O Cessna do Urubu

Flavio Ribeiro escreveu:Valeu!

Estou coletando as ultimas informações já tenho o projeto todo na cabeça e até montei um croqui estilo "paper model" basicamente painel e throttle quadrant com seis manetes. para bimotores turbo hélices... genericão... aí pensei...

Como fazer para colocar a função de reverse nas manetes? será que dá pra usar um push button escondido que seria acionado pela própria manete depois do idle? E, gostaria que fossem independentes...

Alguma ideia?

Boa pergunta, eu tb tenho interesse em adiquirir essas manetes mas meu medo é em relação aos reverses tambem !

Flavio Ribeiro escreveu:Valeu!

Estou coletando as ultimas informações já tenho o projeto todo na cabeça e até montei um croqui estilo "paper model" basicamente painel e throttle quadrant com seis manetes. para bimotores turbo hélices... genericão... aí pensei...

Como fazer para colocar a função de reverse nas manetes? será que dá pra usar um push button escondido que seria acionado pela própria manete depois do idle? E, gostaria que fossem independentes...

Alguma ideia?

Alan Garcia escreveu:

Flavio Ribeiro escreveu:Valeu!

Estou coletando as ultimas informações já tenho o projeto todo na cabeça e até montei um croqui estilo "paper model" basicamente painel e throttle quadrant com seis manetes. para bimotores turbo hélices... genericão... aí pensei...

Como fazer para colocar a função de reverse nas manetes? será que dá pra usar um push button escondido que seria acionado pela própria manete depois do idle? E, gostaria que fossem independentes...

Alguma ideia?

Boa pergunta, eu tb tenho interesse em adiquirir essas manetes mas meu medo é em relação aos reverses tambem !

Fala pessoal.
Sobre essa questão dos reversos:
Voces obviamente usarão um eixo para cada uma das manetes, proveniente de um conjunto de joysticks ou de uma placa, tipo mjoy ou stargate, como é meu caso.
No FSX ou FS9, voce atribui a função que quiser para cada eixo... até aí tudo tranquilo.
Mas a calibragem pelo simulador é inconstante, numa sessão parece que está perfeito. Amanhã voce abre o FS e está tudo bagunçado... vai entender.
Então a saída é calibrar pelo FSUIPC. Com ele voces têm uma calibragem praticamente perfeita que fica "salva", podendo ser feita para todos ou para um avião em particular.
No FSUIPC voces podem calibrar o eixo para acionar o reverso, do jeito que quiserem e para cada motor.
O Leandro, aqui do forum, fez um tutorial muito bacana, que explica bem o processo.
Tomo a liberdade de postar o link:

http://www.brdelorean.com/blogando/?p=35

Encontrei esse outro, em espanhol, mas está fácil de entender.

http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/50727-fsuipc-tutorial-basico/

Para o XPX, a calibragem é mais fácil, eu faço direto nele sem problemas, mas ainda não tentei ajustar os reversos. Vou trabalhar nisso em breve, para o 337.

Mas essa idéia de colocar um botão no recuo da manete eu já usei e funciona muito bem.
Eu adaptei um recorte, então a manete vinha até a marcha lenta de modo normal e parava toda atrás, no final do primeiro recorte que fiz na caixa. Para acionar o reverso eu movia ela para o lado e para trás, seguindo a continuação do recorte; no final deste, ela pressionava o botão apenas no fim do curso, que era a mesma coisa que ficar pressionando o F2 no teclado.
O macete é que usei outro botão, no início desse segundo recorte. Era o equivalente ao F1, quando eu tirava do reverso, o braço da manete passava por esse botão e voltava o motor para marcha lenta.
Claro que ele era acionado quando eu puxava para o lado para acionar o reverso, mas isso não fazia diferença pois o motor estava em lenta mesmo.
Numa manete tipo boeing ou learjet, fica mais fácil ainda utilizar esse método, pois existe um alavanca adicional à manete, para acionar o reverso. Os botões podem ser usados direto nessa alavanca.

