Projeto Yoke Embraer

Meu caro Inventor, esta ficando excelente, se ficar igual ao pedal vai ficar muito bom o meu pedal já esta em plena atividade e com certeza estarei na fila para adquirir esse Quadrante Throttle e completar juntamente com radio que ja tenho vá em frente vocês estão de parabéns!!

inventor,teremos a opção de não utilizarmos o a suporte de radios, correto?
Apesar de ter o radio,tenho elev instalado em outro lugar/suporte.
Esta ficando Show

Romar escreveu:Meu caro Inventor, esta ficando excelente, se ficar igual ao pedal vai ficar muito bom o meu pedal já esta em plena atividade e com certeza estarei na fila para adquirir esse Quadrante Throttle e completar juntamente com radio que ja tenho vá em frente vocês estão de parabéns!!

Olá amigo, muito obrigado.
O Quadrante Throttle, no momento é a nossa prioridade. Acreditamos que dentro de uns 30 dias, teremos o protótipo funcionando. Irá substituir o nosso "ainda" em uso.
Se aprovado por nós e tambem por voces, reproduziremos um pequeno lote.

Quanto ao "Stargate Rudder", estamos felizes por ter chegado em ordem e estar em plena atividade.
Desejamos bons vôos , abraços

Graziani escreveu:inventor,teremos a opção de não utilizarmos o a suporte de radios, correto?
Apesar de ter o radio,tenho elev instalado em outro lugar/suporte.
Esta ficando Show

Olá Graziane, obrigado pelo apoio. Ele é indispensavel ao nosso projeto
Quanto a opção de não agregar o Stargate Multiradios, ainda não tinhamos pensado nisso.
Mas vamos ver mais adiante, o que poderemos fazer. , abraços

Olá tô sempre dando palpite... mesmo sem poder comprar...

Bom lá vai minha opinião:


fonte: http://www.simprojects.nl/throttle_quadrant_with_electric_trim.htm

Só que com manetes duplicadas... para multimotor turbo-hélices e pistão e demais... deixando assim a engenhoca genérica. Não se apegue aos detalhes técnicos... só usei a imagem pra sugerir a implementação do trim tipo no Grand Caravan, se bem que duplicado ficaria show...

Só não sei qual seria a solução mecânica pra duplicar o trim...

Por falar em trim poderia colocar dois um para o nariz outro para o leme





fonte: http://www.baron58.com/rudder_trim.htm dica, explore esse site ele dá dicas de cada elemento do cockpit do baron 58 http://www.baron58.com/

É isso rapazes!

Olá Flavio, bôa noite amigo
Obrigado pelas dicas, , abraços

Tranquilo Inventor,

Acho que essa imagem sintetiza melhor minhas intenções...

http://www.mikejamesmedia.com/modo_media/modo_wip/cessna_310k/cessna_310k_189_throttle_quadrant.jpg

Aí pode se achar um jeitinho de incluir o multirádios, a alavanca de flaps... e o que mais se inventar...

A idéia que quero deixar mesmo é a inclusão dos controles (sugiro apenas dois - na imagem são três) para trimar a aeronave no mesmo projeto.

um abraço

Editado: troquei a imagem pelo link da mesma, pois estava com dimensões acima dos limites aceitos pela moderação.

Flavio Ribeiro escreveu:Tranquilo Inventor,
Acho que essa imagem sintetiza melhor minhas intenções...
http://www.mikejamesmedia.com/modo_media/modo_wip/cessna_310k/cessna_310k_189_throttle_quadrant.jpg
Aí pode se achar um jeitinho de incluir o multirádios, a alavanca de flaps... e o que mais se inventar...
A idéia que quero deixar mesmo é a inclusão dos controles (sugiro apenas dois - na imagem são três) para trimar a aeronave no mesmo projeto.
um abraço
Editado: troquei a imagem pelo link da mesma, pois estava com dimensões acima dos limites aceitos pela moderação.

Obrigado amigo pela colaboração. Só não iremos aproveitar as dicas, porque o nosso objetivo é fazer um QT semelhante ao da Embraer.
As trimagens deverão serem feitas no Yoke e/ou nos botões genericos do QT. , abraços


Olá Cmtes, noticias do nosso QT.
Vejam como esta ficando o nosso protótipo:



Instalamos 4 botões genericos e a alavanca com a chave do Parking break.

