vida de mecanico não é facil

troca da boost pump (bomba de combustivel) do tanque da nacele do King C-90, não tem outro meio, é esgotar o combustivel e se enfiar de cabeça pra baixo no taque pra soltar as conexões,

Caraca, mecanico sofre!!

Continue com esses relatos, muito interessantes.

Poutz! Não tive como segurar a risada

Mas que trabalhão, hein?!

Ele conseguiu sair depois?
HUAHUAHUHAUHU

esse "ele" ... sou eu!!!! sim da para sair de boa.... tem lugar muiiiito pior,vou tirar foto ou fazer video do separador de agua do sistema do ar condicionado do hawker 400, meu... como dizem o avião montado entorno dessa peça ahahahah acesso horrivel, e falta de espaço a mão não entra, para mexer numa so peça, voce tem que desmontar umas 10.... é horrivel!

Show, Mustang! Compartilhe com a gente essas atividades que você realiza, bacana mesmo

Perigoso,pois os vapores do combustível podem causar incêndio

sim os vapores são um perigo a parte.... so tirei para tirar a foto.... mas ai esta com o respirador.... por mais que o tanque esteja seco, tem os vapores e usamos um tipo de pulseira (ai coloca aonde ficar melhor mão ou tornozelo) para aterrar, tem dia que o ar esta tão seco e "nos" com tanta energia estática que chega a dar micro faiscas, ahahahaha uma micro faisca ai aonde estou, pode me buscar do outro lado da cidade....

eu com o respirador.... cada de mau!!!! ahahahah da ate medo! ganhamos pouco mas se divertimos!

Estou gostando destes relatos!!

Obrigado por compartilhar!!

Cara, muito bacana seus tópicos e relatos da profissão sou mecânico também mas só trabalho com helicópteros.
Pena que não posso postar fotos dos procedimentos de manutenção, mas assim que eu tiver mais tempo posto umas fotos das maquinas.

No caso ai não tem bomba de transferência? Aqui pelo menos no AS365 Dauphin quando troco uma bomba de combustível faço a transferência e depois dreno o remanescente.

o king voce tem a opção de alimentação cruzada (asa esquerda alimentar o motor direito e/ ou esquerdo, e vice versa) e a outra asa fica "parada", so para efeito de balanceamento de combustível ele não tem transferência de combustivel de um tanque para outro, outros aviões tem sim... Hawker 400, familia Citation... ai é fácil....

e a respeito das fotos....poder não pode.... mas.... apaga o prefixo... ou tida a foto sem " a pessoa" entendeu... da um cambalacho ahahaha posta ai o dia a dia a a turma vai entender melhor minha "assinatura"

Voar é facil.... Dificil é fazer voar...

Continue postando, eu curso mecânica de aeronaves, e com esse tipo de post é só acumulo de conhecimento! parabéns!

*Mustang* escreveu:o king voce tem a opção de alimentação cruzada (asa esquerda alimentar o motor direito e/ ou esquerdo, e vice versa) e a outra asa fica "parada", so para efeito de balanceamento de combustível ele não tem transferência de combustivel de um tanque para outro, outros aviões tem sim... Hawker 400, familia Citation... ai é fácil....

e a respeito das fotos....poder não pode.... mas.... apaga o prefixo... ou tida a foto sem " a pessoa" entendeu... da um cambalacho ahahaha posta ai o dia a dia a a turma vai entender melhor minha "assinatura"

Voar é facil.... Dificil é fazer voar...

Vou tentar tirar umas fotinhas, o difícil é lembrar na correria do trabalho... tirar o prefixo nem adianta pois só trabalho com aeronaves de um táxi aéreo especifico e a pintura acaba entregando

Valeu!

Ia lhe perguntar sobre o cheiro da gasolina se não ficava tonto, mas depois que o vi com a máscara (ingênuo da minha parte por não ter pensado nisso) fiquei aliviado.

Continue postando os relatos, como os outros amigos disseram, pois é muito interessante ver quem nos mantem nas alturas.

Abraço.