Não consigo acionar o AP no Airbus Wilco Serie 1

Caros colegas, devido a vários post's aqui no site de colegas que voam com o Airbus, resolvi experimentar os Airbus da Wilco (Serie 1), vendo vários tutoriais na internet para me familiarizar com o FMGC, entre outras coisas. Pois bem depois de estar com o FMGC, programado a rota, combustível, nível de vôo, aerporto de saída e destino, enfim tudo que "aprendi" com os tutoriais, ou pelo menos eu acho que "aprendi" , logo após que decolo, recolho o trem de pouso e assim que ultrapasso 1000 fts, eu aciono o AP do Airbus e o mesmo não segue a rota traçada pelo FMGC, aí eu puxo o botão do Heading e coloco o HDG (manualmente) para interceptar a rota mais rapidamente mas o avião continua seguindo reto, seguindo o Heading da pista, não adianta eu colocar outros valores no HDG, ele sempre vai seguir reto, antes de ativar o AP, consigo virar e elevar o avião para onde eu quiser, mas depois que ativo o AP nada mais funciona nem mesmo depois do AP desligado. Bem depois dessa longa explicação, gostaria de saber como posso resolver este problema, não sei se é alguma coisa errada no FMGC ou outra coisa de configuração mesmo do Airbus.

Olá maykokmc

Não sou a pessoa mais indicada para lhe responder ,mas quem sabe se o conseguirei ajudar?

Quando diz que está com tudo programado, rota, peso ,combustivel...v1,v2 etc..como fica o seu FCU (Flight control unit onde estão os knobs da velocidade do heading e da altitude)?

Se quiser voar pelo FMGS o Knob de velocidade ,altitude e heading devem ser empurrados ou seja você quer que a aeronave voe sendo gerenciada pelo FMGS.Se quiser voar sem ser pelo FMGS puxe os knob´s e selecione os valores.Veja se está com o FD ligado(flight diretor)Este botão tem de ser ligado antes de ligar o AP.
É uma aeronave muito fixe de voar,no entanto convém ler bem os manuais para perceber como funciona e digo-lhe desde já que não é muito fácil mas isso depende de cada um claro.Depois de apanhar o geito a coisa vai.Faça voos não muito distantes e com rotas fáceis para apanhar mais facilmente o geito da coisa.
Para aterragem em pista com ILS coloque a frequência do ILS no FMGS e não nos rádios ok?

Abraço e espero ter dado uma mínima ajuda...

Boa tarde amigo,
complementando o que o "el_lopes" falou, também não sou a pessoa certa, mas tinha a mesma dificuldade no início.
Bom, pelo o que eu vi, antes da decolagem está tudo correto, o problema vem agora, ao decolar, recolha o trem, e sua "velocidade" estará em MAN TOGA, portanto, reduza sua manete para que fique na posição CLIMB. Assim, ligue o AP....
Para ILS, coloque os rádios no FMGS e ligue o botão "ILS" ao lado de FD.
Espero ter ajudado em algo, dê uma olhada neste tutorial parte 3:
->

Abraço.

el_lopes escreveu:Olá maykokmc

Não sou a pessoa mais indicada para lhe responder ,mas quem sabe se o conseguirei ajudar?

Quando diz que está com tudo programado, rota, peso ,combustivel...v1,v2 etc..como fica o seu FCU (Flight control unit onde estão os knobs da velocidade do heading e da altitude)?

Se quiser voar pelo FMGS o Knob de velocidade ,altitude e heading devem ser empurrados ou seja você quer que a aeronave voe sendo gerenciada pelo FMGS.Se quiser voar sem ser pelo FMGS puxe os knob´s e selecione os valores.Veja se está com o FD ligado(flight diretor)Este botão tem de ser ligado antes de ligar o AP.
É uma aeronave muito fixe de voar,no entanto convém ler bem os manuais para perceber como funciona e digo-lhe desde já que não é muito fácil mas isso depende de cada um claro.Depois de apanhar o geito a coisa vai.Faça voos não muito distantes e com rotas fáceis para apanhar mais facilmente o geito da coisa.
Para aterragem em pista com ILS coloque a frequência do ILS no FMGS e não nos rádios ok?

Abraço e espero ter dado uma mínima ajuda...

