PMDG 777

Eu concordo com os dois! E como é uma função na qual temos que apertar um botão para ela funcionar, seria interessante se eles colocassem para quem quiser ir e apertar o mesmo e quem não quer boa, finge que o negócio não existe que não vai fazer falta nem perder frames...acho que pelo preço que eu paguei poderiam facilmente agradar os dois lados!!

Como o amigo disse, o radar não funcionaria corretamante,comparando com captainsim e carenado os radares meteorológicos deles mostram nuvem em um céu Cavock termo usado na aviação como céu de brigadeiro sem nuvem, visibilidade maior que 10khm.Este é apenas um dos detalhes:
O NGX da PMDG é tão realistico que um dia desses estava pra fazer um vôo e o dia estava frio após a decolagem ascendeu as luzes da overwings ( portas de emergências ) abertas . Mas as portas estavam fechadas achei que fosse problemas com o meu PMDg ,mas não, isto é caracteristico do 737. Veja a explicação do randazzo da PMDG:
Este comportamento não tem nada a ver com vibrações no solo ....

A lógica de ar / solo na aeronave envolve bloqueios para impedir que as escotilhas sobre as asas de ser aberto durante o vôo. Estes fechos são controlados pela lógica de ar / solo e começam rotativa para a posição bloqueada quando os aceleradores avançou para além de um microinterruptor localizado no pedestal.

Se os bloqueios não são recentemente lubrificada e / ou a graxa torna-se excessivamente a frio, os bloqueios pode, por vezes rodar mais lentamente, desencadeando assim uma advertência porta transitória durante o vôo, em dias frios a contração dos selos causando falso alarme.

Este transiente é comum à linha de produtos 737

Se você receber um aviso de porta que acende e permanece on-então você deve seguir o QRH ... Criámos quatro tipos de falhas porta que você pode ver. Dois são extremamente raros, mas você terá que seguir o QRH, a fim de descobrir o que você está lidando.

(A mesma coisa com vazamentos sangrar ... temos várias versões de vários avisos do duto que você pode receber e você tem que seguir o QRH para descobrir qual deles você tem e se é ou não exige o desligamento de bordo ...)

Então se o NGX é assim funcional como o real, pode esperar que o B-777 vai ser show.

denis reinaldo grigonis escreveu:Como o amigo disse, o radar não funcionaria corretamante,comparando com captainsim e carenado os radares meteorológicos deles mostram nuvem em um céu Cavock termo usado na aviação como céu de brigadeiro sem nuvem, visibilidade maior que 10khm.Este é apenas um dos detalhes:

Só um detalhe, CAVOK não significa um céu livre de nuvens

Ceiling and Visibility Ok - CAVOK
sem nuvens abaixo de 5000ft no setor do AD e visibilidade maior que 10000mt

Graziani escreveu:Ceiling and Visibility Ok - CAVOK
sem nuvens abaixo de 5000ft no setor do AD e visibilidade maior que 10000mt

Se temos teto, nos teremos ".............."?

Então o radar do CS não está tão maluco quanto pintaram

Não troco um 'weather radar' por todo um backup de sistemas bem elaborados.

A PMDG não aposto em 'perfumaria' como as outras desenvolvedoras, só isso.

Com Weather Radar ou sem Weather Radar eu com certeza vou comprar esse 777! O WXR nunca me fez falta no NGX, acho que realmente não tem porque colocar se não funcionaria como deveria. A qualidade dos produtos da PMDG é indiscutível, eles sabem o que fazem!

Ao meu ver, o único problema da PMDG é que ele praticamente inutilizou os addons de aeronaves de outras marcas que eu usava. Voar com PMDG é um caminho sem volta.(pelo menos para mim foi...)
Sinceramente, não consegui mais voar com nenhum outro avião depois do NGX,fica muito irreal, perde a graça.
Até mesmo o 747 já está cansado. O MD11 eu ainda vôo um pouco.
Hoje em dia é NGX e Carenado. Se eu fosse comprar tudo de novo, não sairia destas empresas.
Que venha logo o 777 e o 747 novos.

Um abraço a todos!!!

A PMDG fala em prazo ou algo asim ?? Não vejo a hora de vooar o B772 e B773 KKKKK....

