Dúvida sobre aeronaves e freios

Caros,

Fiquei na dúvida se abria este tópico neste fórum de Simulação Geral ou no de vídeos. Mas decidi abrir aqui mesmo, pois minha intenção é estimular a discussão sobre um assunto um pouco mais técnico sobre aviação.



Diferente dos videos que já vi sobre takeoff abort, este me chamou a atenção por um detalhe. Os freios incendeiam antes mesmo da aeronave estar em baixa velocidade, ou seja, logo após a abortagem.

Normalmente eu vejo os freios incendearem algum tempo depois que a aeronave já esta parada. Pelo menos foi assim com o teste dos últimos jatos que vi (A380, B777 e B747). Sei que deve ter algumas décadas de evolução no sistema de freis se compararmos um jato moderno com este avião aí do vídeo. Mas podem existir outros fatores para os freios queimarem assim, ele poderia já ter passado por outro takeoff abort não mostrado no vídeo. Só estou especulando até aqui.

Mas assistindo o vídeo novamente, percebi que depois que o freio pega fogo, ele praticamente perde sua eficácia. Note que no final antes de varar a pista, a aeronave já não esta mais desacelerando.

Seria isso uma consequencia da temperatura que chegou os discos do freio? Alguem consegue me dizer se a partir de uma certa temperatura, o freio poderia para de funcionar?

Poder poderia, mas também acredito que por ter parado de funcionar, os freios já estavam meio desgastados também.

Muito dificil até mesmo pra especular o que aconteceu.
Pela idade da aeronave, acredito que este modelo ainda era equipado com freios de ferro e não de carbono, como a maioria das aeronaves mais modernas. Os freios com heat pack de carbono aguentam temperaturas muito mais elevadas e sua eficiencia tem o pico em temperaturas altissimas. Freios convencionais de ferro tem o pico de eficiencia a temperaturas bem mais baixas e mesmo no pico são menos eficientes do que o freio a carbono. Isto poderia explicar o porque o avião não estava mais frenando.

Outro detalhe importante a saber, seria a velocidade que os pilotos iniciaram o procedimento RTO. Se foi depois da V1 é caixão pros freios mesmo, independente da composição dos discos.

Enfim, vendo assim é dificil explicar algo com exatidão ou próximo a isso.

cafejava escreveu:
Seria isso uma consequencia da temperatura que chegou os discos do freio?

Alguem consegue me dizer se a partir de uma certa temperatura, o freio poderia para de funcionar?

Freios tanto de aço quanto de carbono perdem a eficiência quando submetidos a frenagens que extrapolam
seus limitantes. O freio de carbono supera o de aço a começar pelo peso reduzido, e pela maior resistencia pois tolera com menor deterioração de performance uma situação de sobrecarga sem fundir ou se desintegrar.

Talvez a aeronave estivesse seguindo para decolar com uma certa gama de energia residual acumulada nos freios, além da possibilidade de os freios estarem em avançado estado de desgaste, ambos os casos causam diminuição na eficiencia dos freios.

Este avião suporta um máximo estrutural de decolagem de 64.000kg, e imagino que se o comprimento da pista permitir os caras na africa colocam bem mais carga até o limite, então por melhor que esteja os freios e por mais que a abortagem inicie em uma velocidade menor que a VMBE .."sem chance".

Parece que a abortagem começa aos 01:08 e 11 segundos depois ao ver que os freios não estão dando conta, o sistema de emergencia que atua pneumaticamente através da descarga de nitrogenio no circuito é acionado o que causa o travamento envidenciado pela fumaça branca e "todas" em rodas travadas.

Quanto as chamas apesar de parecer que são provenientes dos freios, não consigo afirmar isto.

Por conta das rodas estarem travadas apesar de não ter visto indicios de explosão dos pneus, estas chamas podem ser do atrito das rodas com o piso mais abrasivo e rigido nos metros finais possívelmente em uma "suposta" stopway com piso de concreto.

Os pneus estouraram antes da decolagem, e com certeza o piloto utilizou um freio duro, sendo de ferro ou carbono, pegaria fogo do mesmo jeito, salvo que de carbono, o fogo demoraria mais.

Neste vídeo, o piloto teve muita sorte de permanecer com o trem de pouso em pé, salvou o avião!