Pouso + Frenagem

Amigos, tenho duvida do que devo fazer para ter uma frenagem satisfatória quando estou em procedimento de pouso, gostaria de saber quais os procedimentos.

Qual a aeronave? Seja mais específico.

Antes do pouso, arma o autobrake e os spoilers.

Pousou, os dois vão atuar, você espera a roda no nariz tocar o chão e dá reverso. Próximo dos 60kt tira o reverso e próximo dos 20kt aplica um freio no pedal ou com o "." para sair o autobrake e você livrar a pista.

Não tem nada de especial, é isso ai mesmo.

No caso eu ativo o reverso clicando F 2 ? Amigos o procedimento é para o 737 ng ifly.

Sim o reverso é acionado pressionando o F2. Desnecessário dizer, que para o reverso ser acionado as manetes devem estar em idle

Paulo Stavis escreveu:Antes do pouso, arma o autobrake e os spoilers.

Pousou, os dois vão atuar, você espera a roda no nariz tocar o chão e dá reverso. Próximo dos 60kt tira o reverso e próximo dos 20kt aplica um freio no pedal ou com o "." para sair o autobrake e você livrar a pista.

Não tem nada de especial, é isso ai mesmo.

Paulo,

Pensei que quando o trem principal tocar o solo, os reversores já podem ser acionados. Essa de esperar o nose gear tocar para então acionar os reversos é algum procedimento específico?

Abraço

Leber escreveu:Paulo,

Pensei que quando o trem principal tocar o solo, os reversores já podem ser acionados. Essa de esperar o nose gear tocar para então acionar os reversos é algum procedimento específico?

Abraço

Na verdade é para evitar que o nariz venha muito rápido ao solo. Mas na verdade quando tocou o principal já dá pra setar o reverso já que até ele entrar, o do nariz já tocou o solo.

Paulo Stavis escreveu:

Leber escreveu:Paulo,

Pensei que quando o trem principal tocar o solo, os reversores já podem ser acionados. Essa de esperar o nose gear tocar para então acionar os reversos é algum procedimento específico?

Abraço

Na verdade é para evitar que o nariz venha muito rápido ao solo. Mas na verdade quando tocou o principal já dá pra setar o reverso já que até ele entrar, o do nariz já tocou o solo.

Valeu Paulo !, obrigado pelo esclarecimento !

Amigos, estou com uma duvida quanto a aproximação, quando por ils eu sei que ele é automatica, por quando é por vor ou ndb vocês recomendam desce no visual ou usando o seletor de altitude ea vertical speed ? pois as vezes quando eu desço no visual acabado não calculando corretamente no caso de TNCM entre outros aeroportos, ai pensei comigo mesmo fiz o teste e deu certo eu seto 0 no seletor de altitude de na vertical speed tipo a rampa de descida 1000, isso é correto ?

Seta no FMC e desce no VNAV.

Entendo mais o vnav não é só para aproximações ils ? ou vor e ndb tb funciona.

Em procedimentos RNAV, VOR, VOR/DME e NDB, quando o comandante ingressa na final desacopla o automático e vem manualmente com referência ao PAPI (caso já esteja com o mesmo no visual) e descendo com referências ao constante na carta de procedimento (Afastamento, Curva Base, Aproximação final, FPM de descida para a categoria da aeronave em questão, MDA, Procedimento de aproximação perdida).

Pelo que sei, ILS só segue rnav e vnav CAT III, Cat II para baixo a certa altitude e distância desacopla o automático e vai no manual. Se eu estiver errado me corijam ok?

Minha duvida é se tudo eu aproxima na mão ou eu posso usar o seletor de altitude e o vspeed.

Em casos de aproximações de não-precisão visuais, NDB, VOR/DME, VOR, usa-se o VOR/LOC, combinado com o VNAV, que deve estar no modo PATH.

Já no caso de RNAV e ILS, usa-se o modo LNAV/VNAV, ou outro caso necessário (vetoração), até o ponto ideal em que se intercepta o localizador no caso da ILS e o FAC no caso do RNAV. Vale ressaltar, que o ILS pode ser feito em sua etapa inicial (até a captura do LOC), como o LOC armado e o modo APP pode ser armado posteriormente.

Já no caso de aproximação RNAV, o botão APP, deve ser armado antes de entrar no eixo da pista, visto que somente assim a aeronave irá intepretar o IAN.

Caso eu esteja errado, por favor me corrijam.

Valeu amigo, suas instruções tem me ajudado.

HelderTLC escreveu:Valeu amigo, suas instruções tem me ajudado.

Por nada! Lembre-se que estamos aqui para exatamente isso. Ajudar-nos uns aos outros.

Paulo Stavis escreveu:Antes do pouso, arma o autobrake e os spoilers.

Pousou, os dois vão atuar, você espera a roda no nariz tocar o chão e dá reverso. Próximo dos 60kt tira o reverso e próximo dos 20kt aplica um freio no pedal ou com o "." para sair o autobrake e você livrar a pista.

Não tem nada de especial, é isso ai mesmo.

Não consegui ainda configurar os freios nos pedais, tem algum segredo pra isto?