Obs.: construí um braço de manete dobrável, com trava e molas, para que não atuasse no eixo, quando eu puxava para o reverso. Ele vinha até a lenta normalmente, ou seja, inteiro, mas quando eu puxava para o lado e mais atrás, só movia a parte superior do braço, essa parte é que acionava os botões... trabalhoso!

Mas vejam mais sobre calibragem pelo FSUIPC, que é bem menos trabalhoso.

Forte abraço e boa sorte nos projetos.
Urubu

Marco Antonio Ferrarini escreveu:Fala pessoal.
Sobre essa questão dos reversos:
Voces obviamente usarão um eixo para cada uma das manetes, proveniente de um conjunto de joysticks ou de uma placa, tipo mjoy ou stargate, como é meu caso.
No FSX ou FS9, voce atribui a função que quiser para cada eixo... até aí tudo tranquilo.
Mas a calibragem pelo simulador é inconstante, numa sessão parece que está perfeito. Amanhã voce abre o FS e está tudo bagunçado... vai entender.
Então a saída é calibrar pelo FSUIPC. Com ele voces têm uma calibragem praticamente perfeita que fica "salva", podendo ser feita para todos ou para um avião em particular.
No FSUIPC voces podem calibrar o eixo para acionar o reverso, do jeito que quiserem e para cada motor.
O Leandro, aqui do forum, fez um tutorial muito bacana, que explica bem o processo.
Tomo a liberdade de postar o link:

http://www.brdelorean.com/blogando/?p=35

Encontrei esse outro, em espanhol, mas está fácil de entender.

http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/50727-fsuipc-tutorial-basico/

Para o XPX, a calibragem é mais fácil, eu faço direto nele sem problemas, mas ainda não tentei ajustar os reversos. Vou trabalhar nisso em breve, para o 337.

Mas essa idéia de colocar um botão no recuo da manete eu já usei e funciona muito bem.
Eu adaptei um recorte, então a manete vinha até a marcha lenta de modo normal e parava toda atrás, no final do primeiro recorte que fiz na caixa. Para acionar o reverso eu movia ela para o lado e para trás, seguindo a continuação do recorte; no final deste, ela pressionava o botão apenas no fim do curso, que era a mesma coisa que ficar pressionando o F2 no teclado.
O macete é que usei outro botão, no início desse segundo recorte. Era o equivalente ao F1, quando eu tirava do reverso, o braço da manete passava por esse botão e voltava o motor para marcha lenta.
Claro que ele era acionado quando eu puxava para o lado para acionar o reverso, mas isso não fazia diferença pois o motor estava em lenta mesmo.
Numa manete tipo boeing ou learjet, fica mais fácil ainda utilizar esse método, pois existe um alavanca adicional à manete, para acionar o reverso. Os botões podem ser usados direto nessa alavanca.

Obs.: construí um braço de manete dobrável, com trava e molas, para que não atuasse no eixo, quando eu puxava para o reverso. Ele vinha até a lenta normalmente, ou seja, inteiro, mas quando eu puxava para o lado e mais atrás, só movia a parte superior do braço, essa parte é que acionava os botões... trabalhoso!

Mas vejam mais sobre calibragem pelo FSUIPC, que é bem menos trabalhoso.

Forte abraço e boa sorte nos projetos.
Urubu

Vlw pela força, eu realmente não conhecia esse tutorial que voce postou o link.
Hehe, vc tem fotos da suas manetes ? achei bem interessante a idéia ...

[/quote]

Vlw pela força, eu realmente não conhecia esse tutorial que voce postou o link.
Hehe, vc tem fotos da suas manetes ? achei bem interessante a idéia ...[/quote]

Alan, infelizmente não tenho fotos pois faz muito tempo que utilizei esse sistema.
Não obstante, achei outra coisa que talvez interesse.
Eu havia bolado um sistema de flaps para outro projeto antigo e acabei achando algumas fotos.
Fiz inteiramente de eucatex com a base de madeirit.

Dica: madeira com madeira, lubrifica-se com grafite em pó; se não achar, usa o de lápis que é a mesma coisa.

