O Aeroporto de Congonhas em outros tempos

O Aeroporto de Congonhas em outros tempos


O Aeroporto de Congonhas tem uma relação de amor e ódio com a cidade de São Paulo e seus usuários. Se por um lado está próximo ao centro da cidade, o que facilita o acesso, por outro lado incomoda e até mesmo amedronta seus vizinhos.

Estas cenas são de outros tempos do aeroporto, que vai dos anos 30 até os anos 80. Congonhas sempre teve seu charme, apesar de ser mais desconfortável e apertado que muitas estações rodoviárias.

Os Douglas DC-3 acima foram fotografados, provavelmente na década de 1940, talvez até mesmo na década de 1930, quando Congonhas recebia aeronaves desse tipo operadas por empresas estrangeiras, como a Pan Am. A infraestrutura, como se pode notar, era muito precária, e o aeroporto só conseguiu melhorias a partir da década de 1950.

Este rolo compressor foi uma das máquinas utilizadas para pavimentação das pistas e pátios de Congonhas, nos anos 40. Várias áreas do aeroporto receberam pavimentação em paralelepípedos, ainda existente nos pátios da antiga Vasp.

Na década de 1940, o terminal de passageiros era modesto e uma pequena torre de controle já existia para controlar o tráfego aéreo. A pavimentação ainda era restrita, como se pode ver na foto, e também bastante precária. Para suportar o peso de aeronaves maiores, precisou ser inteiramente refeita várias vezes.

Essa foto, do começo dos anos 50, mostra duas aeronaves típicas da época, os SAAB Scandia e os Vickers Viscount (ao fundo). As Kombi furgão eram onipresentes no aeroporto, pois praticamente todas as empresas as utilizavam.

Na década de 1950, como se pode ver na foto, um belo jardim separava a estação de passageiros do pátio das aeronaves. Ao longo do tempo, tal jardim foi sendo reduzido até ser eliminado de vez, para o pátio acomodar aeronaves cada vez maiores.

Os Douglas DC-6, como o do foto, e os DC-4, foram os quadrimotores a pistão mais comuns em Congonhas, e foram utilizados pela Vasp, Varig, Real, Paraense, Lóide Aéreo, Panair e várias empresas estrangeiras. Nessa época, o aeroporto recebia todo o tráfego doméstico e internacional destinado a São Paulo. Somente a partir de 1960 o tráfego dos jatos comerciais internacionais foi transferido para o novo aeroporto de Viracopos, em Campinas. Congonhas nunca recebeu os grandes jatos internacionais, que operaram na BASP - Base Aérea de São Paulo, em Guarulhos, provisoriamente, até que Viracopos ficasse pronto.

Nessa rara foto colorida, pode-se ver um Douglas DC-4 do Lóide Aéreo, assim como o jardim que separava a estação do pátio.

Pode-se ver, nessa foto, a extensão dos jardins que separavam a estação do pátio de aeronaves. Existia uma cobertura para proteger os passageiros das intempéries até o pátio. O acesso não era tão restrito como hoje, e os passageiros circulavam no jardim, como em uma praça. Pode-se ver o grande número de curiosos que se amontoavam no teto da estação, para observar o movimento de aeronaves. São Paulo tinha pooucas opções de lazer nessa época, década de 1950, e era um programa habitual do paulistano ir ao aeroporto. O terraço era apelidado "Prainha dos Paulistanos".

Nos tempos de aeroporto internacional, podia-se ver os balcões de várias companhias estrangeiras no aeroporto, como se pode ver na foto. À época, viajar de avião era praticamente um evento social, que exigia trajes adequados, como terno e gravata para os homens, e os melhores vestidos para as mulheres.

Os Lockheed Super Constellation estavam entre os maiores aviões a pistão da época, final da década de 1950. Faziam linhas internacionais. A aeronave da REAL da foto acima voava entre Buenos Aires e Miami, com escala em Congonhas, e depois passou a voar para Los Angeles e até mesmo Tóquio, no Japão.

Os Boeing 727 e 737-200 eram típicos dos anos 70. Nessa foto colorida, pode-se ver aeronaves das empresas Cruzeiro, Varig e Vasp.

Uma criança posa para uma foto em frente a um DC-3 da REAL, no final dos anos 50. A REAL desapareceria de cena pouco depois, absorvida pela Varig em 1961.

A Seleção Paulista de Futebol embarca em um Convair da REAL para disputar um jogo fora. Os Convair eram aeronaves confortáveis, pressurizadas, bem superiores aos DC-3 ainda amplamente utilizados na época.

O Focke Wulf 200 ddo Sindicato Condor foi o primeiro quadrimotor utilizado por uma empresa aérea brasileira. Pode-se ver na foto a precariedade do Aeroporto de Congonhas na época, década de 40.

Os Airbus A300 foram os maiores aviões de passageiros que operaram em Congonhas. Na foto, vê-se a chegada do primeiro A300 da Vasp, o PP-SNL, em 1982. Essa aeronave voou até setembro de 2004, quando foi retirada de serviço para fazer um Check D, jamais concluído. Sua estrutura oca foi desmontada finalmente em abril de 2012, em Congonhas.

Na década de 1950, Congonhas ganhou uma estrutura muito melhor, como se pode ver na foto, da ala internacional.

