XP10 - 732 TwinJet

Olá comandantes,

A mesma empresa que criou o fantástico 727 acaba de anunciar que o seu próximo projeto será o 737-200...

Vídeo:


Maiores informações no site da FlyJsim.

Muito bom.
O 727 é ótimo esse deve superar já que eles vão utilizar as técnicas e tecnologias melhoradas do desenvolvimento do 727 de acordo com o post do anúncio.

Carcinogen escreveu:Olá comandantes,

A mesma empresa que criou o fantástico 727 acaba de anunciar que o seu próximo projeto que o 737-200...

Maiores informações no site da FlyJsim.

Sinceramente, tem quer ser muito seletivo com tantos lançamentos que já tivemos e que estão vindo... Minha próxima aquisição será(ia) o A320 NEO da JARDesign, mas um brega eu não dispenso não!

MUITO BOM... Que coisa! kkkkkk  

Coisa linda de se ver... espero ansioso pelo lançamento.

Uhuuuuuuuuul /o/

Para nós, acima de 30 anos, marcou demais esta aeronave.  

Nem espero para ver as fotos do cockpit... Se o 727 já esta naquele nível...   

Carcinogen escreveu:Para nós, acima de 30 anos, marcou demais esta aeronave.  

Nem espero para ver as fotos do cockpit... Se o 727 já esta naquele nível...   

A sinfonia dos JT8D é sem igual também Carci, o treme-terra, mas o painél é encantador, espero que venha com o clássico autopilot Sperry 77, imagino que pelo que fizeram com o B727 que é bem mais complexo que o brega!   

ANSIOSO!!!   

O 727 já foi um avanço imenso na biblioteca de addons para o X-Plane e parece que agora não vai para de crescer.

Não mesmo...

É um anuncio atrás do outro!   
Inclusive já tem outro carenado para ser lançado.....

Reativando tópico:


Notícia do desenvolvedor:

"So it has been a long period of me not saying anything new about the 732 Twinjet. This can only mean I have been hard at work getting it done. In fact it have been spending the past few months programming. That being said, I often find it hard to come up with anything interesting to say on the plane while I’m deep into making it actually work. I am happy to announce that I am at a point now that I’d like to share with you some of the features to be find in the cockpit of the Twinjet.

Electrical System: This time around I took the opportunity to design my own electrical system code, which was more or less independent from the limited x-Plane electrical system. The results are an electrical system that is tied into everything as it should be. Each bus connected to the buses it needs to be, etc. I even included ground power as well. The APU start sequence and operation is simulated.

Fuel System: You can expect the fuel system to include each and every pump, with regards to that pumps electrical needs, as well as simulated fuel heating switches.

Hydraulic System: Like with the 727 Series, each hydraulic system controls its respective control surface or part on the aircraft. Loss of the hydraulics will properly leave you with manual revision, leaving you with some control. I have simulated A, B and C systems. The C system being the standby system, which is used to control the flaps in event of hydraulic power loss. I also simulated the yaw damper with its respective test system.

Anti-Ice System: This system consists of window heaters, pitot heaters, wing and engine anti ice. These systems are simulate faithfully, require electrical or pneumatic power as they need it.

Bleed Air system: The bleed air system is the backbone of your air conditioning, pressurization system, anti-ice, and engine starting systems. You will be able to connect both engines, the APU and even ground power source for pneumatic power. The engine starters also rely on this system to start.

Autopilot System: The AP you will be using in the 732 Twinjet is the SP-77 system combined with the wide FD panel. The FD will work independently this time, as long as the AP is not engaged. This took a bit of work, but works nicely, allowing those of you who only wish to use the FD without the AP to do just that. The AP also has independent aileron and elevator servos.

Radios: These are similar enough to the 727 Series. Com1/2, Nav1/2, ADF1/2(now with 4 digit frequencies), and three audio selector panels. The Transponder is a digital display unit.

Press-to-Test feature on all relevant annunciators. Lights test switch also simulated.

Master Caution recall system fully simulated.

Weather radar, similar to the one on the 727 Series.

Windshield wipers work, including park system. I know, it’s silly, but someone was going to ask about this and you know it.