As fotos são de péssima qualidade, do protótipo ainda em testes, mas acho que dá para ter uma ideia do funcionamento.
Acredito que dê para adaptar numa manete de potencia, usando a zona morta do potenciômetro para acionar.
Basta calcular para que quando chegar na marcha lenta, voce levanta a manete (como no king air), e puxa para trás, de forma a manter o ponteiro flexionado (que não passe do pino), acionando o botão que seria o f2.
Quando voltasse com a manete, o ponteiro passaria pelo outro pino e acionaria o outro botão, que seria o f1; a partir daí, o potenciometro sairia da zona morta e faria a aceleração normal.
Voce só usaria dois pinos (nas fotos ainda estavam os pregos que usei para testar)
Basta adaptar esse mecanismo ao potenciometro.
Repare que usei 2 daqueles pushbutton de mouse, alguns parafusos, molas e madeira, praticamente tudo sucata. Custo quase zero e montei um acionador de flap que funcionava perfeitamente.
No caso, um botão acionava F6 e o outro F7.
Bom, falei que era trabalhoso... o outro sistema era ainda mais complicado.
Mas, se achar que não vale a pena adaptar, ainda assim está aí uma idéia para os flaps.
Forte abraço
Urubu

cara que show

Osmar escreveu:cara que show

Valeu Osmar
Se voce gostou desse, siga acompanhando que assim que me sobrar um tempinho, vou postar um fms caseiro que fiz, usando uma plaquinha de teclado, push buttons e sucata... acho que o pessoal vai curtir.
Mas já adianto que, no caso, eu usava um monitor de pc no console, para mostrar a tela, além de outros instrumentos, pois sobrava espaço.
O projeto era para um legacy, então basta olhar o console do legacy para ter uma ideia de como ficava.
Mas para quem quer um boeing, airbus, atr e outros nesse estilo, cai como uma luva.
Com essa mesma plaquinha, além de comandar o fms (no caso eu usava o da wilco, com 57 funções), eu tinha cerca de 300 botões e chaves para o fs, sem contar essas 57 do fms.

Bom, agora mais duas fotos do atual estágio do skymonster...
Como mencionei, resolvi mudar o projeto para o super skymaster, modelo da carenado, para usar nos fs e xpx.
Então tive que desmontar a frente e refazer. Por enquanto ainda está só na estrutura primária, acabamento anterior removido.
Mas dá para se ter uma idéia de como é facil e relaxante a pessoa moldar um para-brisa todo curvado no acrílico. Método utilizado: Secador de cabelo, um pano, olhos e mãos, além da furadeira e tico-tico.
Digo relaxante porque cada vez que essa coisa racha, lá se vão R$ 140,00.
Então eu recomendo aos amigos, não tentem isso em casa... é melhor comprar um para-brisas pronto.
Ou faça como o amigo urubu... rachou? ponto, vira a página, enrola a esposa e compra outro. Uma hora dá certo. O meu deu certo na terceira tentativa... que jóia, não é?
Grande abraço a todos.
Urubu

Mais 3 fotos.
Hoje fiz os desembaçadores dos para-brisas.
O dia inteiro para achar a curva que batesse com o acrílico e o revestimento interno do nariz, depois a confecção das peças. Essa parte foi a mais fácil... madeirit, eucatex, cola e lixa.
Esse monta-desmonta é cansativo e trabalhoso, mas é necessário.
Na última foto, uma maneira inusitada de abrir as janelas. O problema é que cada mexida nesse acrílico custa caro, é pura ansiedade, só torcendo para não ouvir aquele "plac"... o que significaria mais R$ 140,00 pro lixo.
Mas deu certo, pelo menos até agora.
Abraço a todos.
Urubu

Sem palavras...

Ah

Com essa mesma plaquinha, além de comandar o fms (no caso eu usava o da wilco, com 57 funções), eu tinha cerca de 300 botões e chaves para o fs, sem contar essas 57 do fms.

Quero ver essa gambiarra aí... eu comprei 40 push buttons para montar uma button box genérica... baseada numa placa de teclado... mas não cheguei a concretizar. mas tenho a penca de botões ainda.

