Guarulhos (SBGR)- Orlando (KMCO)

Voo "problemático" com o "problemático" 777! Faltando uma hora e meia mais ou menos, a aeronave começou a subir e descer de uma hora para outra! Mantendo "supostamente" o FL380 e de uma hora para outra ele aparecia no FL320 e dando OVERSPEED o tempo todo! Tive que desligar o AUTO THROTLE para estabilizar a velocidade.
Bastava apertar duas vezes no F3 para dar overspeed! Consultei minha altitude e velocidade no THE EYE!
Para minha surpresa eu estava a incríveis 60000 mil pés! Coisa de louco! Não me pregunte como aconteceu essa façanha! Sem contar minha GS que me mostrava abaixo de 150kt.
Parecia que eu estava parado no ar, pois as nuvens pareciam estar estáticas!
Shift+Z e comecei a descer para partir para a alternativa (KMIA). Nunca vi um indicador de altitude mostrar números negativos acima de 3 dígitos! Iniciei uma descida de 500ft por minuto e o indicador pirado virava sem parar! A velocidade então nem se fala! Nem os instrumentos de back up funcionavam direito!
Quando atingi o nível 220 foi que os equipamentos voltaram ao normal! Subi para o 280 e segui para o destino!
No pouso mais um problema: Reverso não funcionou e nem o auto brake! Arremeto e faço uma nova aproximação manual e sem auto throttle! Funcionou!
Vamos aos dados:
POB=250/PX WT=20.412/CARGO WT=8.507/ZFW=174.068/GW TO=274.064/GW LAND=204.6/
FUEL=90.0/FUEL USED=69.0/FUEL ARR=20/DURAÇÃO=09:30/DECOLADO=03:37z/POUSO=13:07z
ROTA=TEXAS UZ38 MOLTI UZ24 BOMAL DCT 0746S05245W DCT KOKNA DCT 0309S05531W DCT 0031S05740W BUVIP DCT BVI UL304 ETBOD DCT OBN UA315 JOSES A315 SWIMM DCT LEEVI BR53V VKZ
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01 Chuva no taxi



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14 Até aqui tudo bem.



15 Atenção para os tráfegos congelados no TCAS e no indicador de altitude o número negativo!!



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17 Primeira tentativa!



18 Nada de reverso e nem auto brake! Ou seja, a aeronave não diminui a velocidade apesar de acionar o freio.



19 Completamente no manual na segunda tentativa!



20 Pelo menos dessa vez o reverso funcionou! PSS o prazer de voar!



21 Depois desse problemão nada como o desembarque!



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Não sei como ainda não perdi o estímulo de voar essa aeronave! Caixinha de surpresa!

kkkkk

Sempre temos surpresa em nossos voos!

Sexta-feira fui surpreendido na final em Campinas com o 47, procedente de EDDF.
Na final da 15 tudo na mão e quando preciso dar uma calçadinha de leve nos motores o #2,#3 e #4 aceleram bruscamente, fazendo uma arremetida não programada!
Tive que abrir o pedestal e ir no manual, que sufoco, mas pousamos em segurança!

Belo voo comando! Abraços!

Esse T7 da PSS é lindo. Se estivesse disponível para o FSX, eu compraria ontem.
Infelizmente, não existe ainda nenhum T7 digno de ser usado no FSX, enquanto o PMDG não chega, vamos nos virando com o Posky.
Belas imagens, parabéns.

Realmente sempre temos algumas surpresas nos voos !!
KKKK'
Muito legal as rotas que vc faz !

Parabéns !

Deve ser tenso ficar correndo pista e o avião não parar.. que bom que deu tudo certo.
Belas imagens!

Belo voo comandante !!!

Que sufoco hein ?!

Obrigado aos comentários!!
Hilquias, essa de correr e não parar me lembrou Frankfurt com controle on line! Pense na aflição de ter que pousar no manual, não receber ILS e ainda por cima não entender o inglês do alemão??
Pousei na pista errada!
Só me lembro do controlador me perguntando WHAT ARE YOU DOING???
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Matheus, o T7 ganha em termos de problemas! O 747 nunca me deixa na mão! Tanto que vou fazer KAI TAK essa semana com ele!
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José, a PMDG parece as montadoras aqui do Brasil! Só fabricam peças para carros novos! Infelizmente não terá o 777 para o FS9. Que pena!
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Bruno, certa vez tive um problema com o throttle do MD-11 no meu primeiro voo internacional on line em Schipol!
Deixaram de acelerar ao mesmo tempo! Para a minha sorte o controlador foi muito paciente! Me disse como proceder e decolei feliz da vida! Agora na final é realmente dureza!