Guilhermme Anotnio escreveu:A PMDG fala em prazo ou algo asim ?? Não vejo a hora de vooar o B772 e B773 KKKKK....

Mesmo que ela fale em prazos, não acredite muito nisso. Veja o caso do NGx

cara nem me lembre da novela NGX haha espero que eles não repitão a novela de novo

Giannella escreveu:Ao meu ver, o único problema da PMDG é que ele praticamente inutilizou os addons de aeronaves de outras marcas que eu usava. Voar com PMDG é um caminho sem volta.(pelo menos para mim foi...)
Sinceramente, não consegui mais voar com nenhum outro avião depois do NGX,fica muito irreal, perde a graça.
Até mesmo o 747 já está cansado. O MD11 eu ainda vôo um pouco.
Hoje em dia é NGX e Carenado. Se eu fosse compar tudo de novo, não sairia destas empresas.
Que venha logo o 777 e o 747 novos.

Um abraço a todos!!!

Não sei porque te negativaram. Comentário lúcido e respeitoso.
Realmente o fórum recebe pessoas que não sabem o intuito de pontuar os comentários.
Fica aqui um ponto positivo na tentaiva de corrigir e respeitar sua liberdade de expressão!

alpassos escreveu:Fica aqui um ponto positivo na tentaiva de corrigir e respeitar sua liberdade de expressão!

Fica um positivo pra você também... já que o negativador está à solta novamente...

Mais um positivo, nao captei a negativada tambem.

Mesmo que seja perfumaria eles poderiam modelar o "falso" WX Radar, apenas por diversão.
O NGX tem wipers animados e eles não servem pra nada, da mesma forma. Não vai cair um dedo se não tiver, mas seria um plus que ninguém iria reclamar (ou não, vai saber...).

Saul Galeno escreveu:Não troco um 'weather radar' por todo um backup de sistemas bem elaborados.

A PMDG não aposto em 'perfumaria' como as outras desenvolvedoras, só isso.

Quer dizer que o weather radar do CS é perfumaria e a PMDG não investe em perfumaria???


...Conte-nos um pouco mais sobre as inumeras animações inúlteis, como pilotos que se mexem, wipers, hud animado até na visão exterior e um imenso backup de sistemas dispensáveis que não influênciam em nada a simulação básica e só deixam os PMDG com um toque mais sofisticado.

Podem esperar outra novela que nem a do NGX, mas quando sair vai ser uma bela maquina. Ansioso

srjaca escreveu:Podem esperar outra novela que nem a do NGX, mas quando sair vai ser uma bela maquina. Ansioso

Creio que esse não será uma novela... mas uma nini-série.

Já que eles tem uma base para trabalhar, o que no NGX não tinham. Tiveram que começar do zero.

Abraços!!

Já viram o resultado da novela? valeu apena esperar cada ano de minha vida, pelo menos eu, não tenho a menor pressa para lançarem logo o 777 da PMDG, antes demorado e perfeito, do que lançarem amanha o avião todo bugado, e terem que ficar fazendo SP um atrás do outro, como alguns aviões da wilco.

Mais novidades...
Posted 07 July 2012 - 01:48 AM

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POPULAR
Captains-

Happy Saturday morning to all of you!

I have been out of circulation for the better part of a month, so I wanted to give you a quick update on some broader status items...

PMDG 777:
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The 777 continues to move along, but at a slightly slower pace than planned. I thought we would be pushing the airplane into testing late this month, but I think we are looking a bit further down the road before we take that step, as a few developers on the team have had to take some extended time away in order to tend to various family matters.

A new build has just gone out to the development team that includes some significant new progress in the areas of cockpit automation and crew assistance systems... The whole airplane is really beginning to come together and we will start showing parts of her to you in the weeks ahead.

This airplane really builds well on top of the technologies we developed for the NGX- and we are adding additional functionality to the SDK in order to accommodate features and capabilities that have been requested by various developers in the field. (I'm being intentionally **ue on what these new capabilities are in order to protect our concepts and the concepts of various development partners...)

Many of these features will be rolled backward into the NGX which will really be pretty neat.

Overall the 777 is looking fantastic and beginning to take shape well- we are looking forward to making the transition to testing- whenever that happens to be. (We aren't going to talk much about it until after it has gone to testing- as this "transition" is really an invisible one to end customers...)