Pois o projeto evoluiu na minha cabeça embalado nos projetos que os companheiros tem alavancado aqui. Tô acompanhando todos e certamente pretendo usar a experiencia de cada companheiro aqui.

Um abraço!

Cara, esses desembassadores vão funcionar de verdade? Talvez você esteja dando muita atenção a coisas que não são tão necessárias, mas vejo o quão detalhista você é, e eu também sou assim... em certos momentos a busca pela modelagem perfeita nos deixa inquietos, até o momento que atingimos o nosso objetivo e a satisfação desejada... o problema é conseguir equilibrar isso tudo, torço para que você consiga terminar isso o mais rápido possível, boa sorte.. esperamos vários vídeos futuramente... o projeto está fabuloso, e maus uma vez parabéns!

Marco Antonio Ferrarini escreveu:Mais 3 fotos.
Hoje fiz os desembaçadores dos para-brisas.

“Isso non ecziste!”
Parabéns Urubu, você incrível mesmo.

Flavio Ribeiro escreveu:Sem palavras...

Ah

Com essa mesma plaquinha, além de comandar o fms (no caso eu usava o da wilco, com 57 funções), eu tinha cerca de 300 botões e chaves para o fs, sem contar essas 57 do fms.

Quero ver essa gambiarra aí... eu comprei 40 push buttons para montar uma button box genérica... baseada numa placa de teclado... mas não cheguei a concretizar. mas tenho a penca de botões ainda.

Pois o projeto evoluiu na minha cabeça embalado nos projetos que os companheiros tem alavancado aqui. Tô acompanhando todos e certamente pretendo usar a experiencia de cada companheiro aqui.

Um abraço!

Flavio, aguenta mais um tempinho que a coisa aqui está "braba".
Segure teus 40 botões, arrume um teclado, daqueles bem xing-ling, próprio para ser destruído...
Pode ser usb ou ps2, não importa.
Essa coisa é fácil, mas demanda muita paciencia para mapear o teclado, só que na minha opinião, compensa.
Abração.

Thiago escreveu:Cara, esses desembassadores vão funcionar de verdade? Talvez você esteja dando muita atenção a coisas que não são tão necessárias, mas vejo o quão detalhista você é, e eu também sou assim... em certos momentos a busca pela modelagem perfeita nos deixa inquietos, até o momento que atingimos o nosso objetivo e a satisfação desejada... o problema é conseguir equilibrar isso tudo, torço para que você consiga terminar isso o mais rápido possível, boa sorte.. esperamos vários vídeos futuramente... o projeto está fabuloso, e maus uma vez parabéns!

Valeu Thiagão.
Cara, vão funcionar sim. Vou usar o mesmo sistema do king. É simples, um circulador de ar, com uma caixa feita de eucatex, direcionando o ar por conduítes. E ainda vai ter arzinho nos pés dos pilotos... O macete é fazer sair o mesmo ar que o circulador puxar, não tem segredo.
Cara, o skymaster real tem, então o Urubu se vê obrigado a reproduzir... não tem jeito, se eu não fizer, para mim fica uma coisa incompleta. Veja, eu desmontei toda a frente que era do modelo pressurized, destruí aquelas ventarolas que me deram um trabalho incrível... mas nem me lembro mais.
Tenho pouco mais de 3 meses para finalizar, mas estou confiante.
De um jeito ou de outro, vocês vão ver esse monstrengo voando.
Grande abraço.

Joz escreveu:

Marco Antonio Ferrarini escreveu:Mais 3 fotos.
Hoje fiz os desembaçadores dos para-brisas.

“Isso non ecziste!”
Parabéns Urubu, você incrível mesmo.

