[Brasil] Pássaro atinge turbina de avião e cancela voo em Parintins, no AM

Pássaro atinge turbina de avião e cancela voo em Parintins, no AM



Turbina da aeronave ficou avariada na colisão durante decolagem.

Catalogação das espécies será utilizada para manejo das aves no local.




Uma ave colidiu com um avião durante decolagem na madrugada de segunda-feira (14), no Aeroporto Júlio Belém, em Parintins, 369 km distante de Manaus. Depois da colisão, a turbina da aeronave modelo ATR apresentou problemas e o voo da companhia Trip foi suspenso. Durante quase três anos, o aeroporto permaneceu com autorização somente para voos noturnos devido ao risco aviário.


De acordo com a direção do aeroporto, um pequeno e popular pássaro conhecido como "quero-quero" colidiu contra a turbina direita da aeronave. Após colisão, que ocorreu por volta de 1h20 da madrugada, a companhia aérea responsável pelo voo enviou outro avião para levar para Manaus os 65 passageiros que estava a bordo.


O departamento de comunicação da Azul Linhas Aéreas Brasileiras informou ao G1 que o problema foi registrado durante o procedimento de decolagem e que o comandante do voo, ao perceber o problema, cancelou o procedimento retornando com a aeronave para o pátio do aeroporto. Ainda segundo a assessoria, o avião envolvido no incidente passou por vistoria e foi liberado para novos voos.


Interdição




Em 2010, o risco aviário no Aeroporto Júlio Belém resultou na interdição parcial para pousos e decolagens, sendo as operações realizadas entre as 19h e 5h. Entretanto, após investimentos milionários da Prefeitura de Parintins para amenizar presença de urubus nas proximidades do aeroporto o juiz federal da 7ª Vara Criminal, Dimis da Costa Braga, autorizou o funcionamento em horário integral no último dia 25.


A administração do aeroporto afirmou que procedimentos de segurança das operações aéreas estão sendo realizados. Segundo o administrador do Aeroporto Júlio Belém, Paulo Pessoa, a pedido do juiz que autorizou a reabertura um especialista está catalogando as espécies de aves que habitam na área do aeroporto para nortear o plano de manejo.


"Com o plano de manejo poderemos criar mecanismos para diminuir ou até mesmo eliminar todos os focos de aves no aeroporto. O incidente é atípico porque fazemos uma vistoria na pista quinze minutos antes do horário de pousos ou decolagens de cada aeronave para verificar se ficou algum objeto estranho, que podem resultar em colisões", explicou Paulo Pessoa.




Fonte: G1 AM
Via: Aviationnews

Na realidade o avião que sofreu o problema não foi liberado. Ficou groundeado e foi enviado um motor para substituir o danificado. Deve ser liberado hoje.

mais ele tem helice e turbina??

Claudio94 escreveu:mais ele tem helice e turbina??

Olá Cláudio,

Sim amigo, tem sim.

Aeronaves turbo-hélice, como o ATR, possuem motores a reação, vulgo turbinas (que na realidade são apenas uma parte de toda a composição de um motor a reação), e hélices agregadas, e entre eles uma caixa de redução, que controla a rotação da hélice, para que não ultrapasse seus limites.

Todo motor turbo-hélice é, em resumo, um motor a reação + hélice.

Imagens falam mais que palavras, dá uma olhada nesse vídeo, sobre a PT-6, acredito que o motor mais utilizado em turbo-hélices no mundo, inclusive no ATR.



Caravan, king's, Xingu, Pilatus, ATR, Dash, e mais uma porrada de aviões possuem essa característica.

Grande abraço!

Rafael

Rafael, sua explicação foi perfeita, exceto por dizer que o ATR usa motor PT6.
O ATR utiliza motores da série PW120. Hoje os ATRs que saem de fábrica utilizam usa o PW127M.

Duley escreveu:Rafael, sua explicação foi perfeita, exceto por dizer que o ATR usa motor PT6.
O ATR utiliza motores da série PW120. Hoje os ATRs que saem de fábrica utilizam usa o PW127M.

É verdade Duley, obrigado pela correção!

Eu acho que será um pouco dificil acabar completamente com esse problema, pois pelo o que me contaram essa cidade fica no meio da floresta, alguem sabe como isso pode ser resolvido.

Não tem jeito. Nós que invadimos o espaço dos pássaros.
O trabalho tem que ser constante, mesmo assim sem garantia de zero ocorrências.

nossa mais que aula RAFAEL.ponto na conta vlw