[Internacional]Ilusão somatográfica pode ter sido causa do acidente com o 737-500 da Tatarstan Airliners

A análise inicial do Flight Data Recorder indicam que os pilotos do Tatarstan Boeing 737-500 que se acidentou em Kazan colocaram a aeronave em mergulho acentuado após a aeronave ter tido um pitch up após a arremetida.

O comitê de investigação russo diz que a tripulação acionou go around thrust após terem se dado conta da posição da aeronave em relação a pista. O piloto automático foi desconectado e a aeronave voava manualmente.

Como os motores aceleraram, a tripulação retraiu os flapes da posição 30° para 15°, porém esta aceleração aumentou o pitch, que por sua vez subiu para 25°. Este fato drenou a velocidade de 150kt para 125kt, diz o relatório preliminar.

Os investigadores atentam para o fato da aeronave não ter excedido o limite do angulo de ataque, indicando que não houve stall. Durante o intenso mergulho, a aeronave atingiu 75° de pitch down e tocou o solo a 240kt apenas 45 segundos após ter iniciado o procedimento de missed approach. Ambos os motores CFM56 estavam funcionando até o momento do impacto e não existe nenhuma indicação de falha nos sistemas.

Enquanto o FDR está ajudando com riqueza de informações, o Cockpit Voice Recoder ainda não foi encontrado.

A análise dos investigadores, apesar de ainda não ter caráter oficial pelo relatório não estar concluído, está sendo levantada a hipótese da ilusão somatográfica ter sido fator determinante para que o acidente ocorresse.

Ilusão somatográfica ocorre quando o cérebro na ausência de referências visuais, interpreta de forma errada as sensações ocasionadas pela rápida aceleração durante uma subida com pitch excessivo. Isso pode provocar nos pilotos uma reação de nose down input bastante agressiva, suficiente para colocar a aeronave em mergulho acentuado em baixa altitude.

Os investigadores estão examinando os procedimentos de treinamento da tripulação em colaboração com experientes pilotos russos de 737. A Tatarstan Airlines groundeou sua frota de 737 como precaução.

Fonte: AeroPortal