Pfpx - Professional Flight Planner X e 777 pmdg

Boa tarde Pessoal!!
Como já comprei e paguei o 777 Pmdg, estou querendo comprar o Pfpx, porém queria algumas informações de quem já o utiliza juntamente com o 777.
O PFPX faz o cálculo de combustível também para o 777 da Pmdg?
Em relação ao planejamento de rota x Fuel, ele considera a circulação do vento na rota?
O PFPX utiliza Airac também? caso "sim", qual é o tipo?

Abração a todos!!

Sim para todos, ele tem seu próprio Airac

willian402m escreveu:Sim para todos, ele tem seu próprio Airac

Então o Airac dele é atualizado pelo próprio programa e de forma automática?

Edit1. Ele faz calculo de decolagem, Vspeeds e Flap ideal?

Se quiser comprar, compre que você vai gostar e muito, vejo isso por que no Facebook, tem um grupo pro PMDG 777 e tem um rapaz lá que usa e faz muitas coisas nesse programa.

Alguém sabe me informar se o Topcat está atualizado com o 777 Pmdg?

Bruno Aquino escreveu:Ainda não, assim que o PFPX estiver estabilizado, eles voltarão a atualizar as aeronaves do TOPCAT.

Entendi Bruno... mas o Pfpx está ok para o T7 da PMDG né?
Ao fazer o download e a compra do pfpx, você teve algum problema durante a instalação?
Você utiliza o PFPX juntamente com o FSGRW?

fernando.boeing escreveu:

Bruno Aquino escreveu:Ainda não, assim que o PFPX estiver estabilizado, eles voltarão a atualizar as aeronaves do TOPCAT.

Entendi Bruno... mas o Pfpx está ok para o T7 da PMDG né?
Ao fazer o download e a compra do pfpx, você teve algum problema durante a instalação?
Você utiliza o PFPX juntamente com o FSGRW?

Uso o PFPX e o FSGRW, porém não uso os dados meteorológicos do FSGRW no PFPX, uso os do próprio servidor do PFPX.
Não quero que os ventos sejam exatamente iguais de um programa para outro, apenas que não tenham discrepâncias muito significativas. Sendo assim, estou plenamente satisfeito. Os cálculos para o 777 estão bastante precisos, até o momento não tive nada de anormal. A variação no resultado final não foi maior que 1 tonelada de combustível até o momento (mesmo com mudanças de procedimento no destino), considero isso excelente. Já cheguei com uma diferença de meros 200kg em um vôo de 11h. Em 90% dos casos ficou em no máximo 500kg a diferença. Porém voei apenas 8 vôos (com tempo acelerado) com essa combinação, comprei o FSGRW na terça-feira passada.

Brentano escreveu:

fernando.boeing escreveu:Entendi Bruno... mas o Pfpx está ok para o T7 da PMDG né?
Ao fazer o download e a compra do pfpx, você teve algum problema durante a instalação?
Você utiliza o PFPX juntamente com o FSGRW?

Uso o PFPX e o FSGRW, porém não uso os dados meteorológicos do FSGRW no PFPX, uso os do próprio servidor do PFPX.
Não quero que os ventos sejam exatamente iguais de um programa para outro, apenas que não tenham discrepâncias muito significativas. Sendo assim, estou plenamente satisfeito. Os cálculos para o 777 estão bastante precisos, até o momento não tive nada de anormal. A variação no resultado final não foi maior que 1 tonelada de combustível até o momento (mesmo com mudanças de procedimento no destino), considero isso excelente. Já cheguei com uma diferença de meros 200kg em um vôo de 11h. Em 90% dos casos ficou em no máximo 500kg a diferença. Porém voei apenas 8 vôos (com tempo acelerado) com essa combinação, comprei o FSGRW na terça-feira passada.

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Legal... Como que faz aquele arquivo com os fixos e ventos para não precisar ficar inserindo manualmente no FMC do 777?
É de qual programa?
Alguém poderia me ensinar, pois já li alguns post's sobre isso mas não entendi muito...

Abraços

fernando.boeing escreveu:

Brentano escreveu:Uso o PFPX e o FSGRW, porém não uso os dados meteorológicos do FSGRW no PFPX, uso os do próprio servidor do PFPX.
Não quero que os ventos sejam exatamente iguais de um programa para outro, apenas que não tenham discrepâncias muito significativas. Sendo assim, estou plenamente satisfeito. Os cálculos para o 777 estão bastante precisos, até o momento não tive nada de anormal. A variação no resultado final não foi maior que 1 tonelada de combustível até o momento (mesmo com mudanças de procedimento no destino), considero isso excelente. Já cheguei com uma diferença de meros 200kg em um vôo de 11h. Em 90% dos casos ficou em no máximo 500kg a diferença. Porém voei apenas 8 vôos (com tempo acelerado) com essa combinação, comprei o FSGRW na terça-feira passada.

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Legal... Como que faz aquele arquivo com os fixos e ventos para não precisar ficar inserindo manualmente no FMC do 777?
É de qual programa?
Alguém poderia me ensinar, pois já li alguns post's sobre isso mas não entendi muito...

Abraços

O PFPX tem uma opção que exporta os ventos para o 777, salvando direto na pasta necessária.
Depois que você inseriu e ativou a rota, vá na página LEGS e clique em RTE DATA.
Digite no scratchpad ICAO de saída e chegada do vôo que você está fazendo (Ex.: SBGRSBSV), clique em WIND DATA REQUEST e execute.

Humm legal Brentano... Vou comprar hoje o PFPX..

Abração!!!

Caramba, loguei no fórum justamente para saber como esta o PFPX com o T7 e me deparei com esse tópico:D 
Devo compra o PFPX hoje, também esta sendo recomendado no fórum da PMDG.

Como atualizo o Airac dele? Pois o meu está As1302.

Você atualiza da mesma forma que as aeronaves add-on. Via Navigraph ou NavDataPro.
Ambos funcionam, é só instalar um database mais atual que o programa vai verificar todos os planos de vôo e informar aqueles que não são mais válidos.

Aaaa perfeito Brentano!!!
Muito obrigado pela ajuda.!!
Estou fazendo o primeiro voo do 777F rota (PANC - KMEM), com o FSGRW e PFPX.

Edit 1. Fiz o primeiro voo com o FSGRW e PFPX, foi show de bola, a variação do ETA foi bem pouca e de Fuel Remain também.
Amanhã farei o teste no voo KMEM p/ OMDB.

Valeu pela ajuda!