Grande Joz... fala, aviador!
Valeu a força, meu amigo.
E os projetos? seguindo firme ou ainda dando um tempo pra cuidar da vida... real?
Forte abraço

E hoje iniciei a cobertura externa da parte frontal.
Vai uma foto, mas o trabalho inicial é medir, cortar, ajeitar... acabamento só mais tarde.
Porisso está parecendo mais uma carroça.
Abraço geral aos amigos, agora vou tomar umas geladinhas.
Urubu

Fala pessoal
Como prometido, seguem as fotos do sistema de pedais do 337.
Bolei esse esqueminha faz tempo, para um projeto que fiz com uns amigos, de um Learjet 45.
Só adaptei as medidas para o cessna.
Caso alguem queira usar, serve para praticamente qualquer avião, até para um 737, basta pensar um pouco e adaptar. E, conforme demonstro abaixo, reparem no custo baixo além da simplicidade do projeto.
E posso garantir, a coisa aguenta bem o tranco.
Os pedais em si, sistema de freios, centralizador, posição do potenciometro e tal, mostrarei mais tarde, pois essa é outra etapa. Aqui está apenas a base da coisa.

Ingredientes:
1 cabo de enxada, R$ 7,00
1 araldite, 14 gramas, a R$ 16,00, da qual usei menos de 1/3
4 dobradiças, R$ 4,00
2 suportes de estante, R$ 4,00
2 gonzos, R$ 1,90 cada
alguns parafusos, a R$ 0,05 cada em média
1 metro de cantoneira de ferro galvanizado, a R$ 10,00
alguns pedaços de sobra de cedrinho, nem tem como atribuir um valor... talvez uns R$ 2,00

Modo de preparo:
Medidas e riscos, extremamente alinhados.
Furei as extremidades do cabo de enxada, exatamente no centro, onde introduzi e colei a parte macho dos gonzos.
Cortei os suportes de estante, pedaços de 15cm, furei no diâmetro exato dos parafusos para não ficar com jogo e coloquei arruelas entre eles e a madeira.
Fiz quatro quadrados de cedrinho, dois com cortes para alojar a parte femea dos gonzos, que estão presos com aqueles parafusos, para facilitar a remoção em caso de manutenção. Os outros dois servem para dar a distancia do fundo do piso, para o cabo de enxada girar livre. Tudo colado com araldite além de aparafusado.
Distancia entre eixo do cabo de enxada e parafusos nas pontas dos losangos: 5cm
As peças em forma de losango, inicialmente eram retangulos de 12x9 cm, para furar e sobrar 1cm em cada ponta.
A forma retangular facilita na hora de alinhar com o cabo de enxada. Depois cortei para dar forma de losango, pois ocupa menos espaço.
Distancia do eixo do cabo para os eixos das dobradiças: 14cm.
Mudando essa distancia, voce muda a inclinação das barras dos pedais, como quiser, se quiser.
A diferença entre a posição do eixo do cabo de enxada e do eixo das dobradiças, em relação à base, não interfere no movimento, mas obviamente não pode ser exagerada.
Se quiser que a ponta do losango fique abaixo do piso, basta aumentar a base dos gonzos.
No meu caso, quis poupar altura na elevação da cabine, então fiz uma abertura no piso para a ponta dos losangos, os quais serão ocultos por duas caixas que o skymaster possui abaixo dos pedais, por onde sai ar para refrigeração dos pés.
A distância dos eixos das dobradiças para os parafusos que vão nos suportes das barras dos pedais é de 5cm, ou seja, a mesma distancia entre o eixo do cabo e os parafusos nas pontas dos losangos.
Medi o diâmetro do cabo de enxada com um paquímetro, desses plásticos, que custa R$ 8,00.
Fiz os furos com a tico-tico, bem justos, levei os retangulos para a posição, passei araldite antes, alinhei, esperei secar, depois reforcei com um parafuso transversal em cada um. Só depois, cortei para ficar com o formato de losango.
O cabo de enxada é feito de uma madeira muito resistente e são praticamente perfeitos na forma.
Os quatro retangulos onde fixei as cantoneiras, são de cedrinho, e o tamanho pode variar de acordo com cada projeto. Quanto mais próxima a barra do pedal, da lateral onde voce vai aparafusar a haste de movimento, mais confiável fica o sistema.
Bom, ainda não envernizei, pois faltam alguns detalhes. Vou trocar as dobradiças por outras novas, pois fiz a base inicialmente para testes, mas como está funcionando muito bem, falta pouco.
Só mais um detalhe:
O curso dos pedais, com essas medidas, vai tranquilamente a 11 cm para frente e 11 cm para trás. Só para citar, o 737 tem curso de 10cm. Como o cessna tem curso de 9cm, adaptei para barrar nessa distancia, com tabletes de borracha (de câmara de ar de pneu) colados nos batentes.