A seguir iremos construir e instalar o Speed Break, com duas chaves: Uma para armar e a outra para desarmar.
E vamos adiante, , abraços

Uma das coisas que percebo nos projetos de manches ou naqueles comprados é que o esforço para mantê-lo na posição não corresponde ao real. Quando vc coloca o avião em atitude de subida (nariz para cima) há que se fazer uma força para manter o manche nessa posição. O uso do comando do compensador de esforços (trim) no aviçao real vem nos auxiliar a anular essa força. Ou seja, o manche fica na posição cabrada pelo uso do compensador. Nos joysticks disponíveis a posição sem esforço sempre é no meio pela ação das molas. O uso do compensador do FS coloca o avião em posição de subida mas a posição do joystick sempre fica centrada. Minha proposta seria a de fazer um suporte das molas do yoke ligada ao compensador de esforços, ou seja, não usaríamos os comandos de compensador do flight simulator, apenas alteraríamos a posição do manche mudando a posição do suporte das molas, ou seja, manche cabrado, giro a roda do compensador, ela muda o suporte das molas e alivia o esforço, deixando o manche na posição cabrada. Desculpem a dificuldade de expressar a idéia assim em poucas palavras. Talvez o nosso amigo Inventor possa quebrar esse paradigma dos simuladores. Abs.
Me desculpem também pois não conheço a lógica dos aviões com comandos fly by wire, talvez nesses casos o yoke fique centralizado pela ação de molas. Abs

Paulo Cesar Alievi escreveu:Uma das coisas que percebo nos projetos de manches ou naqueles comprados é que o esforço para mantê-lo na posição não corresponde ao real. Quando vc coloca o avião em atitude de subida (nariz para cima) há que se fazer uma força para manter o manche nessa posição. O uso do comando do compensador de esforços (trim) no aviçao real vem nos auxiliar a anular essa força. Ou seja, o manche fica na posição cabrada pelo uso do compensador. Nos joysticks disponíveis a posição sem esforço sempre é no meio pela ação das molas. O uso do compensador do FS coloca o avião em posição de subida mas a posição do joystick sempre fica centrada. Minha proposta seria a de fazer um suporte das molas do yoke ligada ao compensador de esforços, ou seja, não usaríamos os comandos de compensador do flight simulator, apenas alteraríamos a posição do manche mudando a posição do suporte das molas, ou seja, manche cabrado, giro a roda do compensador, ela muda o suporte das molas e alivia o esforço, deixando o manche na posição cabrada. Desculpem a dificuldade de expressar a idéia assim em poucas palavras. Talvez o nosso amigo Inventor possa quebrar esse paradigma dos simuladores. Abs.
Me desculpem também pois não conheço a lógica dos aviões com comandos fly by wire, talvez nesses casos o yoke fique centralizado pela ação de molas. Abs

Olá Paulo, bôa noite amigo. Obrigado pela sugestão
Não temos nenhuma experiencia quanto reação do manche real.
Mas segundo suas explicações, no real o trim apenas alivia o esforço e não a posição do manche.
Sendo assim, a solução seria realmente atuar diretamente no conjunto de molas centralizadora.( um tipo de "forçe feed back" ?)

Então iremos tentar "quebrar o paradigma" criando um diferencial, tornando assim a nossa simulação mais proxima do real. , abraços

Olá Cmtes, noticias do nosso QT
A construção do nosso protótipo continua. Hoje instalamos o Speed Break e reduzimos as dimensões da alavanca do Parking Breake.
Vejam como ficou:








A cabeação iremos deixar para o final, porque certamente ainda iremos desmontar e montar varias vezes.
A seguir, pretendemos iniciar a construção dos throttle e dos reverse.

Os amigos fiquem a vontade para opinarem, pois assim seguiremos mais confiantes. , abraços

Tá tomando forma! Isso anima muito a gente!

Flavio Ribeiro escreveu:Tá tomando forma! Isso anima muito a gente!