PMDG 747-400v2.0:
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I appear to have created a bit of confusion by accident in an earlier post- so the information here replaces any earlier information on the topic:

Work on the 744v2.0 will begin to accelerate during the middle of next week, as we are finally ready to move the NGX/777 code base into the third project to be built on that platform. Vin is still touching up the 777 VC and he will begin working on the 744 just as soon as he is finished with the 777 (which should be very soon!)

The 747-400v2.0 project will initial model the 747-400 (well, duh, Rob... really?) and will then be followed by an expansion pack which adds the 747-8i, along with the required model/cockpit/systems/logic changes that are incorporated into the 747-8i/F fleet.

I'm not going to guess when we will begin previewing this airplane for you because the only way to describe that timeline is to do it in relation to the 777, and I don't want someone to jump all over me if the 744v2.0 preview starts earlier or later than described in relation to the 777... You follow my meaning? Good....

Douglas DC-6:
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A new build of this product went up for internal testing this week, and we anticipate moving this project into wider testing in the weeks ahead. We have one specific area on the airplane that requires the attention of a developer currently buried in the 777, but once he is free of 777 timeline obligations he will be completing his assigned tasks on the DC-6- and that will allow the airplane to go into beta testing!

We are looking for DC-6 type rated testers to help out with testing this project- so if you are rated on the airplane or currently working to maintain them- please reach out to us via our support ticket system. We'd like to talk to you!

IMPORTANT NOTE: We do not take beta testing solicitations in the forum, by forum private message, or by telephone. You should fill out a ticket describing your background and experience and we will get back to you to request proof of qualifications at a future date.

Also please note that this solicitation applies ONLY to the DC-6- and you must have verifiable experience with the airplane.


NEW PMDG HQ OFFICE:
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Effective Monday, 09JUL12 we will be inaugurating operations from our new corporate headquarters located in Alexandria, VA.

I have been out of circulation for slightly more than a month as we migrated from the west coast of the US to the east coast. The location of the office geographically and "time-zoneally" (I made that word up because I couldn't think of a better one!) should have no impact on any of you. Our average support ticket answering time is lower than it has ever been, and both Paul and Ryan continue to keep an eye on things even while I am trying to un-bury myself from a sea of cardboard boxes...

(Oh- and any stories you might hear about me hunting deer on federal lands in West Virginia are completely bogus. We all know I'm not any good with a firearm and that deer jumped into my lane anyway- so taking it out with my truck was just the natural course of animal instinct meeting bad timing and the irresistible force of physics.... B) )

PRINTED 777 FLIGHT MANUALS:
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We have completed the quality control check on the 777 flight manuals, and these will go up for sale very soon. These manuals will be a must-study for anyone serious about the 777!

XPLANE:
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There are no changes on this front- I will give you a further update later in July as we have time to evaluate the market for Xplane aircraft.

Okay- I think that covers the major topics for today... I hope you all have a really enjoyable weekend!

(I'll be inside and coding... going to be 106F with 80% humidity most of the weekend!)
Robert S. Randazzo Posted Image
Precision Manuals Development Group
http://www.precisionmanuals.com

747V2? Interessante, não sabia desse projeto!
Que venha os novos PMDG.

então, a "queen" será reestilizada com os packs do NGX, promete!!!!!, mas será somente após a conclusão do 777, o que me preocupa e o "atraso" na agenda do 777.

Eles mudaram a base da PMDG, o que pode ocorrer em ainda mais "delay" e todos nós já conhecemos esta história!

Aguardemos... pacientemente, eu perfiro aguardar mais uns tempos e quando sairem, sairem com a qualidade do NGX

O 777 é anos luz mais avançado que o 737, por isso acho que a curiosidade em relação ao que será simulado nos deixa meio ansiosos hehehe. A qualidade não tenho dúvidas que será ao nível do NGX, mas eu fico pensando é no que eles farão para superar o NGX em termos "tecnológicos". Conhecendo a PMDG, eles atrasam para ficar melhor que o anterior.

Update:

http://forum.avsim.net/topic/380842-26jul12-pmdg-777-for-fsx-let-the-previews-begin/