Rotas no Aibus wilco evolution

Olá a todos

Tenho no meu flight o pacote dos airbus wilco evolution para os A318 a A321.Desde á muito tempo que eu tentava compreender e estudar como operar com estas aeronaves.Como agora até estou com um tempo livre,resolvi aprofundar os estudos, e depois de ler muitos PDF´s ,ver montes de tutoriais no youtube, fazer traduções no google...etc..etc..,lá consegui fazer um voo com tudo(ou quase tudo) programado através do FMGC.
Tenho treinado bastante a rota LPFR/LPPT por ser uma rota simples.
Fala-se muito que há alguns bugs nestes Wilcos. Bom eu tenho tido algumas dificuldades e não sei se serão bugs.
Então é o seguinte:
Inicio a aeronave em could and dark, coloco as rotas no FMGC, inicio os motores etc .. e levanto voo.
Até aqui tudo vai bem.Agora uma pergunta: no FMGC cada rota tem uma altitude associada logo na programação da rota.Eu tenho alterado essas altitudes para ficarem de acordo com a SID e STAR ...só que durante o voo ao passar por esses fixos a aeronave não deveria descer sózinha? O que eu faço é antes de atingir determinado fixo vou baixando a altitude mas em manual, de modo que ao atingir o fixo pretendido esteja ana altura correta porque de outra maneira a aeronave não baixa sózinha...é assim que se faz ou estarei a fazer algo mal?

Abraços

Existe uma forma de descer pelo FMC! Mas como citado tem muitos ''bugs'' e você tem que ficar atendo. Pelo menos pelo que sei, Você tem que saber qual o momento para descer e após isso aperte com o botão esquerdo que tem abaixo do VS e assim ele vai descendo de acordo com as altitudes programadas do FMC. Mas fique bem atento, pois de acordo com experiências que tive com ele, nem sempre ele respeita as altitudes programadas do FMC!

Obrigado David pela resposta

Mas qual botão esquerdo que tem abaixo do VS? Esse botão não é o app?

perdão amigo, é que faz uns dias que não voo com o wilco. Corrigindo. Aperte com o direito em cima do botão onde você configura sua altitude!
E se apertar com o esquerdo, parece que ele desce em uma razão de descida maior, mas pelo que saiba não vai respeitar altitudes do FMC.

Os Airbus da Wilco tem esse problema, acho melhor setar as altitudes
no PA conf. carta de aproximação, check sempre se não há descontinuidade na rota pela tecla LEGS do FMC para não ter surpresas..
O FMC do Airbus da Wilco é muito simples de operar, mas requer atenção
o tempo todo durante todo o vôo....

DaviFreitas escreveu:perdão amigo, é que faz uns dias que não voo com o wilco. Corrigindo. Aperte com o direito em cima do botão onde você configura sua altitude!
E se apertar com o esquerdo, parece que ele desce em uma razão de descida maior, mas pelo que saiba não vai respeitar altitudes do FMC.

É isso David ,eu procedo dessa maneira como indica .Vou ter de estudar mais e compreender melhor o funcionamento dos sistemas

José Augusto Lima escreveu:Os Airbus da Wilco tem esse problema, acho melhor setar as altitudes
no PA conf. carta de aproximação, check sempre se não há descontinuidade na rota pela tecla LEGS do FMC para não ter surpresas..
O FMC do Airbus da Wilco é muito simples de operar, mas requer atenção
o tempo todo durante todo o vôo....

Viva Augusto.Tenho sempre esse cuidado com as descontinuidades.O plano fica todo certo.Só que eu pensava que em piloto automático,assim que chegasse em determinado fixo a aeronave baixava sózinha controlando tudo pelo FMGC.A maneira que eu faço é ir baixando em manual, a altitude para que ao atingir determinado fixo a passagem fique correta como pela carta.Se não ele vai sempre na mesma altitude..

Mais explicações são bem vindas nesta altura do campeonato

Obrigado a ambos

Você deverá pressionar duas vezes o knob da altitude com o botão direito do rato. Observe que no indicador de velocidade aparecerá um desenho limitando a velocidade mínima e máxima a ser alcançada na descida.

