Lançamento iminente do 757

Olá eduphn,

Eu não costumo voar online por estas redes então não saberia responder... Por outro lado acho que é apenas um detalhe caso não seja simulado ainda pois está tudo pronto!!! 

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Update lançado:


Mais informações aqui.

Carcinogen escreveu:Reativando tópico

Update lançado:
Mais informações aqui.

Ótima notícia Carci, ainda mais que amanhã é feriado... Poderei voá-lo! Obrigado...    

Mas só uma dúvida, pelo que entendi não liberaram para download ainda procede? Pois verifiquei nos meus downloads no .org e até agora só a versão anterior, você já baixou?

Já sim eduphn.
Vai na sua sessão downloads e baixa o arquivo que na verdade é um atalho. Abra o zip e lá terá o link para download.  

Carcinogen escreveu:Já sim eduphn.
Vai na sua sessão downloads e baixa o arquivo que na verdade é um atalho. Abra o zip e lá terá o link para download.  

Muito obrigado, farei amanhã para já instalar! Depois se possível posta aí se percebeu algo tal como você tem postado sobre...   

Na sequência já soltaram a v1.1.1   

To querendo pegar o 757 mas, com o lançamento próximo do 733 vou da uma segurada kkk   

Douglas.Matos escreveu:To querendo pegar o 757 mas, com o lançamento próximo do 733 vou da uma segurada kkk   

Não sei se voce vai aguentar ate lá porque este B733 nem tem previsão de lançamento. Ele ja esta no forno a alguns anos!

Lista do update...
Agora o TCAS está funcionando para quem voa pela IVAO e etc..

1.1.1 change log
-fixed a bug in direct-to logic where two subsequent directs would delete a wrong waypoint
-fixed reading Fix-to-DME-distance legs from Navigraph navdata (again!)
-fixed enumeration of SID transitions, now all available transitions are selectable
-reworked autoflight behavior with direct-intercept function. Now the autopilot will revert to LNAV arm when the plane is laterally off a manually selected intercept by more than 2.5nm. Intercepting a manually selected course must now be flown in HDG mode until LNAV engages. This is exactly how the real plane works.
-improved depiction of manual intercept courses on the temporary flightplan
-fixed a bug in the display of ETA on T/C and T/D pseudowaypoints
-fixed a bug in VNAV where a lower speed for a speed restriction was activated too early
-improved speed capture in VNAV PTH descend
-changed TCAS implementation to work on different datarefs for online traffic from xsquawkbox and X-IVAP
-fixed right ND VOR taking the fail flag of the left VOR
-fixed right engine anti-ice
-fixed transponder mode not changeable with plugin radio
-fixed transponder starting up in TEST instead of STDBY mode

Carcinogen escreveu:Lista do update...
Agora o TCAS está funcionando para quem voa pela IVAO e etc..

Carci e demais colegas, repararam que agora ele fica com aquela sensação de estar com o cockpit balançando, como se você estivesse dentro da aeronave, mesmo sem ativar o SHIFT-C (não sei o nome desse "recurso").

Só não me pergunte porque estão com transponder ligado no pátio, mas funciona sim... Dependendo da situação o losango fica vermelho também.........  [/quote]

Em relação ao transponder ligado no pátio, pode ser que seja justamente isso. No Brasil não usamos isso, mas nos EUA por exemplo, voce tem dois transponders. Um para deslocamento em solo e outro quando em voo. Assinaturas diferentes, os caras te mantém na tela o tempo inteiro. Quando voce sai do ponto de espera, altera a assinatura e vai embora.

Não sabia bruno!
Porém neste caso citado estas aeronaves estavam estacionadas.   

Pode ser uma mistura de bug com realidade então...

Carcinogen escreveu:Não sabia bruno!
Porém neste caso citado estas aeronaves estavam estacionadas.   

Pode ser uma mistura de bug com realidade então...

Ou não, depende do ponto de vista diria Caetano!   

eduphn escreveu:

Carcinogen escreveu:Não sabia bruno!
Porém neste caso citado estas aeronaves estavam estacionadas.   

Pode ser uma mistura de bug com realidade então...

Ou não, depende do ponto de vista diria Caetano!   

Eduphn,

Você dizia no outro tópico que o 757 lhe decepciona pelo fato de não fazer voos internacionais. Por outro lado já voei de Los Angeles a Las Vegas num 757 num passado não tão distante. Se bobear até hoje deve existir esta rota, principalmente na sexta onde Vegas recebe mais pessoas...

Inclusive minha primeira rota no 757 foi esta. Foi tudo tranquilo como se fosse uma ponte normal...   

Carcinogen escreveu:

eduphn escreveu:

Ou não, depende do ponto de vista diria Caetano!   

Eduphn,

Você dizia no outro tópico que o 757 lhe decepciona pelo fato de não fazer voos internacionais. Por outro lado já voei de Los Angeles a Las Vegas num 757 num passado não tão distante. Se bobear até hoje deve existir esta rota, principalmente na sexta onde Vegas recebe mais pessoas...

Inclusive minha primeira rota no 757 foi esta. Foi tudo tranquilo como se fosse uma ponte normal...   