Obrigado Flavio , abraços



Olá Cmtes, noticias do nosso Quadrante Throttle;
A produção hoje foi fraquinha, levamos o dia todo para determinar as dimensões e usinar as alavancas dos throttle e a do Reverse.
Vejam como ficaram:



Amanhã pretendemos adaptar as manoplas.
E vamos adiante, , abraços

Muito show sr Edenio..só por favor, veja a opção de não agregar o multiradios... assim diminui o espaço utilizado e permite que a gente tenha uma outra disposição de painel ja que tenho o multiradio embutido em outro painel. Obrigado

Graziani escreveu:Muito show sr Edenio..só por favor, veja a opção de não agregar o multiradios... assim diminui o espaço utilizado e permite que a gente tenha uma outra disposição de painel ja que tenho o multiradio embutido em outro painel. Obrigado

Olá Graziani, muito obrigado amigo
Temos sim a possibilidade de reduzir o suporte e até adicionar outros comandos. Caso deseje, o "pitch trim" por exemplo , abraços


Olá Cmtes, noticias do nosso Quadrante Throttle;
Confeccionamos as manoplas. E agora vejam como está ficando o conjunto:



Amanhã deveremos instalar o micro-switch do Reverse e os potenciometros deslizantes dos Throttle.

Então amigos o que estão achando?

Nós estamos achando muito bonito.
Mas somos suspeitos, porque os pais sempre acham os filhos lindos

E o acabamento: Aluminio polido ou pintura cinza medio?

Enquanto os amigos pensam, vamos tentar proseguir , abraços

Muito lindo mesmo,eu escolho o Cinza Médio!
quanto ao preço,ja tem alguma idéia de quanto pesara no bolso?

Raphael_Air escreveu:Muito lindo mesmo,eu escolho o Cinza Médio!
quanto ao preço,ja tem alguma idéia de quanto pesara no bolso?

Muito obrigado Raphael
Quanto ao custo, somente no final da montagem, poderemos fazer uma relação dos materiais e o tempo da mão de obra empregado. , abraços

Parabéns pelo trabalho, está ficando muito bom. Vi também que a ideia que passei sobre o compensador mecânico (mudando a posição do suporte das molas) foi bem entendida pelo Sr Inventor como não poderia deixar de ser. Meu projeto de cockpit de aviação geral (Embraer Corisco) ainda está na geladeira mas quem sabe eu arrumo um tempo e consigo executar. Abraços.

Paulo Cesar Alievi escreveu:Parabéns pelo trabalho, está ficando muito bom. Vi também que a ideia que passei sobre o compensador mecânico (mudando a posição do suporte das molas) foi bem entendida pelo Sr Inventor como não poderia deixar de ser. Meu projeto de cockpit de aviação geral (Embraer Corisco) ainda está na geladeira mas quem sabe eu arrumo um tempo e consigo executar. Abraços.

Olá Paulo, muito obrigado amigo


Olá Cmtes; Noticias do nosso Quadrante Throttle
Após uma parada estrategica para reabastecimento das ideias, estamos de volta.

Agora desenvolvendo o mecanismo dos Flaps, vejam como esta ficando:








No desenvolvimento do protótipo algumas peças ficam com uma aparencia esquisita. Mas aos poucos vamos passando a limpo

Neste bloco, ainda iremos instalar um Rotary Encoder para ajustar o Pitch Trim.
E vamos em frente, , abraços

Gostei do esquema da mola! Tá copiado!

Flavio Ribeiro escreveu:Gostei do esquema da mola! Tá copiado!

Fique a vontade amigo , abraços



Olá Cmtes; noticias do nosso QT.
Confeccionamos um novo divisor de posições. Agora com 7 estagios, semelhante ao nosso Embraer 175/195.
Vejam como ficou:



Na concepção generica, melhorou tambem para as outras aeronaves, inclusive no B 737
E vamos adiante , abraços

Olá cmtes; noticias do nosso Quadrante Throttle
Concluimos a montagem do nosso protótipo.
Vejam a sequencia final:





Como podem ver a distribuição da fiação é bastante facil, nada de "quebra cabeça" com matriz de diodos. Cada par de fios
correspondem a uma chave e ponto final.




Vejam como ficou o nosso TQ depois de montado:






Pronto para ser mapeado e iniciar os testes:




O resultado está sendo sensacional com tudo funcionando 100%.
Estamos renovando assim, o prazer de simular.
Iremos continuar com os testes. Enquanto isso estaremos abertos a sugestões, afim de refinar o nosso TQ. , abraços

ÔÔ loco meuuuu!!!!!! Tá lindão Inventor

Parabéns inventor! Ficou show de bola

lindao seu Edenio muito bom !!! ele vai ter algum suporte de apoio para ja ficar na altura certa para pilotagem ?

Olá Inventor,
Sempre inovando e surpreendendo a todos nós, Parabéns.
Abraços