O Wilco irá cumpri com o perfil de descida desde que não se alcance a velocidade máxima no limitador de velocidade que aparecerá, se alcançar ele irá reduzir o pitch de descida a fim de manter a velocidade.

O Bug está no seguinte: no Airbus real deveria aparecer a mensagem "drag required" ao chegar a velocidade máxima, indicando que deveria ser acionado o freio aerodinâmico "spoilers".

Outro BUG é que se acionado o freio aerodinâmico, ao se aplicar flaps, o MASTER CAUTION era para ser acionado, o que não ocorre no Wilco.

O Wilco realmente possui uns bugs, mas não é uma aeronave que não se dê para voar.... uso e gosto muito, acho o melhor Airbus que existe (apesar de não ter airsimers ou aerosoft, mas pelos relatos de outros continuo fiel ao wilco, até que venha um estilo PMDG, LVD ou LSH).

Espero tê-lo ajudado.

[]s

BeriloJr escreveu:Você deverá pressionar duas vezes o knob da altitude com o botão direito do rato. Observe que no indicador de velocidade aparecerá um desenho limitando a velocidade mínima e máxima a ser alcançada na descida.

O Wilco irá cumpri com o perfil de descida desde que não se alcance a velocidade máxima no limitador de velocidade que aparecerá, se alcançar ele irá reduzir o pitch de descida a fim de manter a velocidade.

O Bug está no seguinte: no Airbus real deveria aparecer a mensagem "drag required" ao chegar a velocidade máxima, indicando que deveria ser acionado o freio aerodinâmico "spoilers".

Outro BUG é que se acionado o freio aerodinâmico, ao se aplicar flaps, o MASTER CAUTION era para ser acionado, o que não ocorre no Wilco.

O Wilco realmente possui uns bugs, mas não é uma aeronave que não se dê para voar.... uso e gosto muito, acho o melhor Airbus que existe (apesar de não ter airsimers ou aerosoft, mas pelos relatos de outros continuo fiel ao wilco, até que venha um estilo PMDG, LVD ou LSH).

Espero tê-lo ajudado.

[]s

Olá Berilo

Agradeço a sua explicação.Vou experimentar fazer como diz.O que eu esperava acontecer ,era que a aeronave fizesse a descida sózinha conforme as altitudes que estão inseridas no FMC quando se faz a rota.
Reparei que na velocidade ela cumpre.Mas é uma questão de continuar a ver tutoriais e ler o manual

Se clicar com o botão direito do mouse sobre o knob que ajusta altitude ele vai sair do modo gerenciado (FMGS) e vai pro modo manual, permitindo selecionar a VS (vertical speed).

Se clicar com o botão esquerdo do mouse sobre o knob, ele vai iniciar a descida pelo que está setado no FMGS, cumprindo a razão de descida e o ideal de descida.

Só tem que ficar esperto pois ele não desce sozinho no ideal de descida como os Boeings. É obrigatório clicar no knob.

henriquesteppan escreveu:Se clicar com o botão direito do mouse sobre o knob que ajusta altitude ele vai sair do modo gerenciado (FMGS) e vai pro modo manual, permitindo selecionar a VS (vertical speed).

Se clicar com o botão esquerdo do mouse sobre o knob, ele vai iniciar a descida pelo que está setado no FMGS, cumprindo a razão de descida e o ideal de descida.

Só tem que ficar esperto pois ele não desce sozinho no ideal de descida como os Boeings. É obrigatório clicar no knob.

