PMDG MD11 FSX - Desacoplar PA

Amigos boa tarde, estou tendo alguma dificuldade de desacoplar o piloo automático do PMDG MD11 FSX. Na realidade na final desligo o PA, via teclado ou botão no painel, porém a aeronave desacopla a velocidade, isto é, permanece com a mesma velocidade de aproximação.

Como retirar aquele barulho irritante do alarme de desacoplamento do PA?, tem com desligar, pois ele pousa com o alarme ligado e a velocidade da aeronave não diminue. Nos Boeings 737, exite uma luz no botal de velocidade em que verificamos se esta ligado ou não no MD11 não tem. Como sei que desligou por completo o PA, tanto para movimentos na horizontal, vertical e velocidade, para ter a aeronave totalmente na mão?

grato
Mdubeux

Para desligar por completo é apertar a tecla "Z" duas vezes seguidas, aí sim ele desarma totalmente e o aviso sonoro cessa. Vai paprecer no PFD a indicação.

Abraços

hummm... ótimo, obrigado! Irei testar logo em seguida.

Vou reacender essa dúvida, onde posso desativar esse alarme no painel? Pois para simulação creio que esse deve ser o caminho usado como no painel do avião real.
Estou me dedicando a aeronave no FSX e dá uma confusão danada, esse lance de não saber até onde é automatizado ou não nos sistemas do avião, pois as vezes o controle de potencia acelera sozinho, outras vezes eu tenho o controle total, alguém poderia explicar como funciona esse sistema nessa aeronave. Outra briga é para fazer o plano de voo correto, não consigo resolver os problemas de descontinuidades, simplesmente por ainda não entender como funciona a logica do FMC.
Obs: Já usei o tutorial da internet em Portugues, mas na hora de montar um plano de voo proprio o buraco é mais embaixo, será que terei que comprar as cartas de navegação reais ou só pelo map do FSX dá pra montar algo?

Com relação ao aviso sonoro eu não sei.
Para retirar a descontinuidade é necessário ir na página LEGS do FMC, localizar a descuntinuidade e selcionar a tecla CLR (clear) no FMC, aparece no Scrachtpad a indicação CLR depois é só clicar na SKL onde está a descontinuidade que ela desaparece.

Ultra escreveu:Com relação ao aviso sonoro eu não sei.
Para retirar a descontinuidade é necessário ir na página LEGS do FMC, localizar a descuntinuidade e selcionar a tecla CLR (clear) no FMC, aparece no Scrachtpad a indicação CLR depois é só clicar na SKL onde está a descontinuidade que ela desaparece.

Blz ultra!!! Vou tentar por esse caminho, mas pelo visto ainda tenho que estudar muito o manual, até pra ligar os motores me "enrosco" com a sequencia correta de ligar bleed air, por exemplo, ainda não consegui dar start apenas com a apu ligada.
Enfim, é um excelente addon, porém não é só instalar e sair voando, haja tempo pra ler e memorizar detalhes do manual.

Uma leitura de manual cai bem, galera. O MD-11 é muito automatizado e sem ler manual, é briga com o avião na certa.

BlueConcorde escreveu:Uma leitura de manual cai bem, galera. O MD-11 é muito automatizado e sem ler manual, é briga com o avião na certa.

eu ja acho ele meio fácil, mas tem que ter noção de como ligar um avião pelo menos

poucas pessoas antes de instalar o avião lê o manual, infelizmente, pois todas as dúvidas está lá, sem excessão

willian402m escreveu:

BlueConcorde escreveu:Uma leitura de manual cai bem, galera. O MD-11 é muito automatizado e sem ler manual, é briga com o avião na certa.

eu ja acho ele meio fácil, mas tem que ter noção de como ligar um avião pelo menos

poucas pessoas antes de instalar o avião lê o manual, infelizmente, pois todas as dúvidas está lá, sem excessão

Realmente depois de um bom treino e uma boa lida no manual ele é fácil demais, tudo é automatizado, não precisa quase ligar nada, já fiz uns 5 voos "descentes" nele, digo, com plano de voo no FMS e seguindo procedimentos. Mas pra voar no modo tradicional ele é mais complicado, pois só dá pra inserir VOR e ADF no FMS e tem que saber a proa do VOR pra ele indicar se está ou não no curso, não tem aquele knob pra ficar procurando a proa do VOR.

