[Dúvida] - Recolhimento do trem de pouso

Pessoal, tem uns dois dias mais ou menos que alguns airbus da avianca têm recolhido o trem de pouso a uma altitude bem elevada aqui em SSA   ...

Alguém sabe dizer por que ? seria alguma espécie de teste ?

Calor, ai recolhe mais tarde para resfriar

Se guardar eles quentes, poderá disparar os alertas de fogo na casinha dos trem de pouso.

Aqui em THE, eles levantam o trem de pouso com 3 ventiladores mais um saco de gelo e tubos de nitrogênio liquido   e ainda sai a fumaça a FL200

Braconi escreveu:Se guardar eles quentes,  poderá disparar os alertas de fogo na casinha dos trem de pouso.

Bacana, eu não sabia que tinha sensores ou algo do tipo no compartimento do trem.

Valeu Braconi!  

Bruno Nascimento escreveu:

Braconi escreveu:Se guardar eles quentes,  poderá disparar os alertas de fogo na casinha dos trem de pouso.

Bacana, eu não sabia que tinha sensores ou algo do tipo no compartimento do trem.

Valeu Braconi!  

Nos Airbus não sei como é, mas nos 737 tem sim.

Faça um teste no NGX:

A coisa é meio destrutiva mas é interessante. Carregue a acft no peso máximo estrutural dela, coloque-a na pista de SBGP acelere-a até uma velocidade de +/- uns 150 kt e comande uma abortagem apenas nos freios manual...
Após isto decole normalmente e recolha o trem de pouso.

Quem me contou isto foi um amigo que possui CHT de 737, logo é real..Mas não lembro se ele disse NGX ou Ifly...
Só pode ser o NGX, eu acho.

No Airbus da JARdesign no X-Plane após dois pousos com lotação máxima de passageiros (2 pernas) usando os autobrakes no médio acende o aviso de que os freios estão quentes e existe um "brake fan" pra ligar (ventilador).

Os Airbus tem um fan nas rodas para ventilação.

Whipple escreveu:No Airbus da JARdesign no X-Plane após dois pousos com lotação máxima de passageiros (2 pernas) usando os autobrakes no médio acende o aviso de que os freios estão quentes e existe um "brake fan" pra ligar (ventilador).

Sim, é bem interessante estes ventiladores que alguns airbus tem.

Eu fiz um teste no NGX e não disparou o alarme. Acho que foi por conta da temperatura não ter chegado no vermelho, pois ficou só no amarelo.

No B747 da PMDG ele da o aviso no EICAS caso o a temperatura do freio suba demais.

Realmente existe um sistema de detecção de fogo no compartimento de trem no 737. É apenas um sensor, não existe sistema de proteção com garrafas de extinção.
O curioso é que na baia do trem de pouso estão localizadas as garrafas de extinção de fogo dos dois motores e da APU.

Pra quem interessar, aqui tem vários detalhes do sistema de proteção de fogo do NG: http://www.737ng.co.uk/B_NG-Fire_Protection.pdf

No A320S (A320 series) existe um sistema de alarme salvo engano, se for recolhido e estiver muito quente, acredito que vai apitar o alarme e dar BRK FAN... vou dar uma pesquisada direitinho pra saber

Interessante tópico, me fez lembrar um acidente bem antigo, se não me engano na Suíça, onde houve superaquecimento porque os pilotos usaram as turbinas do avião para dispersar a neblina sobre a pista e ter condições para decolagem(parece que era uma prática normal até então), eles aceleraram a aeronave e ao mesmo tempo seguraram no freio, isto por toda a extensão da pista.... resultado... ao recolherem os trens de pouso levaram as chamas para dentro da aeronave... muitos dos colegas com certeza conhecem este caso, fica para os que não conhecem.
Está relatado no livro Black Box.

Por favor me corrijam se tiver algum erro.

Abraços.

alberto escreveu:Interessante tópico, me fez lembrar um acidente bem antigo, se não me engano na Suíça, onde houve superaquecimento porque os pilotos usaram as turbinas do avião para dispersar a neblina sobre a pista e ter condições para decolagem(parece que era uma prática normal até então), eles aceleraram a aeronave e ao mesmo tempo seguraram no freio, isto por toda a extensão da pista.... resultado... ao recolherem os trens de pouso levaram as chamas para dentro da aeronave... muitos dos colegas com certeza conhecem este caso, fica para os que não conhecem.
Está relatado no livro Black Box.

Por favor me corrijam se tiver algum erro.

Abraços.

É a primeira história no livro (excelente livro!)

Creio que ai surgiram as recomendações que no futuro determinaram os padrões nos sistemas de proteção que temos hoje.

Braconi escreveu:
É a primeira história no livro (excelente livro!)

Creio que ai surgiram as recomendações que no futuro determinaram os padrões nos sistemas de proteção que temos hoje.

é verdade, lembro que quando li este relato foi uma pancada... tantas vidas perdidas por um detalhe, fiquei pensando o que custava esperar algumas horas ou talvez minutos.... mas nós estamos de fora e o fato já ocorreu... é bem mais fácil.

Uma pergunta simples gerou uma troca de informacões muito boa !!


Valeu pessoal