Pois é Carci, até faço uns GIG-GRU que seria a primeira perna de alguns internacionais, mas sinto que é matar pernilongo com bazooca entende!? rs

haha...

Se o Brasil tivesse o fluxo que tem hoje na década de 90 pode ter certeza que um 757 estaria por aqui fazendo a ponte Rio - SP...
Uma rota comum hoje em dia nos EUA é NY - MIA... É um trecho um pouco maior mas não tão cansativo!   

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Versão 1.1.2 lançada:

"This small free update for registered users has not really new exiting features, it’s mainly bg fixes. The change log covers:
- Improved autoland for better flare and rollout.
- Improved approach interception from certain transition types
- Corrected active waypoint distance on legs page of F/O-side FMC
- Eliminate ghost targets on TCAS that can appear when position of online aircraft are no longer updated.
- Fixed a bug in entering LAT/LON waypoints in full format
- Fixed a bug in entering LAT/LON initial position on POS INIT page
- Improved position updating through radio navigation. Now also LOC and LOCDME signals are used for IRS position updates
- Fixed a bug in VNAV where too high a speed was selected after a crossing restriction
- Fixed a bug that caused performance info on primary route to be deleted when secondary route was entered
- Fixed EEC allowing too high power settings in reverse, causing redline EGT when in full reverse
- Corrected speedbrake retraction logic
- Implemented fuel temperature calculation
- Several improvements to the remote CDU, thanks to Bradley Fishman

One remark regarding the first item; note that for all improvements to work you absolutely need to make sure that the “shutdown tailwind ILS” option is checked in the X-Plane map screen. Note that you need X-Plane 10.30 for the “shutdown tailwind ILS” option to work reliably in gusting cross-winds."

Muito bom Carcinogen!
Comprei recentemente o 757 e estou adorando. Alguém sabe como abro a porta do cockpit para ir ao Deck? E como faço para iluminar os instrumento analógicos?

Whipple escreveu:Muito bom Carcinogen!
Comprei recentemente o 757 e estou adorando. Alguém sabe como abro a porta do cockpit para ir ao Deck? E como faço para iluminar os instrumento analógicos?

Poxa Whipple, de cabeça eu não lembro nenhum dos dois, mas se atente que os knob tem o menor e o maior, ou seja, são dois "knob por knob" rsrs

A sensação que fica é, que pena que é somente UMA única implementação e o demais só correção de bugs, sim, eu sei... Melhor do quê não corrigir, mas bem que poderiam soltar mais implementações!   

Whipple escreveu:Muito bom Carcinogen!
Comprei recentemente o 757 e estou adorando. Alguém sabe como abro a porta do cockpit para ir ao Deck? E como faço para iluminar os instrumento analógicos?

Olá Whipple.

Veja se resolve o problema. Só lembrando que o botão da luz é duplo, então o mesmo botão serve para duas funções.
Qualquer coisa me comunique...


 

Obrigado carcinogen. Estava na minha cara e não vi.   

Bom, foi lançado um update 1.12... E algo que percebi quanto ao som, é que aquele barulho das rodas em atrito com o solo durante a rolagem, agora continua depois da decolagem, na versão anterior não acontecia isso! Ai ai   

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Foi lançada a nova versão do nosso querido 757 galera, aproveitem e atualizem
1.13!!!!

 

1.1.3 change log
-fix a bug in panel lighting when HDR is on
-fixed incorrect window heat EICAS messages
-corrected several wrong distance and time indications on the FIX page
-improved company route loading to work with both forms of DCT (directs) found in flight plans generated by simbrief
-fixed company route only loading the first 9 legs of a flight plan
-fixed a crash that could occur when using VNAV to approach an airport with neither instrument nor visual approach selected
-improved course guidance in auto land with cross winds
-improved tire grip in cross wind taxi/takeoff/landing situations
-improved position mixing with two working IRS

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Pessoal, foi lançado um novo update depois de um longo tempo v1.2

Até que enfim: added TFC indication to ND

O B753 RR tem que comprar por US$ 20 obamas!

Boeing 757 v1.2 change log
added the 757-300RR model (available only in extended package)
optimized the 3D model for 10.30 and above
fixed a bug with real/AT throttle competition while in EPR mode (full control is given to AT)
added mouse wheel control for knobs with 3 options.
fixed incorrect eng anti-ice EICAS messages
fixed a bug with tug double use
fixed some 3D holes in the cockpit
added throttle protection for autothrottle disengagement
added TFC indication to ND
fixed a bug with inability maintain to FMS-commanded cruise speed lower than 310 bellow 10000 feet
fixed a bug oscillating FMS-commanded speed in step climb
fixed CTD when using direct-to without active leg
corrected ref speed dependence on flap settings
fixed the mysterious ILS excursions on some autolands
removed the need to use "external radio" option (works automatically)
external fuel change is possible before engine start (e.g. FSA refuel compatible)
implemented the ability to enter PBD/PBPB waypoints on the RTE page
fixed CTD during entering waypoint on legs page when it is "blank"
fixed CTD during use of direct-to function on legs page when it is "blank"
the 757 will now load the navdata from the Custom Data/GNS430/navdata/ folder of X-Plane. So by installing the navdata update for X-Plane, you automatically have the latest data in the 757 also