[Brasil] Azul cria índice para avaliar pilotos por economia de combustível

Azul cria índice para avaliar pilotos por economia de combustível



Pilotos chamam de 'índice de perigo'; é incentivo a uso consciente, diz Azul.

Gol criou bônus em dinheiro para tripulações que reduzirem querosene.



A companhia aérea Azul criou um boletim mensal para avaliar seus pilotos. Entre os critérios que compõem a nota estão pontualidade dos voos e redução do combustível buscando maior “eficiência operacional” da empresa, segundo confirmou a companhia em nota ao G1.


O “Índice de Performance” (IP), que será enviado individualmente e de forma reservada, está sendo chamado de “índice de perigo” por pilotos da empresa no blog anônimo "Pilotos da fusão".


O índice é visto também com preocupação pelo Sindicato dos Aeronautas e por especialistas do setor, que acreditam que, indiretamente, ele pode gerar uma competição não saudável entre os pilotos e implicar em riscos à segurança. A companhia conta atualmente com 1.300 pilotos e copilotos.


Em uma das denúncias enviadas anonimamente ao Sindicato dos Aeronautas, um funcionário da Azul diz que o índice "fará com que os pilotos, acuados e com medo de perderem seus empregos, optem por encurtar rotas, evitem desvios, encurtem procedimentos, não arremetam quando não estabilizados, abasteçam a menos as aeronaves para melhorar seu índice de performance e não colocar seu emprego em risco”.

Achamos que não deviam sobrecarregar ainda mais os pilotos
Existem soluções mais praticas, como por exemplo rever a malha aeroviaria, que para voar de Maceió para Recife é preciso ir primeiro a Salvador. Isso sim é desperdicio de tempo e combustivel

Obrigado Amilckar , abraços

Srs.

Vejam o comentário de um cidadão que não citarei o nome:

Calma! Muita calma, pilotos da Microsfot. Existem meios melhores para poupar combustível, por exemplo, um voo de Guarulhos para Campo Grande, se o perfil da descida a partir do nível de cruzeiro (TOD) for feito sem escalonamento VERTICAL, o piloto-voando (PF) poderá planejar o abaixamento inicial dos FLAPS para quando já estiver no limite da velocidade configurada para FLAP 1. Em outras palavras, quanto mais tarde o piloto baixar os Flaps (sempre obedecendo a velocidade minima) da fase de aproximação, mais esse piloto economizará combustível


Como não sou piloto real, não direi se o procedimento está correto ou não.
Mas chamar o profissional de piloto da Microsoft, vejo um desrespeito pela classe.

A criação deste indice está dando o que falar. Já li e ouvi falar de tudo, mas na grande maioria, criticando muito!

Isso lembra em muito a decisão que a Gol tomou de dar bônus aos pilotos que economizarem combustivel, senão for a mesma coisa porem com palavras diferentes. Vou falar o que eu falei quando a Gol tomou a decisão, é possivel economizar combustivel sim, sem prejudicar a segurança. Taxiar monomotor, não usar reverso em algumas pistas (as mais longas é claro), uso do flap entre outras maneiras.

No Brasil qualquer ação visando a economia, que dependa dos funcionários é criticada e vista como perigosa.
Honestamente não vejo nada demais em otimizar a operação para reduzir custos, DESDE QUE, não se obrigue e/ou coaja o comandante a abrir mão da segurança do vôo e das demais responsabilidades inerentes à profissão dele.
O comunicado da Azul me pareceu bastante claro com relação a confidencialidade dos dados, se for executado como eles pretendem, vai gerar uma massa de dados muito importante para os pilotos e co-pilotos que estiverem interessados em suas carreiras a buscar treinamentos e capacitação nos pontos negativos, podendo inclusive utilizar isso a favor deles ao melhorar a empregabilidade do mesmo.