Mensagens FMC NGX

Quando programo o voo do meu NGx eu recebo estes avisos do Fmc durante o voo e na aproximação gostaria que os amigos me falassem o que significam os tais avisos:

unable crz act
descent path unchievabl
drag requiried


Grato Gabriel.

Fala Gabriel,

Vamos a tradução:

Unable Cruise Altitude: O FMC está dizendo que você programou um nível de cruzeiro acima do que a anv pode chegar, em função de performance de vôo, distância, etc..

Decent Patch Unachievable: O perfil de descida que você programou, não vai ser possível de ser comprido pelo computador.

Drag Requires: O FMC está dizendo que você esta acima da velocidade inicialmente programada, normalmente ocorre quando você está na fase de descida/aproximação do võo. Para diminuir a velocidade, use o Speed Brake, mas nunca além da posição flight detent.

Abraço

Só complementando a resposta do Leber:

Unable CRZ Alt: Indica que você selecionou uma altitude de cruzeiro acima do que o seu peso permite. Verifique na página CRZ do FMC qual a indicada e qual a máxima.

Descent path unachievable: O perfil de descida não pode ser interceptado, ou por ser muito íngreme ou porque a aeronave saiu muito deste e agora não consegue voltar.

Drag Required: Para cumprir a restrição de altitude e/ou velocidade é necessário atuar o speedbrake. Após a velocidade retornar ao programado, recolha o mesmo.

como posso corrigir o perfil de subida e descida, altitude e velocidade para estas mensagens de drag required , descent path unchievabl e unable crz act não aparecerem mais?????? por favor ajuda. Grato Gabriel.

Gabriel R Siqueira escreveu:como posso corrigir o perfil de subida e descida, altitude e velocidade para estas mensagens de drag required , descent path unchievabl e unable crz act não aparecerem mais?????? por favor ajuda. Grato Gabriel.

Pra crz alt eu ja respondi, pras outras varia de caso pra caso.

Você edita alguma restrição de altitude/velocidade? Reseta o mcp antes que a aeronave atinja o tod quando você usa o vnav?

Descendo no TD, mas você pode usar uma técnica que o pessoal da Linha Aérea usa; que é segurar mais o TOD deixar no máximo a 2000' , dai você deixa ele ir buscar a Vdev(tragetória de descida) ele vai embalar e você vai acabar economizando combustível. Espero ter ajudado, tenha ótimos voos

TD,TOD- Top of descend (ideal de descida)

Paulo , não edito nada e não reseto o mcdu, sou iniciante na aeronave e gostaria de saber como configurar estes elementos para que o avião siga a velocidade e altitude programada para cada weypoint e na ahora de aproximar dessa automáticamente e suba qundo necessário. me diga também por favor o que top descent e onde fica no avião??? obrigado gabriel.

Top of descend , é o ponto que deve-se iniciar a descida, ele aparece na MFD(segundo display) onde é demosntrado a rota, ele aparece em cor verde geralmente a umas 90Nm do destino...

Gabriel R Siqueira escreveu:Paulo , não edito nada e não reseto o mcdu, sou iniciante na aeronave e gostaria de saber como configurar estes elementos para que o avião siga a velocidade e altitude programada para cada weypoint e na ahora de aproximar dessa automáticamente e suba qundo necessário. me diga também por favor o que top descent e onde fica no avião??? obrigado gabriel.

Gabriel sugiro uma leitura dos tutoriais da PMDG e de vídeos no youtube pra você aprender a operar a aeronave corretamente.

Em resumo são dois modos de navegação (e dois botões): LNAV E VNAV. L = lateral e V = vertical Navigation. Pra voar a rota usa-se o LNAV e pra voar o perfil vertical o VNAV. Os dois vão ler a rota do FMC e voá-la.

Olá Gabriel R Siqueira.
É só seguir as orientações dos Cmtes Mascarenhas e Paulo Stavis, mas se tiver dificuldades vá no Google e digite: tutorial FMC Boeing 737-800 youtube. fazendo isso você encontrará vários aulas em vídeo ensinando como programar o FMC, aconselho também como os Cmtes. disseram a lêr o manual da aeronave ok
Abraços

Agradeço a todos pelas postagens agora consigo executar os voos com perfeição.

Sem querer ser chato mas já sendo, seria bom antes dominar aviões bem menores pra depois não ter dificuldade com os maiores. Evitem ficar escravos de FMC