Viva Henrique

Eu acho que não expliquei bem.. Vamos lá: Em terra configuo o FMC,fica tudo certo dom a SID e lá ficam defenidas as velocidades e altitudes em que deverei passar em cada fixo.
Descolo com flight diretor ligado ,aos 2500 pés ligo o piloto automático e a aeronave começa a subir e a seguir a rota.Chego ao nivel de voo em cruzeiro,onde setei a altitude no painel do piloto automático.
Quando estiver para chegar ao fixo onde terei de estar a uma altitude mais baixa como está no FMC, eu tenho de alterar (baixar) a altitude que está setada, ou o piloto automático faz isso sózinho?
Está complicado de compreender isto Por exemplo,estou no FL180 e no FMC diz que mais á frente vou ter de estar no FL100..a aeronave desce sózinha ou tenho de ser eu a alterar a altitude?

el_lopes escreveu:

henriquesteppan escreveu:Se clicar com o botão direito do mouse sobre o knob que ajusta altitude ele vai sair do modo gerenciado (FMGS) e vai pro modo manual, permitindo selecionar a VS (vertical speed).

Se clicar com o botão esquerdo do mouse sobre o knob, ele vai iniciar a descida pelo que está setado no FMGS, cumprindo a razão de descida e o ideal de descida.

Só tem que ficar esperto pois ele não desce sozinho no ideal de descida como os Boeings. É obrigatório clicar no knob.

Viva Henrique

Eu acho que não expliquei bem.. Vamos lá: Em terra configuo o FMC,fica tudo certo dom a SID e lá ficam defenidas as velocidades e altitudes em que deverei passar em cada fixo.
Descolo com flight diretor ligado ,aos 2500 pés ligo o piloto automático e a aeronave começa a subir e a seguir a rota.Chego ao nivel de voo em cruzeiro,onde setei a altitude no painel do piloto automático.
Quando estiver para chegar ao fixo onde terei de estar a uma altitude mais baixa como está no FMC, eu tenho de alterar (baixar) a altitude que está setada, ou o piloto automático faz isso sózinho?
Está complicado de compreender isto Por exemplo,estou no FL180 e no FMC diz que mais á frente vou ter de estar no FL100..a aeronave desce sózinha ou tenho de ser eu a alterar a altitude?

tem que alterar o valor pra 10000 no MCP e clicar com o botao esquerdo no knob do seletor de altitude para ele descer

Sempre é o piloto que altera a altitude. Se você quiser alterar o MCP pra 2000 você está dando autorização pro avião descer até no máximo 2000ft, porém ele vai parar em 10000 se houver uma restrição de fixo (na star por exemplo).
É o que eu sempre faço, se estou pousando em um aeroporto a nivel do mar, quando próximo do ideal de descida (TOD) eu seto o MCP em 2000ft e chegando no TOD eu clico com o botão esquerdo do mouse no knob do MCP, automaticamente o avião começa a descer dentro do padrão de descida estabelecido pra rota (aparecem 2 traços e uma bolinha próximo ao indicador de altitude no PFD). Se houver uma restrição na STAR de nível 100 ou 070 ou 050 nos waypoints da STAR (quase sempre tem), o avião vai estabilizar naquela altitude e só vai descer depois que passar o waypoint, mesmo que eu tenha setado 2000 no MCP.

Não sei se fui claro.

henriquesteppan escreveu:Sempre é o piloto que altera a altitude. Se você quiser alterar o MCP pra 2000 você está dando autorização pro avião descer até no máximo 2000ft, porém ele vai parar em 10000 se houver uma restrição de fixo (na star por exemplo).
É o que eu sempre faço, se estou pousando em um aeroporto a nivel do mar, quando próximo do ideal de descida (TOD) eu seto o MCP em 2000ft e chegando no TOD eu clico com o botão esquerdo do mouse no knob do MCP, automaticamente o avião começa a descer dentro do padrão de descida estabelecido pra rota (aparecem 2 traços e uma bolinha próximo ao indicador de altitude no PFD). Se houver uma restrição na STAR de nível 100 ou 070 ou 050 nos waypoints da STAR (quase sempre tem), o avião vai estabilizar naquela altitude e só vai descer depois que passar o waypoint, mesmo que eu tenha setado 2000 no MCP.

Não sei se fui claro.

Era isso que eu tinha dúvida Henrique.O piloto então altera sempre a altitude.
Vou fazer várias experiências a ver se resulta.
Foi claríssimo

Obrigado!!