a 200knts, resolvi tentar de novo...
Findada a volta, pista 'in sight', autorização para pouso na 6L tudo certinho...
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 2w4l6o7

[12] Vou esperar estar na green zone para acionar o ILS
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 2zsa6c0

[13] dai eu acionei eeee?
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 Axd8o8

[14] curva para a esquerda...
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 66ktpv

[15] Sai pra lá computador burro, deixa que eu faço isso...
Entrei todo torto...
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 6h3n81

[16] Não sei quem é que gosta de fritada, então ai está...
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 Snyo2d

[17] freeeia, freia que a pista tá acabando...
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 Oku1d2

[18] Enfim, Anchorage. Todos sãos e salvos.
Apesar do clima e da aproximação atrapalhada, o vôo foi classificado como perfeito pelos passageiros...
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 2ibl1xe

Engraçado mesmo é que eu acho que o ILS da 6L estava mesmo com problemas porque no período que eu estava fazendo a volta, teve mais dois anúncios de Missed Aproach, sinal de que não era só comigo...
Mass... Fazer o que, vou ter que tentar em outro aeroporto para ter certeza...


Espero que gostem...

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Mensagem por Ricardo Felix Qui 26 Ago 2010, 10:49

é bom voar nesta regiao ... eu tb gosto.. porem não sei como conseguiu pousar pois estava muito fora do eixo pelo que eu vi
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Mensagem por andre_sp Qui 26 Ago 2010, 10:53

Gostei da textura Cmte! [FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 652185

Só a parte da cauda parece um pouco "enbaçada".

Pouso pra lá de complicado hein? Belo voo!

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Mensagem por Alvega Qui 26 Ago 2010, 11:43

Boas imagens e gostei da pintura.
Testei agora o ILS da 06L aqui e funcionou perfeitamente, com o avião a alinhar com a pista. Talvez você tenha feito alguma coisa errada.

Como curiosidade, no cenário do FSX a pista ainda é a 06 mas na realidade já passou a 07.

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Mensagem por Amilckar Qui 26 Ago 2010, 12:04

Show de voo! [FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 652185

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Mensagem por Paulo RKM Qui 26 Ago 2010, 12:11

Quando a máquina não funciona vai no braço mesmo Cmte. thumbsup
Bela pintura e screens.

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[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 Empty Re: [FSX] - PAJN - PANC - CRJ700

Mensagem por Carvalho Qui 26 Ago 2010, 12:11

Belo voo, eu adoro voar nessa região, apesar do ''bom clima'' que faz boa parte do tempo.

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Mensagem por rhodesbauer Qui 26 Ago 2010, 12:33

Ricardo Felix escreveu:é bom voar nesta regiao ... eu tb gosto.. porem não sei como conseguiu pousar pois estava muito fora do eixo pelo que eu vi

Digamos que não foi um pouso muito aconselhavel. A velocidade vertical e todos os indicadores estavam dentro do padrão tanto que o FsPassengers classificou o vôo como perfeito, só que acho que o certo mesmo seria ter declarado o missed aproach, dado e volta e feito todo o procedimento de pouso 'na mão'...
Nesse caso eu toquei o chão já quase na metade da pista...


andre_sp escreveu:Gostei da textura Cmte! [FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 652185

Só a parte da cauda parece um pouco "enbaçada".

Pouso pra lá de complicado hein? Belo voo!
Vou dar uma olhada depois.
Está meia complicada essa textura porque ela está em dois arquivos e não sei mais o que fazer para igualar as cores... Já fiz todo o script anotado no papel e segui direitinho a ordem dos efeitos, já até usei o carimbinho lá e nada...

Alvega escreveu:Boas imagens e gostei da pintura.
Testei agora o ILS da 06L aqui e funcionou perfeitamente, com o avião a alinhar com a pista. Talvez você tenha feito alguma coisa errada.

Como curiosidade, no cenário do FSX a pista ainda é a 06 mas na realidade já passou a 07.

Então, olhei aqui o tutorial de uso do ILS e fiz tudo de acordo, masss...
De noite tento uma aproximação só para testar, acompanhando passo a passo o 'tuto'...

Com relação ao número da pista, eu tb percebi.
Geralmente entro no google e na wikipedia para pegar infos do aeroporto, como altura da pista, tamanho dela e coisas assim e vi lá nas páginas listando como 07L e 07R, e no FSX ele me mandou 06L...