Caro colega o meu FCU eu deixo com 3 traços e uma bolinha amarela o que indica que o avião seguirá as informações do FMGC.

glmz159 escreveu:Boa tarde amigo,
complementando o que o "el_lopes" falou, também não sou a pessoa certa, mas tinha a mesma dificuldade no início.
Bom, pelo o que eu vi, antes da decolagem está tudo correto, o problema vem agora, ao decolar, recolha o trem, e sua "velocidade" estará em MAN TOGA, portanto, reduza sua manete para que fique na posição CLIMB. Assim, ligue o AP....
Para ILS, coloque os rádios no FMGS e ligue o botão "ILS" ao lado de FD.
Espero ter ajudado em algo, dê uma olhada neste tutorial parte 3:
->

Abraço.

Eu estudei muito este tutorial, antes da decolagem os procedimentos são perfeitos, identicos aos mostrados no vídeo, mas depois nada funciona. (assim que aciono o AP), uma dica, já reinstalei várias vezes os Airbus Wilco, mas nada aconteceu.

Estranho...
Deletou as descontinuidades?

glmz159 escreveu:Estranho...
Deletou as descontinuidades?

Deletei sim, mas ontem consegui fazer um vôo "normal" com o A319, prestei muita atenção na hora da decolagem, acho que o problema do airbus em seguir o FMGC era alguma coisa na posição dos manetes da turbina, quando iniciei a decologem coloquei na posição "Flex" conforme programado no FMGC aí deu certo. O problema foi na hora do pouso quando desliguei o AP e avião não respondia aos controles do teclado, como não estava alinhado com a pista pousei fora dela, mas pra mim já é um grande avanço.

Exato, isso que eu estava dizendo, ou tentando, hehe.
Aos poucos você vai acertando.
Bons voos!

No Wilco Evolution eu penei um pouco pois para testa-lo, não fazia voos online e nem usava o ATC do FS offline, em resumo, esquecia do "bendito radio". No Cold & Dark, ele iniciava o voo com o radio desligado e dessa forma, por mais que fizesse todos os ajustes e configurações, meu FD não acionava. Foi então que me dei conta que o radio estava desligado. No seu caso, parece que o AP já funcionou o que significa que deve ser algum procedimento.

Tente fazer todo o procedimento na aeronave que deu problema, verifique radio e acione o FD antes de decolar. depois da decolagem, leve na mão até que receba o comando para reduzir as manetes de potencia para o modo climb. depois disso, ligue o AP e veja se funciona.

Aos poucos voce vai acertando. Se tiver o mesmo problema somente com uma das aeronaves ai não é procedimento e quem sabe a reinstalação seja necessária para desencargo de consciencia Mas antes de reinstalar, veja se realmente o problema é só com um modelo e se os procedimentos que voce está adotando dão certo em outra aeronave....

guille5577 escreveu:No Wilco Evolution eu penei um pouco pois para testa-lo, não fazia voos online e nem usava o ATC do FS offline, em resumo, esquecia do "bendito radio". No Cold & Dark, ele iniciava o voo com o radio desligado e dessa forma, por mais que fizesse todos os ajustes e configurações, meu FD não acionava. Foi então que me dei conta que o radio estava desligado. No seu caso, parece que o AP já funcionou o que significa que deve ser algum procedimento.

Tente fazer todo o procedimento na aeronave que deu problema, verifique radio e acione o FD antes de decolar. depois da decolagem, leve na mão até que receba o comando para reduzir as manetes de potencia para o modo climb. depois disso, ligue o AP e veja se funciona.

Aos poucos voce vai acertando. Se tiver o mesmo problema somente com uma das aeronaves ai não é procedimento e quem sabe a reinstalação seja necessária para desencargo de consciencia Mas antes de reinstalar, veja se realmente o problema é só com um modelo e se os procedimentos que voce está adotando dão certo em outra aeronave....

Caro colega, bem que vc falou, estava esqueçendo do rádio, não ligava ele e acontecia este problema. O problema "agora" é que quando desligo o AP a aeronave não responde aos comandos do teclado ela segue em linha reta e descendo (se tiver em aproximação) por exemplo, não vai pra esquerda, direita, cima ou baixo, só quando está a uns 500 pés libera os movimentos. Será que tenho que desligar algum botão diferente do AP?

Boa tarde, como você utiliza o teclado, é mais complicado mesmo.
Recomendo se possível a compra de um joy. Por mais simples que seja o joy, sentirás a diferença, e a solução de vários problemas.

marcos1sp escreveu:Boa tarde, como você utiliza o teclado, é mais complicado mesmo.
Recomendo se possível a compra de um joy. Por mais simples que seja o joy, sentirás a diferença, e a solução de vários problemas.

Concordo plenamente!!!