So that’s all for now. Now I’m getting back to work to finish this bird up for you guys. "

 

Esses caras da FlyJSim são bom no fazem, até mesmo em descrever o andamento do projeto... Simplesmente demais ler cada implementação, não vejo a hora, esse é compra certa, por hora o B737-300 da IXEG vai ficar para depois, dinheiro sendo guardado para esse brega... Com Sperry 77 como piloto automático então, não vejo a hora de comprá-lo!!!     

Será que nesse 737-200 eles irão caprichar na iluminação noturna do cockipt? Porque convenhamos que nos 727 deixou a desejar...

Sou apaixonado por este 737-200, com certeza estará no meu hangar!   

Acredito que tudo seja parte do feedback dos usuários, eu mesmo recebi um convite para ser beta tester de uma das aeronaves que são vendidas na org, por motivos de sigilo que me foi aconselhado a não revelar qual aeronave mas posso dizer que é das grandes. Como disse, eles tentam melhorar o trabalho com base no real e no feedback, basta o pessoal ficar antenado e comunicar aos desenvolvedores. Apesar da Iluminação o 727 é no meu hangar uma aeronave que quando resolvo voar com ele vejo como um desafio, tamanha simulação nos instrumentos e dinamica dessa aeronave. Também estou ansioso pelos novos 737. Falando em boeings... surgiu um nome max na estoria   

Rafasax escreveu:Acredito que tudo seja parte do feedback dos usuários, eu mesmo recebi um convite para ser beta tester de uma das aeronaves que são vendidas na org, por motivos de sigilo que me foi aconselhado a não revelar qual aeronave mas posso dizer que é das grandes. Como disse, eles tentam melhorar o trabalho com base no real e no feedback, basta o pessoal ficar antenado e comunicar aos desenvolvedores. Apesar da Iluminação o 727 é no meu hangar uma aeronave que quando resolvo voar com ele vejo como um desafio, tamanha simulação nos instrumentos e dinamica dessa aeronave. Também estou ansioso pelos novos 737. Falando em boeings... surgiu um nome max na estoria   

Então Rafa mas o 727 já esta um bom tempo no mercado e ainda não vi nenhum update em relação a sua iluminação noturna do cockipt (infelizmente isso é uma pena pois como você mesmo disse...é uma maquina e tanto, perfeita na verdade, espero que corrijam uma hora ou outra esta iluminação)

"Surgiu um nome max na estoria" ... gostei disso    

Rafasax escreveu:Acredito que tudo seja parte do feedback dos usuários, eu mesmo recebi um convite para ser beta tester de uma das aeronaves que são vendidas na org, por motivos de sigilo que me foi aconselhado a não revelar qual aeronave mas posso dizer que é das grandes. Como disse, eles tentam melhorar o trabalho com base no real e no feedback, basta o pessoal ficar antenado e comunicar aos desenvolvedores. Apesar da Iluminação o 727 é no meu hangar uma aeronave que quando resolvo voar com ele vejo como um desafio, tamanha simulação nos instrumentos e dinamica dessa aeronave. Também estou ansioso pelos novos 737. Falando em boeings... surgiu um nome max na estoria   

Será a mesma desenvolvedora que já fez o NEO... rsrsrs   

Temos novidades... http://flyjsim.ipbhost.com/index.php?/topic/474-732-twinjet/page__pid__3299__st__40#entry3299

eduphn escreveu:Temos novidades... http://flyjsim.ipbhost.com/index.php?/topic/474-732-twinjet/page__pid__3299__st__40#entry3299

Pela imagem já fiquei feliz que a qualidade está bem superior ao 727 em termos da iluminação porém espero ainda mais uma "melhoria" eu realmente sou chato nisso porém um virtual cockpit bem iluminado e feito não a nada melhor    

Percebi que existem alguns manômetros a mais no 737-200 da FJsim, espero fielmente que não reaproveitem absulutamente nada do 727 se tratando dos instrumentos mas de fato está parecendo um belo projeto. Bom deixa eu continuar desenvolvendo o aeroporto de Guarulhos   

Rafasax escreveu:Percebi que existem alguns manômetros a mais no 737-200 da FJsim, espero fielmente que não reaproveitem absulutamente nada do 727 se tratando dos instrumentos mas de fato está parecendo um belo projeto. Bom deixa eu continuar desenvolvendo o aeroporto de Guarulhos   

Verdade, comparando agora você tem razão Rafasax, tem "relógio" a mais nesse painél!