A_Almeida escreveu:

willian402m escreveu:

BlueConcorde escreveu:Uma leitura de manual cai bem, galera. O MD-11 é muito automatizado e sem ler manual, é briga com o avião na certa.

eu ja acho ele meio fácil, mas tem que ter noção de como ligar um avião pelo menos

poucas pessoas antes de instalar o avião lê o manual, infelizmente, pois todas as dúvidas está lá, sem excessão

Realmente depois de um bom treino e uma boa lida no manual ele é fácil demais, tudo é automatizado, não precisa quase ligar nada, já fiz uns 5 voos "descentes" nele, digo, com plano de voo no FMS e seguindo procedimentos. Mas pra voar no modo tradicional ele é mais complicado, pois só dá pra inserir VOR e ADF no FMS e tem que saber a proa do VOR pra ele indicar se está ou não no curso, não tem aquele knob pra ficar procurando a proa do VOR.

5 voos descentes são voos 5 a descer, acho que você quer dizer decentes.

Alvega escreveu:

A_Almeida escreveu:

willian402m escreveu:

BlueConcorde escreveu:Uma leitura de manual cai bem, galera. O MD-11 é muito automatizado e sem ler manual, é briga com o avião na certa.

eu ja acho ele meio fácil, mas tem que ter noção de como ligar um avião pelo menos

poucas pessoas antes de instalar o avião lê o manual, infelizmente, pois todas as dúvidas está lá, sem excessão

Realmente depois de um bom treino e uma boa lida no manual ele é fácil demais, tudo é automatizado, não precisa quase ligar nada, já fiz uns 5 voos "descentes" nele, digo, com plano de voo no FMS e seguindo procedimentos. Mas pra voar no modo tradicional ele é mais complicado, pois só dá pra inserir VOR e ADF no FMS e tem que saber a proa do VOR pra ele indicar se está ou não no curso, não tem aquele knob pra ficar procurando a proa do VOR.

5 voos descentes são voos 5 a descer, acho que você quer dizer decentes.

Foi mau!!!! Eu quiz dizer "decentes" mesmo! Vamos zelar pelo bom portugues!

Só não descobri no painel ainda onde fica aquela tecla que substitui o ZZ no teclado.

A_Almeida escreveu:Vou reacender essa dúvida, onde posso desativar esse alarme no painel? Pois para simulação creio que esse deve ser o caminho usado como no painel do avião real.

essa é facil ;D

em APP ou mesmo em voo o botao usado no real pra desacoplar o AP é aquele botao amarelo que fica na esquerda do manche
ja o AT é desligado com o botao branco na lateral das manetes
ambos tem que acionar 2 vezes
o AP fica o aviso visual no PFD e sonoro na cabine até q se aperte a segunda vez
ja o AT fica apenas no visual o aviso de disengage até q se aperte a segunda vez

nao me canso de le sobre essa ave ;D
amo demaaaais esse aviao *-*
MD11 é a coisa mais perfeita ja criada no FS e amo tanto ele q tenho medo de adquiri o 737NGx e dexa atirado num canto assim como fiz com os outros que comprei ushuahs
faça bom uso do "bixo" ae almeida

alias queria dexa um pedido sobre o md11....
eu tenho o checklist original da varig mais acho confuso aquilo...
algm pode me traduzi ou explica como funciona?

Passa ai esse check list que a gente tenta desvendar junto.
Realmente é uma aeronave incrível, de beleza indiscutivel e o realismo com que a PMDG simula é incomparável, já pude comprovar em vários videos do cockpit pela internet e ver os pilotos reais fazendo os mesmo procedimentos que eu aqui no simulador para pousar.
Com muita paciência cada dia me aprofundo mais no conhecimento e agora já não vejo mais segredos para planejar voos e configurar a ave.
Aliás foi por causa dessa ave que eu deixei o x-plane um pouco de lado aqui para voar mais no FSX. Com os ultimos SPs instalados e com as configuraçoes adequadas finalmente consigo rodar ele perfeito a mais de 25 FPS sempre.

entendo como é
o MD11 faz a gente repensar antigas paixoes asuhauhsua
eu antes dele era apaxonado perdidamente pelo 747 e depois de conhece melhor ele dividi meu coraçaozinho
vo upa o checklist no 4shared e edito com o link blz?

edit:
pronto
checklist completo ;D
http://www.4shared.com/file/ATys_5Qx/CHECKLIST_DO_MD-11.html