Carvalho escreveu: Belo voo, eu adoro voar nessa região, apesar do ''bom clima'' que faz boa parte do tempo.
Se for para colocar Real Weather eu já faço logo IFR... Se for vôo longo VoR to VOR e se for curto Direct GPS...


Obrigado Cmtes...

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Mensagem por Frysis Qui 26 Ago 2010, 17:40

Belas imagens thumbsup
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Mensagem por José Alberto Qui 26 Ago 2010, 18:12

Tenho que fazer esta etapa.

Gostei Smile
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Mensagem por alexandrepenha Qui 26 Ago 2010, 19:33

Eu to vendo muito ou ta errado a proa que vc esta colocando.

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Mensagem por rhodesbauer Qui 26 Ago 2010, 22:18

alexandrepenha escreveu:Eu to vendo muito ou ta errado a proa que vc esta colocando.

Se for na foto 13 que você está olhando, eu tinha colocado proa 71 pois é a que eu tenho referência aqui http://skyvector.com/?id=ANC&zoom=2 e nessa imagem:
[FSX] - PAJN - PANC - CRJ700 ANC_airport_map

E principalmente nesse Approach chart:
http://aeronav.faa.gov/d-tpp/1008/01500ILD7L.PDF


Ta errado?
Porque se estiver tenho feito o procedimento errado o tempo todo... mad suicide

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Mensagem por Duley Qui 26 Ago 2010, 22:43

Hahahaha rachei de rir com as aproximações atrapalhadas!

Mas pelo menos no fim deu tudo certo!
Gostei do voo.

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Mensagem por alberto Qui 26 Ago 2010, 23:04

Legal, belo vôo!

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Mensagem por Alvega Qui 26 Ago 2010, 23:55

rhodesbauer escreveu:
Ta errado?
Porque se estiver tenho feito o procedimento errado o tempo todo... mad suicide

No FSX a proa ainda é 070 e não 071, mas não penso que seja por isso que o avião faz aquela curva para a esquerda que se vê nas screens.

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Mensagem por Alvega Sex 27 Ago 2010, 00:20

Reparando melhor na sua screen do painel dá para ver que não rodou o botão CRS1 para 070 (nem 071) e também não vejo o botão APPR ligado. Assim é impossível o avião alinhar com a pista.

Quando intercepta o ILS já deve vir com o APPR ligado para que o avião alinhe com a pista. Por exemplo, você vem com HDG ligado na proa 100, CRS1 em 070, NAV1 em 109.90, e APPR ligado. 1600 pés também acho muito baixo, a não ser que já esteja muito perto. Experimente e diga se funcionou.

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Mensagem por ricardo_r Sex 27 Ago 2010, 09:38

Belo trecho este! wink

Quanto ao ILS, uma coisa que eu por vezes me esqueço nos aviões default, é de mudar o botão "NAV-GPS" para a posição "NAV", por acaso não lhe terá escapado este pormenor?
Eu na aproximação normalmente deixo-me ir com o piloto automático em HDG e só passo para NAV quando tenho sinal do localizer, consequentemente passo para APPR quando o glideslope dá sinal.

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Mensagem por rhodesbauer Sex 27 Ago 2010, 10:51

Alvega escreveu:
Quando intercepta o ILS já deve vir com o APPR ligado para que o avião alinhe com a pista. Por exemplo, você vem com HDG ligado na proa 100, CRS1 em 070, NAV1 em 109.90, e APPR ligado. 1600 pés também acho muito baixo, a não ser que já esteja muito perto. Experimente e diga se funcionou.

ricardo_r escreveu:Belo trecho este! wink

Quanto ao ILS, uma coisa que eu por vezes me esqueço nos aviões default, é de mudar o botão "NAV-GPS" para a posição "NAV", por acaso não lhe terá escapado este pormenor?
Eu na aproximação normalmente deixo-me ir com o piloto automático em HDG e só passo para NAV quando tenho sinal do localizer, consequentemente passo para APPR quando o glideslope dá sinal.

De fato, eu estava errado.

O crs1 não fez muita diferença, mas mudando o selector para NAV damn com o approach acionado mad até alinhar no localizer para então acionar o NAV que me levou até a cabeceira da pista... pinch

Ou seja, o computador não era burro, era problema de BIOS desde o começo.

Obrigado pelas dicas, vou ter que praticar um pouco mais os vôos IFR pelo jeito...

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