Por hoje é isso, seguem as fotos, abraço a todos.
Urubu

He,he,he grande Urubu...este conjunto de pedais ficou show de bola... ...a criança está tomando forma!!!

Ricardo Gonçalves escreveu:He,he,he grande Urubu...este conjunto de pedais ficou show de bola... ...a criança está tomando forma!!!

Valeu Ricardo.
Dei uma olhada no seu pedal e ficou excelente... e voce me disse que não tinha prática com madeira, parafusos e tal... sei... faz de conta...
Grande abraço ao amigo
Urubu

Mandei outra novela mexicana via MP para você... Uma daquelas que torra a paciência.

Rapaz, nunca vi um negócio desses...
E o melhor... você demonstrou pelas fotos e sua explicação que é perfeitamente viável e que construção é acessível!

Tá anotado!

Queria ver as fotos dos pedais do lado de dentro da cabine.

Forte abraço!

Ricardo Gonçalves escreveu:Mandei outra novela mexicana via MP para você... Uma daquelas que torra a paciência.

Fala Ricardo
Já respondi tua novela mexicana com a epopéia de Gilgamesh.
Veja lá e, vamos em frente.
Abração

Flavio Ribeiro escreveu:Rapaz, nunca vi um negócio desses...
E o melhor... você demonstrou pelas fotos e sua explicação que é perfeitamente viável e que construção é acessível!

Tá anotado!

Queria ver as fotos dos pedais do lado de dentro da cabine.
Forte abraço!

Valeu Flávio
E se alguém tiver interesse, também pode usar o mesmo sistema, substituindo tudo por peças metálicas.
Não acho que valha a pena porque funciona bem desse jeito... mas gosto é gosto e alguma sofisticação é sempre válida.
No outro forum, quando eu mostrava algumas coisas que fazia em madeira, sempre tinha um cidadão que questionava a resistência... um dia perdi a paciência e mandei uma: meu, na dúvida... não faça. Invente o seu ou compre um pronto... sai bem baratinho
O cara queria pilotar como? montando no pedal, chutando, ou com o 2p forçando no sentido contrário?
Eu disse: "se quiser, te empresto uma marreta prá voce pilotar nesse estilo.
Avião é uma coisa delicada, sensível, não aceita bem as descargas de testosterona.
Experimenta empurrar uma manete de potencia com tudo, de uma vez... e vai saber do que estou falando.
Se um dia voce precisar subir nos pedais para freiar, então... errou o pouso, e, se errou, errou duas vezes pois o correto é arremeter."
Por essas e outras, alguns caras de lá não iam muito com a minha latinha... pena, eu nem dormia direito.

Quando se faz coisas em madeira, a regra é aparafusar e colar, preferencialmente com araldite, e usar a cuca para achar o ponto correto de aplicação das forças... não tem mistério.

Mas respondendo, ainda não fiz os pedais; o projeto já está no papel. Logo postarei.

Seguem mais duas fotos.
Cortei a base da base da base da base do painel (é isso, serão quatro camadas... moleza)
Os amigos podem notar que uso o método de corte a lazer, não a laser.
É puro lazer cortar os orifícios dos instrumentos com a tico-tico e, se eu mandasse cortar a laser, perderia meu lazer.
Aproveitei e fiz um testezito de posição, com esses instrumentos mandraques... não é que está quase no ponto!
Bom, a cobertura do painel ainda está no modelo do pressurized, tenho que alterá-la, por isso já vou cortando o painel para poder posicionar o revestimento inferior.
É isso.
Abraço a todos
Urubu

Pois pode patentear o sistema de lincagem dos pedais. até já tinha visto o cara colocar pedais para piloto e copila... mas independentes... esse negócio que tu fez aí é de uma criatividade ímpar.

Você é perfeccionista... se eu tivesse um com a cobertura e painel nesse estágio, ficaria assim!