Os aviões da REAL eram onipresentes em Congonhas no final da década de 1950. A REAL foi a primeira empresa Low-Cost - Low Fare do mundo, mas terminou seus dias pouco depois, absorvida pela Varig.

Estação de passageiros do Aeroporto de Congonhas nos anos 50. Sua estrutura básica ainda existe, e compõe o centro do atual terminal.

O piso xadrêz da estação de passageiros de Congonhas foi preservado até hoje, e é uma "marca registrada" do aeroporto. Nessa época, no entanto, o movimento de passageiros era muito menos do que nos dias atuais.

Vista panorâmica da antiga ala internacional do aeroporto, nos anos 70.

Fonte: Cultura Aeronáutica

Essa foi uma viagem pela história! Valeu Amilckar.

grande "reportagem" Amilckar.

"Se por um lado está próximo ao centro da cidade, o que facilita o acesso, por outro lado incomoda e até mesmo amedronta seus vizinhos."
Que me desculpem os vizinhos, mas o aeroporto chegou antes

Post repleto de lindas imagens e uma bela história!

Mais um excelente post, Amilckar!

Excelente post, adoro post que resgata o passado, parabéns.

Só fiquei na duvida na foto dos 727 e 737, eu acho que o 737 do lado do da Vasp não é da Cruzeiro e sim da Aerolineas Argentina.

Muito legal, parabéns!

Frequentei muito aquela "prainha" hehehe.... muito legal!
Muito obrigado Amilckar

Muito bom!

Viagem aos bons tempos!!

Muito bom, lindas fotos. E como o André comentou, o aeroporto chegou primeiro.

Grande contribuição para a preservação da história aeronáutica!! Parabens!!!

Só pode levar um ponto por este lindo tópico, Amilckar.
Tenhos várias lembranças da minha infância em Congonhas.

Belo tópico com excelentes fotos. Uma viagem no tempo.
Obrigado por postar, Amilckar.

Ótima reportagem! Oportuna para ajudar a melhorar a nossa carente memória.
Crisógono

valeu Amilckar, excelente post!

muito bom ! obrigado por compartilhar esses momentos.

Zanolli escreveu:Frequentei muito aquela "prainha" hehehe.... muito legal!
Muito obrigado Amilckar

Pois é Zanolli eu ainda tenho gravado no meu HD alguns passeios feitos nos finais de semana qdo criança, ou era para Congonhas ou para o Ibirapuera.

Não é a toa que a Banda Joelho de Porco cantava "Aeroporto de Congonhas passa todos os domingos, só prá ver avião descendo, só prá ver avião subindo..."

Reativando tópico
Paulistano de nascença, esse aeroporto sempre me foi 'Noir'. Recentemente, para ratificar, marcou minha historia pessoal de vida no que tange o 'coração'. Alguns acham que o saguão deveria ser modernizado... mas...confesso que a manutenção da arquitetura deste espaço, bem como da area de desembarque viário com o estacionamento e suas janelas circulares, promovem uma 'viagem no tempo'. Imagem estar ali... e se em uma data qualquer, por comemoração ou outra, comissarias em seus trajes distintos e elegantes, pilotos, transeuntes e veículos de epoca ali passassem!!! Seria impagável. Uma pena não haver (mais) algo como um electra, viscount, constellation ou ate mesmo alguma das desperdiçadas sucatas recentes da vasp (vi um 737 no osso em confins ha 30 dias atras) ou transbrasil (que tem seus 767 se desmanchando em JK) plantado em alguma area destinada a memoria do aeroporto. Sim, é sabido que o espaço em CGH-complex é critico...mas estão la areas e areas da vasp...ha tempos...ocupando um espaço de forma irracional tanto quanto extremamente burocratica são as coisas por essas pradas. Uma pena. Nossa historia na aviação é fantastica...e parece que só o falecido Rolim teve a visão de um entusiasta.

Aproveitando essa "reativação de tópico", tem um site com umas fotos bem interessantes de Congonhas:

Fotos antigas: http://www.monolitonimbus.com.br/cgh-aeroporto-de-congonhas/
Galpões da VASP (abandonados): http://www.monolitonimbus.com.br/ultimos-destinos-da-vasp/

No primeiro link tem uma foto de um ônibus antigo bem curioso, com uma porta na frente (literalmente!) Alguém já viu isso? Parece ser útil pra entrar com bagagens, mas não sei porque fizeram assim.

Esses ônibus especiais antecederam os Finger (Plataformas de comunicação entre o terminal e a aeronave). Eram muito práticos, facilitava o deslocamento dos passageiros no imenso pateo.
O que mais nos impressionava era o trafego misto das aeronaves com os ônibus   
Verdadeira loucura   ,  abraços

andre_sp escreveu:"Se por um lado está próximo ao centro da cidade, o que facilita o acesso, por outro lado incomoda e até mesmo amedronta seus vizinhos."
Que me desculpem os vizinhos, mas o aeroporto chegou antes  

Concordo em gênero, número e grau.   
Quem não estiver contente que se mude para outro lugar.
Abraço.
João

Que viagem, isso é um acervo de cultura. Obrigado pelo post.

Seja   viniroger.

Muito bom o complemento que postou.