Valeu fico no aguardo pra ver esse esquema dos pedais concluído.

Flavio Ribeiro escreveu:Pois pode patentear o sistema de lincagem dos pedais. até já tinha visto o cara colocar pedais para piloto e copila... mas independentes... esse negócio que tu fez aí é de uma criatividade ímpar.

Você é perfeccionista... se eu tivesse um com a cobertura e painel nesse estágio, ficaria assim!

Valeu fico no aguardo pra ver esse esquema dos pedais concluído.

Valeu a força Flavio
Mas na verdade existem inúmeros projetos com pedais linkados... embora nunca vi nenhum que use cabo de enxada!
O que vejo de bacana nele é o fato de ser um sistema bem simples; se alguém quiser construir um igual, basta usar as medidas que passei, como base, e adaptar ao próprio projeto.
Meu objetivo é, e sempre foi, mostrar que dá para fazer praticamente qualquer coisa com pouco dinheiro e alguma sucata.
Não interessa se o cara é rico ou pobre... se é pobre, não pode gastar, se é rico, só é por que mediu os gastos.
É claro, existe o cara que tem muito e não mede os gastos... bom, nesse caso me pergunto por quanto tempo esse cara vai "ter muito"; isso não é da minha conta mas pensar eu posso.
Para mim o gostoso é o prazer de fazer alguma coisa com as próprias mãos, isso quando a coisa dá certo.
Valeu mesmo pelo apoio meu amigo. Grande abraço.

Bom, hoje trabalhei na cobertura do painel.
A foto não ajuda e a coisa ainda está "bruta", mas talvez fique boa.
Essa parte é meio complicada pois tenho que fazer essas curvas "na mão" (tico-tico mais estilete e lixa).
Então, espero que o resultado final valha a pena.

Abraço geral, boa semana para nós todos.
Urubu

Demais urubu-rei!

Belo trabalho, parabéns.

Thiago escreveu:Demais urubu-rei!

Alvega escreveu:Belo trabalho, parabéns.

Thiago e Alvega

Esse incentivo de voces é muito importante.
Quando recebemos uma crítica, somos impelidos a aprimorar.
Quando recebemos um elogio, somos impelidos a refinar o aprimoramento.
Agradeço muito a voces e a cada colega que já postou uma palavra de apoio.

Errei feio na estimativa de prazo para entregar esse avião; não contava com tantos entreveros.
Agora deu uma acalmada... espero.
Então, nesses menos de 4 meses que disponho, vai ser dedicação 100% para finalizar o cessna e deixar os instrumentos do king air prontos.

Hoje não vou postar fotos porque estou trabalhando na ventarola do piloto... sorte que só tem de um lado!
Mas brevemente mostrarei os avanços.

Novamente obrigado aos amigos.

Urubu

Fala pessoal
Duas fotos dos avanços na ventarola do piloto.
A primeira estava naquela fase... aquela que quando a gente olha, dá vontade de chorar, pensando no que vem pela frente.
Muita lixa, mais uma de massa, mais lixa, base e... vamos ver como fica.
A segunda foto mostra a parte de fora que, pelo menos, bateu direitinho com a interna.
Nessa, que é de hoje, eu já havia lixado a parte interna e passado a segunda mão de massa para correções. Passou a vontade de chorar, mas ainda falta mais lixa.
Agora reparem na cobertura do painel... isso tem que ficar redondinho, sem buracos de parafusos e outras imperfeições, para receber o corino e parecer aquele plástico barato dos cessnas reais, que amamos!
Nos tempos de aeroclube, há quase 30 anos, havia um instrutor que dizia... "avião é Beech, mais quem voa mesmo é Cessna". Não sei se concordo, mas também não discordo, muito pelo contrário.
Grande abraço
Urubu

Boas
Iniciando a cobertura externa.
Urubu

Obrigado por compartilhar! sigo de olho.... doido para ver como vai ficar esses pedais. Apesar de estar impressionado com o andamento do trabalho.

Essa massa corrida tem uma boa aderência à madeira? tem boa durabilidade?

Valeu!